基于模糊多级综合评判的齿轮故障危害度分析

在传动齿轮故障模式的分析中考虑故障发生概率、故障严重程度以及检测难易程度3个重要因素,基于专家打分数据和层次分析法(AHP)获得故障因素权重,通过模糊数学方法实现对齿轮故障危害度的定量化分析。在进一步专家调查的基础上用Delphi方法计算各故障模式的危害度权重,从而获得齿轮故障对上一级传动部件的影响。与风险优先数法(RPN)和危害性矩阵图法对比的结果表明,模糊多级综合评判能够获得定量分析结果,在考虑多种故障因素基础上更能获得差异性结果,为故障危害度评判提供支撑。通过对上级部件的危害度影响分析,为总体设计指标分配提供依据。     

基于FMECA和DEMATEL的协调器故障排序新方法

协调器作为供输弹机的关键部件之一,要求其具有较高的可靠性。基于协调器结构原理,综合运用FMECA(故障模式、危害度分析)和DEMATEL(决策实验室)方法,充分考虑故障模式影响概率的不确定性、危害度计算贡献因子的不同性,以及故障之间的联系与影响程度,对协调器的故障模式、故障原因进行排序,并结合传统危害度法、改进危害度法的比较,找到协调器薄弱环节,为协调器的研制、结构改进和科学维修提供指导意义。     

基于模糊数学的加工中心危害度分析

运用模糊数学理论对加工中心的危害度进行科学分析,在考虑故障发生概率和故障严重程度的基础上增加了测试性和维修性两个重要因素,并对影响故障模式危害度的各因素进行了模糊综合评判,拓展了对传统危害度分析的影响因素,使故障分析问题变得更加科学、合理.将综合评判结果进行排序为进一步改进和提高可靠性指明了方向、提供了基础,提出了-种将定性的危害度分析问题进行定量化处理的新方法.     

基于改进FMECA的动车组牵引传动系统危害度分析

针对传统故障模式影响及危害度分析(FMECA)方法主观性强的问题,提出一种基于模糊综合评判和D-S证据理论相结合的改进FMECA方法.该方法首先利用高斯隶属度函数计算专家评估结果的基本概率分配,克服传统方法在定量分析中的不足;其次针对不同专家的评估结果,应用基于矩阵合成的D-S证据理论融合算法,实现专家间评估结果的有效融合;并运用层次分析法确定影响因素的权重,进而求得各故障模式的危害度.最后以动车组牵引传动系统为例进行该系统危害度分析,结果表明:系统故障模式的危害度评估结果符合实际情况.与传统方法相比,该方法在一定程度上提高了评估结果的客观性,为牵引传动系统结构优化和维修决策方案的制订提供有价值的参考.     

8AS—170制冷压缩机运动系统的FMECA的研究

本文以8AS-170活塞式制冷压缩枧的运动系统为例,进行了故障模式、效应及危害度分析(FMECA)的研究,对故障严重程度、故障发生频繁程度以及故障检测难易程度,采用五级评定方法,对其定量计算采用模糊综合评判方法,对压缩机运动系统就人身安全、功能下降、维修费用和生产受损四个方面进行了综合评判。查明了压缩机运动系统需要优先解决或防止发生的各种故障模式,为提高压缩机的使用可靠性提供了理论依据,本文编制了计算机辅助的FMECA人机对话程序,缩短了进行FMECA所用的时间,为FMECA在机械系统中普及具有一定的意义。     

基于模糊FMECA的齿轮制造工艺可靠性分析

齿轮制造工艺失效导致齿轮在制造过程中的质量可靠性变差,利用模糊FMECA方法对齿轮的制造工艺进行可靠性评价,综合考虑失效发生频率、影响严重程度、检测难易程度、工艺改进程度等工艺失效模式的影响因素影响,在获得各失效模式的危害度定量排序以后,再将各失效模式作为影响因素对齿轮制造工艺进行二级模糊合评价。文中提出的是一种考虑齿轮制造工艺时的可靠性评价方法,在齿轮制造过程中提高了产品的可靠性。     

基于模糊综合评判的数控车床故障分析

对数控车床故障模式的不确定性关系进行了分析,采用危害度模糊分析方法,将圆形隶属度函数运用于数控立式车床的可靠性分析,利用模糊集合论中的模糊语言变量和模糊综合评判来对故障进行危害度模糊分析,并准确给出各子系统的危害程度,为提高数控机床的可靠性提供理论指导.     

基于FMECA与FTA的立式磨床可靠性分析

根据高精度立式磨床的故障数据,利用故障模式与故障树相结合的方法对数控磨床可靠性进行分析。首先对该数控磨床系统级故障分布情况及其危害度进行研究,再针对危害度较高的子系统进行故障模式分布情况及其危害度分析,最后基于危害度较高的故障模式进行故障树分析,找出其故障发生的主要原因和故障机理,并提出相应的可靠性改进措施,为数控磨床的可靠性设计、分析、维修等提供依据。     

基于FMECA修正危害度的数控车床关键子系统可靠性分配

基于故障模式、影响及危害性分析理论,以数控车床关键子系统修正危害度的取值大小作为子系统可靠性指标分配值的衡量标准,指导可靠性分配。将严重度取值非线性化,考虑降低失效率成本问题,将两者结合起来得到修正危害度的表达式,更好地反映了可靠性设计过程中失效模式影响程度的重要性。介绍了危害度分析的相关理论,分别论述了基于传统危害度及修正危害度的可靠性分配方法。最后,将可靠性分配方法应用到数控车床关键子系统可靠性分配的实例中,并加以比较。结果表明,基于修正危害度的可靠性分配方法充分考虑了严重度水平较高子系统的影响以及降低子系统失效率的难易程度,其能够有效地通过可靠性分配结果指导可靠性设计,对于危害度较高、可靠度不达标的子系统在外购、设计、加工、装配等环节应予以足够重视,从而保证整机的平均无故障间隔时间（MTBF）达到要求。     

基于故障相关性的调距桨FMECA分析

为了提高调距桨的可靠性水平,对调距桨的故障模式、原因及影响进行了定性分析;考虑故障模式之间的相关性,建立了故障传播网络,将决策矩阵与危害性分析方法相融合,对传统的危害度计算方法进行了改进。通过分析局部单元性能退化、失效等故障对系统中其他单元的影响,判定局部单元故障对系统整体的危害程度,克服了现有方法忽略故障相关性分析和故障传播影响的缺陷。     

一种基于变权AHP的故障模式与影响半定量分析方法

针对传统故障模式与影响分析方法在实际应用方面存在的不足,提出了一种基于变权层次分析法的往复机械故障模式与影响半定量分析方法。采用变权层次分析法,从安全、环境、生产与维修四个方面对往复压缩机典型故障的影响进行半定量分析,将归一化后的故障影响指数引入改进的故障模式危害度计算模型,完成故障模式危害度分析。基于实际往复压缩机检维修数据完成验证计算。该方法相对传统故障模式与影响分析方法,在危害度分析精度方面有较好的效果,与机组实际检维修情况一致性较高。     

装备故障测试方案优化的概率截止算法

在装备研制的早期阶段,需要及时将装备的测试性指标和故障测试方案联系起来,并对测试方案进行优化。针对这些要求,首先,对常规故障模式、影响及危害性分析(failure mode effects criticality analysis,简称FMECA)的不足之处,提出了对于FMECA故障模式的输入信息进行改进的设想和实施方法;然后,根据研究需求探讨并确定了故障的检测特性影响指标,分别给出了各特性指标的影响等级、影响值的确定方法;最后,建立了装备故障的检测特性指标综合评估模型,提出了测试方案的优化截止算法,采用典型示例对其进行了计算验证,并对其应用进行了深入探讨。结果表明,该方法能够有效弥补现有设计方式的不足,为在研制早期制订装备测试优化方案提供了理论依据。     

柴油机燃油系统故障模式及影响分析

针对柴油机燃油系统故障模式及影响分析表,同时计算得到在不同严酷度下的危害度,找到柴油机燃油系统回路的薄弱环节和潜在弱点,为防止及减少故障的发生提供依据。     

动车组牵引供电系统故障模式影响与危害分析

对某动车组(electric multiple unit,简称EMU)牵引供电系统故障模式影响与危害度进行研究,提高牵引供电系统的可靠性,进而提高高速列车运行可靠性。采用故障模式、影响及危害度分析(failure mode effect criticality analysis,简称FMECA)的方法,提出了牵引供电系统的可靠性框图,根据FMECA方法对牵引供电系统的16种主要故障展开研究,从故障发生概率及其影响的严重程度两个维度得到牵引供电系统危害性矩阵。通过危害性矩阵分析得出绝缘栅双极型晶体管(insulated gate bipolar transistor,简称IGBT)模块监控起作用故障、变压器油泵34-F55跳开故障、制冷风扇故障和变压器油流故障等4种危害度较高的故障,并提出相应的改进措施。列车现场运行反馈结果表明,该措施保证了牵引供电系统的运用可靠性,研究成果为动车组其他子系统的故障分析、维修决策和寿命管理提供了技术支持。     

工程机械失效致命度控制模型研究与应用

失效致命度分析是研究工程机械优化设计、提高其可靠性的重要环节。本文研究了工程机械失效控制体系，构建了工程机械失效致命度控制模型，并以某型挖土机传动系统的液压控制阀失效为例，分析了失效致命度控制模型的应用原理。     

数控车床故障率的可靠性分析

以国产数控车床为例,对该机床故障部位、故障模式和故障原因三个方面进行故障分析。将数控车床划分为10个子系统,根据数据统计各子系统发生故障的概率,找出故障频发的子系统,深入分析故障模式和故障原因,寻找可靠性改进设计的方向。通过危害度分析,摸清数控车床的薄弱环节,找到关键部件,根据实际情况对数控车床进行可靠性分配和改进设计提供依据。     

基于模糊FMECA的地铁车门可靠性分析

利用传统的FMECA方法对地铁车门进行可靠性分析,会因为评价因素多且故障描述语言及评判指标的不确定性和模糊性,难以得出精确有效的分析结果。利用模糊综合评判方法对传统FMECA方法进行改进,形成模糊FMECA方法。将模糊FMECA方法应用于地铁车门系统三个部件的可靠性分析中,根据危害度评判结果得出车门部件各故障模式的危害等级排序,从而找出车门系统的可靠性改进和维修的重点。分析结果与实际情况吻合,验证了该方法的有效性,说明模糊FMECA方法对提高车门系统可靠性有重要价值。     

健康监测技术在机载雷达结构上的应用分析

故障预测与健康管理（Prognostics and Health Management, PHM）技术是一项前沿的复杂工程应用技术,在机载雷达系统上具有迫切的需求和广泛的应用前景。文中首先分析了典型的飞机PHM系统架构;然后,针对机载雷达系统结构特点,提出一种基于故障模式、影响及危害性分析（Failure Mode, Effects & Criticality Analysis, FMECA）的结构健康监测系统构建流程,得到了典型机载雷达系统结构的健康监测系统架构;最后,对PHM技术在某机载雷达大型一维转台上的应用进行了分析,获得了各关键系统的多参量实时数据,为机载雷达系统的结构安全提供早期预警、故障诊断与寿命预测。本研究对结构健康监测技术在机载雷达领域的工程化应用具有指导意义。