直喷式轿车柴油机的新进展

本文通过国外典型直喷式轿车柴油机实例的介绍与分析，阐明近年来直喷式轿车柴油机的发展特点及净化技术的应用．     

世界轿车柴油机的现状和发展

从轿车柴油机的市场需求出发，论述欧、美、日等轿车柴油机的市场占有率及目前达到的技术水平，其中包括结构装置和性能指标方面的分析；阐明当代轿车柴油机的技术发展趋势是将电控技术与直喷式燃烧室、多气门和涡轮增压中冷技术相结合；并指出共轨直喷式柴油机已成为轿车动力的新趋势。     

我国应开发经济型轿车用柴油机

详细论述了现代直喷式柴油机是一种节能环保的轿车动力，作为21世纪经济型轿车动力必将与汽油机平分秋色，并介绍了当今国际市场轿车柴油机的发展现状和我国经济型轿车的发展态势，探讨了我国经济型轿车用柴油机的必要性，产品定位，产品开发和市场拓展的策略。     

AVL新型低排放高速直喷式轿车用柴油机

ＡＶＬ新型低排放高速直喷式轿车用柴油机１引言ＡＶＬ公司目前正在开发一种新型轿车用直喷式柴油机。这项公司内部投资项目的研究目标是提高发动机功率、降低燃油消耗和发动机噪声及排放，开发研究相应的新技术，满足１９９８年以后世界范围的排放法规。本文介绍了所研制...     

轿车及小型货车用小排量直喷式柴油机的现状与潜力

1前言众所周知，大型货车的动力机几乎都按直接喷射的柴油机循环工作。在这里起决定作用的主要是由于这种燃烧方法的燃油耗率非常低．当然，与预燃室式柴油机相比，至今直喷式柴油机在燃烧噪声和排放方面还存在着明显的缺点，所以在轿车中还是使用预燃室式柴油机占优势。但是近来直接喷射方法在排气净化技术方面和主要在喷油技术领域中获得了明显的进步．这就有可能首先使排量小于3L的高速直喷式柴油机在小型货车中得到越来越多的应用．在此期间装有直喷式柴油机的第一台轿车也投入市场，但为之要增加可观的附加费用才能得到能与预燃室式柴…     

轿车用直喷式柴油机的研究现状及前景展望

根据国内外小型高速直喷式柴油机研究方面的最新资料,分析了小型高速直喷式柴油机的性能特点、技术现状及发展趋势,预测今后若干年内直喷式燃烧系统将在家用轿车及小货车发动机上得到更广泛的应用,使直喷式燃烧系统柴油机比分隔式燃烧系统柴油机占有更多的市场份额.     

甲醇重整气直喷式发动机的开发研究

1. 前言我们以中型轿车用的直喷式柴油机为基础,研究开发出了两种以甲醇为燃料的大型车用直喷式发动机。其中之一,是将甲醇直接喷入气缸内,用火花塞点火的缸内喷射式火花点火发动机。该机虽然改变了原柴油机的燃料和燃烧系统,但其机械结构和原柴油机几乎相同。因此,除燃料和燃烧系统外,开发的课题较少。     

直喷式柴油机强化燃烧的研究

本文阐述对直喷式柴油机强化燃烧的研究,重点通过所建立的优化直喷式柴油机工作过程的数学模型模拟计算,研究和分析了直喷式柴油机的工作过程和燃烧性能。计算与试验研究均表明,提高喷油压力、缩短喷油期、提高增压压力和采用预喷射快速燃烧、均质预混合燃烧等技术,均可强化柴油机燃烧过程以满足动力性、经济性和排放的要求。     

提高1.1L直喷式柴油机功率和降低油耗的措施

研制了气缸工作容积为361mL总排量为1084mL的三缸直喷式涡轮增压柴油机,对改善性能的措施和提高性能的因素进行了研究.研制的发动机,由于其低摩擦化、燃油喷射高压化以及燃烧室的最佳化等,达到了低油耗和高功率,采用增压改善了燃烧,从而实现了低噪声,因此可作为轿车用发动机.     

共轨式喷油系统——柴油机喷油技术的新篇章

Daimler—Benz公司在A及C级轿车上采用了新型四气门直喷式柴油机,并向世界首次介绍了用于轿车的新型共轨式喷油系统,从而写下了柴油机喷油技术的新篇章。早在1993年Daimler—Benz公司就已经对当时已有的诸喷油系统进行广泛比较评定后,决定开发共轨式喷油系统系列。     

柴油机轿车在中国的开发和应用

分析了柴油机的技术优势以及我国发展车用柴油机(轿车柴油机)所面临的实际问题和对策;同时指出,柴油机轿车是中国汽车产业的发展方向。     

CNG/柴油双燃料发动机供气技术研究

在详细介绍并分析CNG／柴油双燃料发动机的天然气预混合供气、进气喷射、缸内直接喷气方式的基础上，指出了CNG／柴油双燃料发动机技术的发展趋势是天然气电控多点顺序气口喷射和柴油的共轨喷射技术的结合。     

二甲醚发动机动力及排放性能研究

在一台车用单缸直喷柴油机上进行了燃用二甲醚的试验研究,结果表明:二甲醚发动机的动力性及排放性能优于柴油机.基于二甲醚燃烧数值仿真计算平台,建立氮氧化物模型.利用建立的平台计算二甲醚发动机在不同负荷下的动力及排放性能.得出:仿真结果与试验结果相同.研究结果表明:二甲醚发动机的NOx排放比柴油机大幅度降低,二甲醚发动机可以完全消除碳烟排放,二甲醚是一种可以替代柴油的理想清洁燃料.     

生物柴油应用研究

在一台小型直喷单缸柴油机上进行了黄连木生物柴油和麻风树生物柴油的性能和排放试验,探讨了传统柴油机燃用生物柴油的可行性以及生物燃料对柴油机性能和排放的影响。试验结果表明,采用生物柴油后燃油消耗率略高于0^#柴油,但CO,HC,NOx排放均有一定程度的降低,并能有效降低碳烟排放,在大负荷时效果尤为显著。     

Increasing the efficiency of a diesel engine running on biodiesel through butanol fumigation

A single-cylinder, direct-injection diesel engine was tested with regular diesel oil, neat Jatropha biodiesel, and biodiesel with butanol injection into the inlet manifold. An engine fueled with neat biodiesel showed 5% reduction of the fuel conversion efficiency and 17% increase in specific fuel consumption relative to diesel oil. With butanol injection at a rate of 25% of the total fuel consumption, the efficiency was equivalent to that of diesel oil and specific fuel consumption was less than that of neat biodiesel. Engine emissions with biofuel were improved except for carbon monoxide and unburned hydrocarbons. It was concluded that the diesel engine can operate on the neat biofuel (biodiesel plus alcohol) with the fuel conversion efficiency equivalent to that of the diesel oil.     

Optimization of injection system for a medium-speed four-stroke spark-ignition marine hydrogen engine

In order to avoid the abnormal combustion in high-power hydrogen engine, a 3D CFD numerical model of a direct-injection spark-ignition hydrogen engine was built up based on a large-bore medium-speed four-stroke marine diesel engine using CONVERGE software. To obtain the influence of injection parameters on mixture homogeneity, a dimension reduction optimization method was proposed. The results revealed that the turbulence intensity and the penetration distance varied with the injection parameters, determined the level of mixture homogeneity. The performance comparison between the hydrogen engine and prototype diesel engine showed a great potential of hydrogen in internal combustion (IC) engines.     

直喷式柴油发动机主要污染物的仿真及实验

为计算直喷式柴油机的主要污染物——碳烟和氮氧化物，提出了RIF计算模型。此小火焰计算模型是通过引入理想混和比分数空间坐标系，将通常坐标系下的组元方程转化到混和比分数空间坐标系下，得出新的组元扩散方程。同时将小火焰计算模型与对流体动力学程序（KIVA-3V）相结合，增加并修改原有计算模块，将湍流喷雾运动和湍流燃烧运动有机分开，计算出直喷式柴油机湍流燃烧后生成的碳烟和氮氧化物，最后通过实验检验了该计算模型。     

缸内直喷周向分层燃烧系统燃用醇类燃料的试验研究

介绍了在一台采用火花助燃、缸内直喷、周向分层充量的柴油机上燃用甲醇和乙醇的试验研究结果;分析了油束的分布、油束在燃烧室中与火花塞的相对位置、火花塞间隙和喷油定时等主要参数对发动机性能的影响。当以上参数经营优化后,发动机能在广阔的转速和负荷范围内稳定运转。同时测量与分析了发动机燃用醇类燃料时的性能,并与原柴油机的性能作了比较。     

喷油过程参数对极端环境条件下柴油机性能影响的仿真分析

采用一维仿真分析软件GT—SUITE对一台直喷式柴油机进行了整机模拟计算,分析了在极端环境温度和极端环境压力条件下该柴油机的经济性、动力性和排放性能参数的变化情况。根据分析结果对柴油机在极端环境工况条件下运行时的喷油过程参数做优化调整。仿真结果表明,在极端高温条件下,通过调整喷油过程参数可使柴油机动力性、经济性能参数与...     

天然气/柴油双燃料发动机燃料喷射及着火特性

基于计算流体动力学(CFD)软件CONVERGE模拟了缸内高压直喷式柴油微引燃液化天然气(LNG)发动机的燃料喷射混合以及着火过程,校核和验证了湍流模型对模拟结果的影响,分析了天然气喷射正时、天然气喷射持续期及柴油与天然气射流中心轴线的夹角对缸内柴油和天然气射流发展、混合和着火的影响.结果表明:Smagorinsky大...