不同填料的沥青混凝土配合比设计的试验研究

在沥青混凝土配合比设计中,矿粉(填料)的选择是关系到沥青混凝土路面质量及其工程造价问题。合理使用填料,就能确保降低路面工程造价和提高沥青混凝土路面的路用性能。试验研究结果表明,使用矿料作填料比使用粉煤灰作填料更经济。     

实用粉煤灰综合利用技术探讨

文中根据大庆石油管理局粉煤灰综合利用的实际情况，对用蒸压清制备新型粉煤灰水泥，大掺量粉煤灰高性能混凝土在土建工程中的应用，生态化利用粉煤灰制备高钝超细氢氧化铝等方面进行了探讨，对做好粉煤灰综合利用具有重要的意义。     

高掺量粉煤灰混凝土的研制

粉煤灰混凝土可减少水泥用量,大幅度降低生产成本,实现粉煤灰的综合利用。但是,高强度大掺量粉煤灰混凝土的研制存在难题。文章介绍了利用胜利油田发电厂的粉煤灰研制高掺量粉煤灰混凝土的试验过程:原料的选择、混凝土配合比设计、试验方法及步骤、试验结果。通过一系列的试验,研制出掺量达40%的C30粉煤灰混凝土,并成功地应用于实际生产,取得了较好的经济效益和社会效益。     

混凝土路面常见裂缝与防治

目前天津港港区内大部分道路为水泥混凝土路面,在使用过程中车辆超载十分严重,此外由于路基处理及混凝土本身原因或施工缺陷,常导致混凝土路面发生局部破损,大大缩短了道路的使用寿命。作者通过近些年水泥混凝土道路工程施工的实践经验,针对路面常见的几种裂缝表现形式,对其产生的原因、预防措施和维修方法进行分析论述。     

粉煤灰活化剂的试制及应用试验

通过大量的正交试验，掌握了粉煤灰活化剂（或称激活剂）制造方法，试制出的粉煤灰活化剂能使粉煤灰的潜在活性得以充分发挥，使之成为可大量代替水泥的胶凝材料，提高其活性，大大提高粉煤灰水泥中的粉煤灰掺合量，并改善粉煤灰水泥的性能，增加水泥的强度．用粉煤灰活化剂试制的粉煤灰水泥（粉煤灰掺合量35％），其各项指标均达到GB1344-99粉煤灰水泥国家标准。     

高效粉煤灰活化剂的试制

通过大量的试验，掌握了粉煤灰活化剂的配方，活化剂能使粉煤灰的潜在活性得以充分发挥，使之成为可大量代替水泥的胶凝材料，大大提高了粉煤灰水泥中的粉煤灰掺合量，所试制的粉煤灰水泥（粉煤灰掺合量35％），其各项指标均达到GB1344－99粉煤灰水泥国家标准。     

聚酯纤维沥青混凝土路用性能研究

通过室内试验，对聚酯纤维沥青混凝土的路用性能进行了研究，结栗表明，掺加纤维之后，沥青混凝土的路用性能有明显改善，对于提高路面的使用水平能够起到一定的作用，同时在施工过程中应重视混合料的压实，否则对水稳定性和疲劳性能会产生不利影响。     

活性硅粉对粉煤灰混凝土强度的影响

介绍了同一水胶比条件下不同硅灰掺量对粉煤灰混凝土性能的影响。在硅灰和粉煤灰按不同比例双掺的条件下,通过7天和28天抗压强度试验,分析了硅灰掺量对粉煤灰混凝土早期强度及28天抗压强度的影响。     

旧水泥混凝土路面加厚层的铺设方法

1　前言水泥混凝土路面作为一种高级路面 ,具有美观、养护费用低、使用寿命长等优点 ,在我国得到了广泛使用。但是 ,路面的使用性能会随使用年份的增长而逐渐恶化。当现有的水泥混凝土路面 ,需承受超过原设计预定重量和数量的荷载 ,或者已部分损坏而不能继续使用时 ,均需铺设加厚层。根据水泥混凝土路面的特点 ,建造时需设置许多伸缩接缝 ,这些接缝不但增加了施工和养护的复杂性 ,而且容易引起行车跳动 ,影响行车的舒适性。接缝又是路面的簿弱点 ,如处理不当 ,将导致路面板边的破坏。现行的接缝方法是纵缝采用假缝 ,横向少设或不设胀缝。但…     

江苏两项科研成果通过鉴定

日前，由江苏徐州市公路处和长安大学联合承担的《浇注式水泥粉煤灰在桥涵台背回填中的应用研究》和《水泥混凝土薄层沥青罩面技术研究》两项科技成果通过江苏省交通厅的鉴定。     

粉煤灰在大庆道路施工中的应用

文中主要论述了大庆油田路桥工程有限责任公司在粉煤灰综合利用中所进行的科研及施工工作，包括粉煤灰在路面面层，路面基层，粉煤灰路堤，粉煤灰处理软基等，通过广泛利用粉煤灰材料，使粉煤灰在大庆地区道路施工中的综合利用已上了一个新的台阶。     

广州北环铺上"抗疲劳"沥青

广州市北环高速公路原设计是双向六车道水泥混凝土路面，重车比例超过20％，其重载、超载交通量国内外少见。虽然北环高速不断投入大量人力和资金进行抢修维护，路面保持了完整，但路面平整度和行车舒适性差的问题始终未能解决。为此，广州市高速公路总公司与华南理工大学交通学院联合开发了在重载交通流量下的沥青混凝土新技术，即富油沥青混凝土技术(FAC)。经过测试，新型沥青不但可保证行车舒适、行车噪音下降20dB、     

水泥-沥青混凝土高温抗剪试验研究

探讨了水泥－沥青混凝土混合料配合比参数对其强度的影响。通过不同配合比的水泥－沥青混凝土混合料的高温剪切试验，研究了水泥－沥青混凝土混合料粘结力C与内摩擦角φ随砂浆掺量及龄期的变化规律，并将水泥－沥青混凝土混合料与级配相近的普通沥青混凝土进行了车辙试验比较。     

粉煤灰复合保温材料的应用

介绍粉煤灰复合保温材料的性能，通过与其它保温材料在使用温度，导热系数、使用效果和经济效益的对比，提出粉煤灰复保温材料全面推广的可能性，并具体阐明施工方法和使用效果。     

粉煤灰在油田筑路工程中的应用研究

粉煤灰是发电厂排放出来的一种废料,在缺少砂、石和其他筑路材料的大庆油田,采用粉煤灰石灰土作为道路的基层材料,具有一定的经济、社会和环境效益。本文首先对粉煤灰用于筑路工程中的可行性进行了论证,进而介绍了粉煤灰石灰土的主要技术性能,最后介绍了粉煤灰石灰土的推广使用情况以及所取得经济效益。     

大庆粉煤灰综合利用雏议

粉煤灰是燃煤发电厂的废弃物,逐年的大量堆积,既占用土地又污染环境.本文把粉煤灰作为一种资源,就粉煤灰的综合利用,发展建筑材料工业提出了积极的建议.文中分三类,大容量低技术项目,主要用于道路的基层和工程回填,也用于砂浆和混凝土的掺合料;中容量中技术项目,生产粉煤灰水泥、配制粉煤灰混凝土、生产硅酸盐制品,制造粉煤灰陶粒;小容量高技术项目,漂珠的利用,铁粉的利用,生产复合化肥.     

各种路面在大庆油田的适用性分析

沥青表处路面最初由砂石路面发展而来,垫层不变,基层由10 cm泥结碎石改为10 cm泥灰结碎石,仅仅做1层1～3 cm厚的沥青表面处治,起到防水、防扬尘和承担行车磨耗的作用.与砂石路面相比,沥青表处路面有路面平整,晴雨通车,行车耗油少,以及养护工作量小的优点,设计使用年限长达8年.沥青混合料路面主要材质为混凝土和沥青碎石,具有表面平整无接缝,行车舒适震动小,施工机械化程度高,以及养护维修容易等优点.目前应用最广泛的水泥混凝土路面是就地浇筑的、除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的普通混凝土路面.     

浅谈大庆油田粉煤灰综合利用

粉煤灰是以煤为燃料的火力发电厂的生产过程后废弃物，它主要是由燃煤中的碳和空气中氧气在高温下发生燃烧反应而残留的固体物，它的存放不仅占用土地，而且污染环境，为充分利用粉煤灰，大庆石油管理局加强了粉煤灰利用的基础管理工作，加大了粉煤灰利用的科研及投资力度，取得了较好的经济效益和社会效益，为粉煤灰的综合利用探索了一条有效的途径。     

无掺合料混凝土在压缩机基础中的应用

土库曼斯坦巴格德雷合同区域A区萨曼杰佩气田集输增压工程须新建13个压缩机基础,基础为块体式大体积钢筋混凝土。为节约采购成本及运输时间,在大体积混凝土中使用土库曼斯坦当地生产的水泥、砂、石作为原材料,同时依托中国国内建筑材料检测机构重点对地产水泥进行了组分、水化热等性能分析。由于当地无法生产矿渣、粉煤灰等掺合料,因此专门进行了混凝土配合比设计,使用无掺合料混凝土,同时参照中国标准进行相应的理论计算,并在施工中采取裂缝控制措施,以满足大体积混凝土施工要求,对今后土库曼斯坦工程建设具有指导作用。     

活化粉煤灰用作水泥混合材的试验及应用

文中介绍活化粉煤灰在水泥混合材中的应用，通过混合材单磨试验，分析粉煤灰性能及活化粉灰的作用，进一步验证不同品种粉煤灰活化灰的活性，用统一材料磨粉，和原料混合磨制试验，更进一步证明活化粉煤灰的混合材生产水泥是可行的。