590MPa级冷轧双相钢组织与性能研究

实验室进行了590 MPa级冷轧双相钢研制,研究了化学成分、轧制工艺和连续退火工艺,进行了力学性能测定和显微组织分析,结合试验结果分析了平整延伸率对钢带力学性能的影响。结果表明,试制的冷轧双相钢经820℃保温,缓冷至680℃,以> 30℃/s速率冷却至270℃进行过时效处理,平整延伸率为0.8%,得到力学性能优良的冷轧双相钢,试验钢屈服强度、抗拉强度、伸长率分别为376 MPa、652 MPa、1%。     

780MPa级冷轧双相钢的组织与性能

780MPa级冷轧双相钢是低碳低合金钢,主要的金属元素为锰,另外根据强度要求的不同,还加入了适量的Mo、Cr等元素。试验结果表明：690℃卷取可以获得更好的性能;随着退火温度的升高,试验钢的马氏体体积分数增加,强度增加,在820℃获得的综合性能最好;在820℃退火,当退火时间为80～100s时强度变化剧烈;当退火时间超过100s后,变化趋势相对平缓,综合比较,退火时间为100s时,获得的综合性能最好。     

连续退火参数对980 MPa级冷轧双相钢组织和性能的影响

采用带钢连续退火模拟试验机,研究了连续退火过程中加热速率、两相区保温温度和过时效温度对冷轧双相钢DP980组织和性能的影响规律。研究结果表明,适当提高加热速率有利于马氏体晶粒的细化和带状组织的改善,当加热速率达到45℃/s时可获得较高的强度和塑性。退火温度直接决定了硬质第二相的体积分数、分布和形貌,在800℃左右进行退火保温可以获得良好的综合性能,保温温度过低或过高都会导致强塑性匹配较差。随着过时效温度的降低,强度升高,伸长率下降,试验钢退火后加工硬化系数明显增大。     

邯钢600MPa级冷轧双相钢的连退工艺

通过DIL805-A测定了C-Si-Mn系600MPa级冷轧双相钢的CCT曲线,并在Gleeble 3500上模拟了双相钢的冷轧连退工艺。得出以下结论：双相钢的连退均热温度控制在800～820℃,保温时间不小于2min,缓冷温度控制在650～700℃,快冷结束温度不高于330℃,冷速大于15℃/s。通过EBSD检测、透射电镜检测、力学性能检测,结果显示邯钢生产的C-Si-Mn成分体系600MPa级冷轧双相钢马氏体的体积分数约为18%,{111}面织构强度为5.3,双相钢中马氏体类型为低碳马氏体,通卷屈服强度为344～365MPa,抗拉强度为605～645MPa,伸长率为24.5%～27%。其性能完全能满足汽车厂冲压安全防撞件的要求。     

汽车用冷轧双相钢的生产工艺及组织性能特征

介绍了冷轧双相钢的生产方法以及国内外生产发展概况。分析了冷轧双相钢的合金成分特点、显微组织特征、力学特性与主要工艺控制要点,并对我国双相钢的生产与发展提出了建议。     

590 MPa级双相钢马氏体转变的热力学分析

采用热力学计算理论预测双相钢的临界退火温度,计算值与试验结果相符.根据铁素体和奥氏体体积分数比值为70∶30,计算得到退火温度为807℃.试验采用800℃的退火温度得到的最终组织马氏体体积分数为13 ％～18％,且其性能完全达到DP590双相钢级别要求.在临界退火和过时效段之间有至少10％～12％的奥氏体转变为新生铁素体和马氏体.     

汽车用500 MPa级冷轧双相钢的生产实践

为了满足汽车制造业对500 MPa级冷轧双相钢汽车板的需求,河钢邯钢基于现有的高氢快冷设备和工艺特点,设计了一种C-Si-Mn成分体系,通过匹配合适的热轧和冷轧工艺,成功开发了低成本汽车用高强度冷轧双相钢HC300/500DP。试生产和用户使用结果表明,高强度冷轧双相钢HC300/500DP各项性能均满足相关标准要求和用户使用要求。     

平整工艺对冷轧780MPa级双相钢力学性能的影响

采用不同的平整工艺对连续退火780 MPa级别的冷轧双相钢进行平整试验,研究了平整伸长率对连续退火780 MPa级别双相钢力学性能的影响,并建立了平整伸长率与780 MPa级别双相钢力学性能的函数关系模型。研究表明：随着平整伸长率的提高,780 MPa级别双相钢的屈服强度提高,抗拉强度保持不变,同时均匀伸长率和总伸长率均有所下降。     

冷轧双相钢的研制

一、前言进入70年代后,世界上汽车工业迅速发展,车辆增多,车速加快,因而能源消耗成了举世瞩目的问题。为降低本身自重减少能耗,许多科学工作者研究高强度成型用钢。双相钢便是其中之一。双相钢与低合金钢相比,在同一级强度水平上,延伸率可提高8～10％,它既具有冲压时所需要的低屈服强度,又能在冲压、烤漆后提高屈服强度,使汽车安全可靠。此外,双相钢经热处理后,无屈服平台,可节省一道平整工序,在性能方面又具有软钢所具有的良好的焊接性能和冷弯成型性能。     

Development of 600MPa Cold Rolled Dual Phase Steel for Automotive Application in BX Steel

BX STEEL has developed 600MPa cold rolled dual phase in order to adapt to the market demand.This paper introduces the design of chemical composition,hot rolling,cold rolling and annealing process of experimental steel.The finished product property meets the technical standard,the microstructure is typical dual phase,F+M(14-16%).This product has been produced commercially in BX STEEL,and has been approved by end users.     

TMCP型屈服强度460 MPa级结构钢板的研究与开发

采用低成本的设计思路,在低C、适量Mn的基础上,组合添加Ni +Cr+ Nb+V微合金元素,优化TMCP工艺,成功生产出60 mm厚度的屈服强度460 MPa级结构钢板.轧后控制返红温度在590 ～ 610℃,使钢板得到准多边形铁素体+贝氏体+少量珠光体的混合组织,以实现良好的强韧性匹配,为生产更大厚度TMCP型钢板提...     

Research on the Welding Process of 590MPa Grade High Strength Automobile Beam Steel

590 MPa automobile beam steel strips are used mainly to manufacture the longitudinal beam of trucks.It’s welding properties are critical to the safety of truck.The microstructure and mechanical properties of welding joints processed by CO 2 arc welding with different welding parameters were studied.The results showed that the welding joints were weak when welding heat input were small and the non metal inclusions were found in the weld joints when welding heat input are big.The quality of the welding joints is good enough at 170A of the arc current and 24V of the arc voltage.Keeping the other welding parameters fixed,the incomplete fusion defect occurred in the welding joint with backward welding,but the quality of the welding joint is good with forward welding.     

Development of 600MPa High Aluminum Cold Rolled Dual Phase Steel and Its Application

An original 600MPa high aluminum dual phase steel had been successfully developed in this paper.The microstructure analysis showed that the microstructures of the steel mainly consist of ferrite and 16% martensite which distributed around the ferrite grain boundaries.TEM analysis demonstrated that there exist lots of high density dislocations in ferrite as well as an obvious twin-structure and some ribbon structures in martensite.The tensile test and the bake-hardening test showed that the steel delivers an excellent mechanical properties of R p0.2 =350-390MPa,R m =620-660MPa,R p0.2 /R m =0.55-0.65,A 80mm =25-29%,n=0.18-0.21 and an excellent bake-hardening property of BH 2 =50-60MPa as well as an excellent of work-hardening (WH) property of WH=120MPa。The spot-welding test showed that this dual phase steel has a good welding adaptability.Own to the excellent formability,the steel has been successfully used in the production of some auto parts.     

汽车用440 MPa级加磷高强IF钢的研制

包钢自主研发的440 MPa级加磷高强IF钢在超低碳钢的基础上通过添加Si、Mn、P等合金元素提高强度,其成分及生产工艺控制要求严格,生产难度大。文章重点研究了化学元素对440 MPa级高强IF钢冲压性能的影响,采用金相显微镜、扫描电镜分析了钢带的微观组织、夹杂物形态及第二相粒子析出行为,解释了热轧工艺如终轧温度与卷取温度、冷轧连续退火工艺对微观组织及力学性能的作用机理。通过制定合理的工艺路线,并进行严格控制,试验钢带力学性能稳定且满足相关技术要求。     

酒钢CSP开发540 MPa双相钢的可行性分析

本文通过对包钢CSP生产线开发540MPa级热轧双相钢工业试验的了解和分析,对照酒钢设备和工艺条件,对酒钢CSP进行540MPa级热轧双相钢的研发进行了可行性分析。     

420 MPa级超高强度高韧性海工钢的研制

在420 MPa级超高强度高韧性海工钢的研制过程中,通过添加Nb、Ti、A1元素进行复合微合金化,同时匹配TMCP生产工艺,实施两阶段控制轧制,钢板轧制完成后立即进入ACC装置,在Ar3以上温度进行控制冷却,调控钢板组织,获得细小的准多边形铁素体+珠光体的双相组织,成功研制出厚度达60 mm、屈服强度420 MPa级、冲击韧性F级的超高强度高韧性钢板.试验钢板具备低屈强比、优异的低温韧性和焊接性能.     

双相钢DP540、DP590焊接工艺研究

实验通过对DP540、DP590采用各类型不同焊接实验,对比力学性能及微观金相组织找出合理的焊接工艺,同时进行不同工艺参数条件下的熔敷效率及焊道成形性、飞溅量的变化研究,试验用焊接材料熔敷金属力学性能及扩散氢含量测试,研究焊缝经过超声冲击(UIT)处理后的力学性能、疲劳强度及接头内部残余应力的变化。     

热镀锌380MPa级低合金高强钢的研发

为了满足汽车行业轻量化、高强度以及节能降耗的发展需求,包钢基于先进的设备和工艺特点,通过Nb、Ti微合金化的成分设计,配合合理的热轧控轧和酸轧镀锌工艺成功研发了汽车用热镀锌380 MPa级低合金高强钢HC380LAD+Z。生产结果和用户使用效果表明,高强度低合金钢HC380LAD+Z各项性能均满足EN 10346—2015标准要求和用户使用要求。