简析电梯上行超速保护

曳引式电梯是由电动机（通过减速箱或直接）驱动曳引轮、曳引轮带动曳引绳、曳引绳牵动轿厢实现垂直上下运行的设备。按照曳引工作原理和事故案例统计．在电梯运行状态转换发生故障的情况下．轿厢上行超速与下行超速的几率和危害大致相同。电梯轿厢下行超速保护问题早已通过限速器安全钳联动保护装置得到根本解决．电梯轿厢上行超速保护问题也必须尽快得到有效解决。     

电梯升降系统的力学分析和节能改造

电梯曳引系统原理如附图1，曳引绳绕在固定在升降机井道顶部曳引轮且两端连着轿厢和对重。当曳引轮逆时转动时，由于曳引轮和曳引绳之间产生的磨擦力使轿厢上行，同时使对重下行；反之，则使对重上行，同时带动轿厢下行。受力原理见附图2。     

对一起电梯改造事故的思考

几年前，某宾馆电梯发生冲顶事故，造成曳引绳与曳引轮严重磨损，其经过是：该宾馆的某员工发现电梯故障后，立即打电话给电梯维保公司，维保人员赶到后发现轿厢显示在5楼，但轿厢已冲顶，到机房后发现黑烟弥漫，立即关掉电源开关。此时电梯的曳引绳与曳引轮已严重磨损，主机周围积满了黑色粉未。经调查人员检查发现：当轿厢在5楼时，由于上行     

电梯平衡系数测定的新方法

曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动，钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上，另一端固定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时，对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分．它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大，才能使电梯运行在最佳工况，经过电梯设     

永磁同步无齿轮曳引电梯紧急制停超速浅析

笔者在某商住楼的4台同型号永磁同步无齿轮曳引电梯监督检验过程中,在进行125％额定载荷轿厢下行制停试验时,曳引轮制动后,钢丝绳在曳引轮槽快速滑移,发生轿厢超速导致限速器一安全钳动作的事故。现就可能造成电梯轿厢紧急制停超速的原因进行分析。     

轿厢重量改变后对电梯曳引条件的几点分析

在日常检验过程当中，如下情况并不少见：在对一些改造电梯的检验过程中，常碰到因轿厢的改造，而使轿厢自重增加或减少的情况。那么，从电梯曳引条件的角度来分析，电梯轿厢重量改变时对电梯曳引条件带来了那些影响呢？我们知道，曳引驱动电梯的曳引力是由轿厢和对重的重力共同通过钢丝绳作用于曳引轮绳槽而产生的。     

补偿绳单位长度重量的确定

众所周知，电梯在运行时，轿厢侧和对重侧的钢丝绳及轿厢随行电缆的长度在不断变化，此变化将动态地分摊在曳引轮两侧，使曳引轮两侧钢丝绳的张力不断发生变化。为提高曳引质量，当电梯的提升高度大于等于30m时，应加装补偿装置，即补偿链、补偿绳或补偿缆。下面和同行共同探讨一下补偿绳(链、缆)单位长度重量的计算方法。     

浅析电梯曳引机曳引轮绳槽槽形

电梯曳引轮是曳引机上的绳轮，是电梯传递曳引动力的装置。电梯通过曳引钢丝绳与曳引轮缘上绳槽的摩擦力来传递动力。也就是说，驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦产生的。为减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损并最大限度地提高曳引摩擦力，除了选择合适的绳槽槽形外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度也应有合理的要求。在本文中笔者根据曳引轮有关特性及要求，仅从曳引轮绳槽槽形方面来探讨曳引轮的设计。     

浅析MC尼龙绳轮性能的优越性

此处讨论是是需要符合GB75882003要求的电力驱动的曳引式电梯。 曳引式电梯是靠曳引绳在曳引轮绳槽中的相互运动产生摩擦力,此摩擦力使轿厢作升降运动。一般为增大轿蚓和对重之间的距离,需要设置导向轮。有时还需要在轿厢架和对蘑框架上部的设置动滑轮,根据需要曳引绳绕过反绳轮可以构成不同的曳引比。不管是导向轮或反绳轮,其并不起曳引作用,故钢丝绳与轮子之间的摩擦是耗能的也是需要尽量减少的。钢丝绳与导向或反绳轮的过分摩擦将降低钢丝绳和轮子的寿命。     

谈电梯的曳引试验

电梯曳引试验包括125%额定载荷下行停车、空载提升轿厢、平衡系数测定等项,目前在日常的检验当中常遇到遇到钢丝绳与绳轮间滑动距离很长、空载轿厢上行主机不驱动等现象,使检验人员难以判断合格与否。本文旨在通过对 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中关于曳引条件、试验方法及计算依据规定的分析,提出在实际检验中的操作方法。     

曳引绳张力与其平均值偏差的测量探讨

曳引绳张力的均匀程度是电梯检测的主要项目之一，其对电梯的运行性能及曳引绳和曳引轮的使用寿命有显著的影响。因此，找出最佳的测量方法，从而进行相应的调整，使电梯处于最佳的工作状态，有着重要的意义。     

电梯曳引轮合金灰铸铁的科学与艺术

尽管看似简单,电梯驱动曳引轮和曳引钢丝绳悬挂之间的相互作用来控制电梯轿厢的运动实际上是相当复杂的。影响这种互动的因素包括摩擦,磨损率,绳润滑,轮槽型材,绳子的张紧度及均匀率。从电梯系统性能的角度（成本和注意力）,前两名的担忧都是曳引钢丝绳和驱动曳引轮槽的磨损率（寿命）。     

电梯曳引钢丝绳的损伤及测量方法

1 前言 电梯曳引钢丝绳是电梯的重要部件之一，电梯轿厢的升降是通过钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力将驱动电机的输出力矩转变成钢丝绳的直线运动，从而牵动电梯轿厢和对重来实现。由此可见钢丝绳运行的安全与否，直接关系到电梯和乘客的安全。GB 7588-2003《电梯制造与安装安全规范》对于曳引钢丝绳的最少使用根数和公称直径以及抗拉强度和安全系数都作出了明确的规定，以此来加强和保证钢丝绳的安全使用。     

在用电梯曳引力变化分析

有些高层中的电梯（约30层）在使用几年后,发现当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，能提升空载轿厢，曳引力过大。而据资料显示，该电梯新装检验时曳引绳与曳引轮间会打滑，检验结论是合格的。     

曳引机下置式无机房电梯的井道布置

一、前言 随着永磁同步无齿曳引机的推广和普及，无机房电梯在国内已成为了电梯行业的主流产品。目前经典的布置方式是将曳引机布置在井道的上端，这样使得曳引轮上曳引绳的2个分支可以直接引向轿厢和对重，而无需通过导向绳轮改向。简洁而又高效是这种布置方式的最大优点。     

曳引轮绳槽的磨损原因及处理

曳引轮是直接传动钢丝绳的部件，要承受轿厢、对重等全部动、静载荷。所以曳引轮要强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击。电梯在运行中，钢丝绳与曳引轮绳槽相互作用引起绳槽的磨损是正常的，但若新安装的电梯曳引轮绳槽在一年或更短的时间段内过度磨损，尤其是各绳槽不均匀磨损时，不但影响曳引轮寿命，也会造成电梯运行的不平稳。     

关于曳引电梯驱动计算的探讨

驱动计算是曳引电梯设计中一个重要的内容，它涉及到该电梯应该选用怎样的一个驱动装置．其中包括了轿厢应具有的自重、曳引钢丝绳的直径及数量、曳引轮绳槽的槽型及槽角、驱动电动机及变频器的功率等重要参数的确定，而这些参数决定了这台电梯在它今后整个的工作寿命内能否安全、可靠、平稳运行。     

浅谈电梯曳引绳张力偏差的影响

在日常的电梯曳引轮检查中，通常我们看到的状况都是一样的，那就是所有的曳引绳槽磨损程度基本一致；但偶尔也会看到某些曳引轮有一两个绳槽磨损特别严重甚至拖底的现象。究竟是什么原因使得大部分的曳引轮绳槽相对平均地磨损呢？又是什么原因导致个别的曳引轮绳槽出现拖底的现象呢？在曳引电梯中，直接影响曳引轮绳槽磨损的是曳引绳的相对滑动，     

探讨曳引绳张力偏差的动态影响

文中在五个假定的条件下，从曳引绳张力变化的动态过程上，分析了同一曳引轮中不同张力的曳引绳的滑行状态以确认为不同张力的曳引绳相应的绳槽磨损大致是相同的，不存在张力大的曳引绳对应的绳槽磨损特别严重的问题。但张力偏差太大，除供各绳槽加快磨损外，还将导致轿厢倾斜增大运行阻力，且由于不同张力曳引绳在运行中，在曳引轮上的交错滑行，而使轿厢振动，影响电梯运引舒适感，因而各根曳引绳子张力偏差，仍需力求控制在国家标准允许的范围内，这是非常重要的。     

电梯曳引轮和钢丝绳之间的微小滑移

绕在电梯曳引轮上的钢丝绳在经过曳引轮时，由于曳引轮两侧存在着张力差所以会引起弹性伸缩，由此钢丝绳将在曳引轮上产生微小滑移。这通常被称为钢丝绳的爬行(creep)或弹性滑移。另外，当驱动系统的曳引能力小于曳引轮两侧张力比(曳引比)时，曳引轮和钢丝绳之间也会发生滑移。为了把这种情况下的滑移和钢丝绳的爬行相区别，我们把后者叫作真滑移(trueslip)。图1表示在曳引轮两侧配置了轿厢和对重的曳引式电梯的结构。