不同复合碳政策组合对异质性供应链决策的影响分析

从供应链碳排放差异以及其对消费者低碳偏好敏感性差异两个角度出发,构建了拥有一个线上直销渠道的制造商和一个零售商的集中决策异质双渠道供应链模型。在考虑碳价、碳税以及补贴等三种不同碳政策复合的情境下,分析复合碳政策组合对异质双渠道供应链的减排效果以及对供应链生产决策的影响。研究发现:随着供应链对消费者低碳偏好敏感度的上升,供应链会由不减排策略转变到减排策略;高排放供应链定价与碳价和碳税税率正相关,低排放供应链定价与碳价和补贴程度负相关;保证相同的减排效果前提下,在碳交易市场环境中对高排放供应链征收碳税同时对低排放供应链进行碳补贴的政策组合能扩大供应链的减排边界,且能节约政府的政策实施成本。另外仿真分析了减排量对供应链决策的影响,揭示出相关管理学启示。     

考虑低碳政策的供应链企业减__决策研究

旨在研究供应链企业面对低碳政策的减排决策方法。用Stackelberg博弈探讨了制造商主导的情境,建立了供应商-制造商的二级供应链在新形势下的利润优化模型,采用逆向求解法求解。得出了企业的最优减排量及最优产量,并通过数值模拟说明了该模型在实践中的应用。得知企业的最优减排决策是使自身的边际减排成本与从市场上购买对应数量的排放权的边际成本大致相等,再考虑顾客低碳偏好做以适当提升。且供应链中一方企业的减排会带动另一方减排,企业具有合作减排的动机,研发合作将是可行着力点。研究发现最优产量及最优减排量的参数灵敏度基本一致,加大低碳宣传力度提高顾客低碳环保意识是保证低碳经济良性成长和企业利润的关键。     

多重碳政策下供应链最优减排投资策略

针对行为主体的认知偏差以及供应链碳减排投入的问题,在供应商过度自信-零售商理性-消费者低碳偏好的特征组合下,分别建立单一碳政策下的基本模型和联合碳政策下的拓展模型,研究供应链成员行为偏好和碳政策参数对供应链减排投资策略的影响。研究发现:一定条件下低碳供应链将不再"低碳",碳政策失效;过度自信的供应商会加大碳减排投资(高于理性的供应商),以短期交易为目标的零售商应该积极寻求一个过度自信的供应商。数值算例表明,无论从减排量还是减排率的角度,碳税与碳交易联合政策的减排效果最佳;对于清洁型行业,政府(碳交易市场)应加强碳约束,对于污染型行业,政府(碳交易市场)应降低碳约束。上述结论为供应链企业做出合理的减排投资决策提供一定的智力支持。     

碳税情形下考虑低碳偏好的收益共享契约协调模型

研究考虑碳税和消费者具有低碳偏好情形的供应链碳减排的协调问题,得到实现供应链碳减排协调的必要条件。通过引入数量折扣策略,构建供应链碳减排的收益共享契约协调模型,解决纯粹的收益共享契约无法协调供应链碳减排的问题,并给出契约参数需要满足的条件。在消费者的低碳偏好以加法形式来影响市场需求时,通过模型优化,给出供应链的最优产品订购量和最优碳排放水平的确定方法。研究发现,在供应链协调时,供应商提供给制造商的批发价格是碳税的减函数,是碳排放水平的增函数;供应链系统的订购量与碳税成反比,而碳减排水平与碳税成正比,与碳减排系数成反比。     

面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调北大核心CSSCI

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

系统动力学的碳排放政策对供应链影响

随着低碳经济的发展,碳排放政策对于供应链的影响越来越受到关注。建立了基于系统动力学的单个供应商和销售商的供应链模型,并在此基础上引入强制排放和碳税两种碳排放政策。利用模型仿真,分析两种排放政策对于供应商、销售商及整个供应链的总成本和碳排放的影响。研究表明在强制排放模型中,不同的碳排放额度会使销售商选择不同的订货周期,发现合理的排放额度才能引导供应链双方降低排放,否则不仅达不到减排的目的,反而影响供应链效率;而在碳税模型中,提高碳税税率虽然会使政府获取一定的收益,但是实际上可能带来供应链总成本的上升和碳排放的增加,需要合理制定碳税税率引导绿色供应链发展。     

面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

碳税政策下闭环供应链定价及减排决策

考虑消费者对新产品和再制造产品的异质需求,构建了制造商和零售商之间的博弈模型,探讨了碳税政策对闭环供应链定价决策的影响;其次,分析了制造商减排投资对生产定价、利润及碳排放的影响。研究表明:制造商可以根据再制造产品的碳排放强度选择四种不同的生产策略;再制造能够实现经济效益和环境效益双赢,但不能抵消碳税对企业利润的影响;制造商投资减排能够在一定程度上缓解碳税和再制造对新产品造成的冲击,使供应链收益增加的同时降低碳排放;针对零售商的"搭便车"现象,通过分担部分制造商减排成本即可实现闭环供应链协调。最后,结合数值分析验证了以上结论。     

面向异质性消费者企业低碳技术选择研究

从异质性消费者的视角研究了碳税对制造商技术选择的影响和政府碳税政策的制定。通过构建异质性消费者效用函数下的制造商需求函数,得到不同碳税区间制造商的最优生产决策和技术选择,同时在考虑环境成本系数对最优社会福利影响的基础上,探讨了政府碳税政策的制定。研究发现:1政府征收碳税,引起产品价格上升,制造商利润及消费者剩余下降,但是较高的碳税可以引导制造商采用低碳技术;2消费者对不同碳排放量产品支付意愿的异质性影响政府引导企业选择低碳技术的碳税区间,异质性越大,政府越能以较低的碳税和较大的政策自由度实现对制造商低碳技术选择的引导;3政府最优碳税受环境成本系数的影响,系数较高时,社会福利最大化的目标和引导企业选择低碳技术的目标越容易同时实现。     

碳政策下考虑异质消费者的供应链动态优化

基于消费者效用和微分博弈理论与方法先后考察了分散与集中决策下制造商和零售商关于普通产品和低碳产品的差异化定价、制造商关于低碳产品的减排策略以及供应链成员的利润现值。并提出了收益共享和成本分担混合契约,指出在一定条件下,该契约能实现供应链的完美协调。最后通过数值仿真,进一步验证主要结论,并对重要参数进行了敏感性分析。研究结果表明:集中决策下,碳税税率的增高会使产品的低碳水平提升、供应链的利润现值减小,为了保护企业减排的积极性,政府应当兼顾环保目标和企业的利益诉求,制定合理的碳税政策。无论是分散决策还是集中决策,消费者环保意识可以促使供应链在看似矛盾的逐利动机和环保压力之间达成统一,为了提高消费者环保意识,政府应当倡导低碳消费,开展全民气候变化宣传教育。     

减排和宣传的时延与低碳参考双重效应影响下供应链决策研究

考虑减排效果和低碳宣传效果的时延效应与消费者具有的低碳参考效应,针对由单个投入碳减排的制造商和单个投入低碳宣传的零售商组成的两级供应链,构建基于产品减排水平、低碳信誉和低碳参考的微分博弈模型。研究分散决策和集中决策下供应链的最优努力投入策略,并分析时延和参考双重效应相关参数对供应链决策和利润的影响。研究发现,集中决策下的最优努力投入高于分散决策的相应值,但集中决策下整体利润并非总是高于分散决策的相应值,两者利润差取决于减排效果和宣传效果的延迟时间;减排效果和宣传效果的延迟时间与参考效应的记忆参数和敏感参数均是制造商和零售商投入减排努力和低碳宣传努力的主要因素;减排效果和宣传效果的延迟时间存在相应阈值,影响产品的减排、低碳信誉和低碳参考的策略选择与供应链成员的利润优势。     

碳限额及交易下低碳补贴和低碳宣传成本分摊的双渠道供应链联合减排策略

为了研究碳限额及交易下考虑低碳补贴和零售商低碳宣传的双渠道供应链联合减排策略问题,构建由一个制造商和一个零售商组成双渠道供应链,分别建立碳减排补贴与低碳宣传的双渠道供应链集中式决策模型以及无碳减排补贴且无低碳宣传成本分摊、有碳减排补贴但无低碳宣传成本分摊、碳减排补贴且低碳宣传成本分摊的双渠道供应链分散式决策模型,分析其最优决策,并指出政府碳减排补贴、碳减排成本和低碳宣传成本分摊能够实现双渠道供应链协调。研究结果表明,在碳限额及交易下,最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与政府补贴比例、低碳偏好对需求的影响系数、低碳宣传对线上消费者需求的影响系数、低碳宣传对线下消费者需求的影响系数都成正向变化关系;最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与低碳宣传成本系数、最优碳减排成本系数成反向变化关系;最优碳减排率与碳排放交易价格成正向变化关系,而最优低碳宣传水平、双渠道供应链利润与碳排放交易价格成反向变化关系。     

碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策研究

研究了碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策问题。在考虑消费者低碳偏好情况下,探讨了3种减排模式：制造商和供应商均不投资碳减排（N模型）、仅制造商投资碳减排（M模型）、制造商和供应商均投资碳减排（SM模型）。结果表明,供应商参与碳减排投资后双方利润均多于仅制造商投资碳减排的模型,同时双方的碳排放量又少于仅制造商投资碳减排的模型,显然供应商参与碳减排促进了供应链整体经济效益和环境效益的提升。     

Game-theoretical analysis for supply chain with consumer preference to low carbon

This paper focuses on the impact of consumers’ preference to low carbon in the emission-concerned supply chain. In an emission-concerned supply chain, the consumers are assumed to prefer to low-carbon products. In an emission sensitive market, emission reduction not only brings the higher production costs but also stimulates the inverse demand function. Therefore, this may be an opportunity for players of the supply chain to coordinate their two objectives: environmental pressure (to reduce carbon emissions for environment protection) and profit-seeking, which intuitively seem to be contradictory. In order to address this research focus, a novel emission-sensitive demand function is adopted, and an emission -sensitive cost function is introduced explicitly to capture the deviation production cost caused by emission reduction. Then the decision-making of each member in the emission-concerned supply chain is investigated. We find that the decision-maker of the supply chain will choose different emission reduction strategies for different cases. An inspiring result shows that the channel profit as well as the emission reduction increase in the consumers’ preference to low-carbon consumption simultaneously in particular cases. Moreover, several emission-concerned contracts are designed to coordinate the channel. Another finding is that the manufacturer’s optimal carbon emissions per unit product keeps the same as the centralised channel, no matter whether the supply chain is coordinated or not. Furthermore, the further discussion reveals that less eco-friendly production than the traditional, if lack of external regulation as well as internal moral self-discipline, might be chosen under some specific conditions.     

外包情境下品牌商主导的绿色供应链减排决策分析

针对外包情境下品牌商主导的绿色供应链,考虑产品全外包与制造外包两种情境,分别构建集中式决策、分散式决策博弈模型,得到各主体相应的最优决策。研究结果表明,无论是全外包还是制造外包情境下,相比分散式决策,集中式决策时的碳减排水平更高;同时,无论采取何种决策方式,全外包情境下能达到更高的碳减排水平。通过数值分析探讨碳减排成本系数和碳回扣系数对最优订购量、碳排放总量以及供应链利润的影响。     

Financing Strategy of Low-Carbon Supply Chain with Capital Constraint under Cap-and-Trade Regulation

Cap-and-trade regulation provides incentives for manufacturers to reduce carbon emissions, but manufacturers’ insufficient capital can disrupt the implementation of low-carbon emission reduction technologies. To alleviate capital constraints, manufacturers can adopt external financing for low-carbon emission reduction investments. This paper studies the independent financing and financing cooperation behavior in a supply chain in which the manufacturer and retailer first implement low-carbon emission reduction technologies and then organize production and sales in accordance with wholesale price contracts. Through comparing the optimal profits and low-carbon emission reduction levels under the independent financing and financing cooperation mode, we come to the following conclusions: (1) Although financing interest increases the cost of the supply chain, manufacturers prefer to invest in reducing carbon emissions rather than buying carbon quotas. (2) When financing independently, a decentralized decision-making mode (MD) is the best choice for manufacturers. (3) In cooperative financing, when the supply chain adopts a decentralized decision-making mode (SD) in which the retailer determines the financing cost-sharing ratio according to their optimal profit, the profits of the supply chain and its members are significantly improved. (4) When manufacturers and retailers adopt a centralized decision-making model (SC) in cooperative financing, they jointly determine the financing cost-sharing ratio and the level of low-carbon emission reduction. If the financing cost-sharing ratio meets a certain threshold range, the profits of manufacturers and retailers achieve Pareto improvement, indicating that this cooperative financing model is effective.     

碳限额交易政策下考虑消费者低碳偏好的供应链定价与协调

在碳限额交易政策及消费者低碳偏好条件下,针对两个制造商(一个碳减排、一个不进行碳减排)和一个零售商组成的二级供应链,分析了碳限额及消费者碳排放敏感系数对产品零售价和最优碳减排量的影响,并利用Shapley值法协调供应链。研究发现:最优碳减排量、产品零售价不仅依赖于碳限额和消费者碳排放敏感系数,还与初始碳排放量相关;清洁型制造商最优碳排放量为零;政府应该实行差异化碳限额交易政策,对于中间型及轻污染型制造商应该适当降低碳限额,对于重污染型制造商应该适当提高碳限额并给予企业碳减排补贴;对于清洁型及中间型制造商,政府应该提供低碳消费补贴;另外政府还应该加强节能环保宣传。     

基于看涨期权的制造商碳排放权交易策略研究

针对碳排放权价格的不确定性,引入看涨期权策略,构建制造商主导的两级供应链博弈模型,利用Kuhn-Tucker条件求解。比较制造商以即时价格与以期权购买碳排放权策略的决策。研究表明,制造商只以期权形式购买碳排放权。碳价格对碳排放权期权购买量影响较小。碳价格较大时,碳排放权期权策略下制造商利润比即时价格购买策略的利润高,零售商和供应链利润也会提高。当碳排放权期权成本小于阈值,制造商采用期权策略可实现供应链企业利润的改善。