GL-93不饱和聚酯腻子的研制

本文报道了GL-93不饱和聚酯腻子的制备及其性能,并简述了影响腻子性能的某些因素及采取的措施。     

气干性不饱和聚酯腻子的研制

本文介绍了气干性不饱和聚酯腻子所用聚酯树脂的主要原料及合成工艺、腻子和固化剂的配方制备工艺。讨论了影响腻子性能的各种因素。     

不饱和聚酯腻子的稳定性研究

以不饱和聚酯树脂为主要原料的原子灰配方中各种防沉剂的选择、用量及效果 ,探讨原子灰在储存期中防沉降的最佳条件     

不饱和聚酯腻子的研制

阐述了不饱和聚酯腻子的性能,制备工艺过程,介绍了其应用。     

不饱和聚酯腻子的稳定性研究

本文主要介绍以不饱和聚酯树脂为主要原料的汽车涂装用原子灰配方中各种防沉剂的选择,用量及效果,探求原子灰在贮存期间防沉降的最佳条件。     

水性不饱和聚酯腻子的研究

以含水不饱和聚酯树脂为基料,配合去离子水、促进剂、润湿分散剂、抗收缩剂、触变剂、填料等研制出水性不饱和聚酯腻子。研究了含水不饱和聚酯树脂、去离子水以及助剂配比对水性不饱和聚酯腻子性能的影响,并确定了制备水性不饱和聚酯腻子的基本条件。     

汽车用聚酯腻子贮存稳定性研究

汽车用聚酯腻了稳定性的主要影响因素是包装容器及环境温度。试验确定了最适宜的贮存稳定剂为ＴＰＰ，提出了最佳包装工艺及贮存条件。     

不饱和聚脂腻子的组成,性能与应用

从不饱和聚酯腻子的组成，性能及应用等几个方面，对汽车修补用腻子作了较详细的论述，指出了国内外产品的差距，为开发研制高质量产品提供了技术依据和努力方向。     

铁路机车用耐腐蚀不饱和聚酯腻子的研制

研究了用于铁路机车的新型不饱和聚酯腻子的组成及固化体系,从根本上提高了铁路机车涂装体系的抗开裂、抗渗透及耐腐蚀性。     

不饱和聚酯腻子中固化体系的研究

研究不同固化体系对不饱和聚酯腻子产品性能的影响,探讨了不饱和聚酸腻子的最佳固化体系。     

不饱和聚酯腻子发展现状

本文从技术角度评述了不饱和聚酯腻子的发展现状,重点介绍了腻子组成物中不饱和聚酯树脂的种类,性能,合成方法。给出几种常有的腻子配方。     

气干型不饱和聚酯腻子在铁路客车上的应用研究

介绍了铁路客车用不饱和聚酯腻子配方设计原理、生产工艺、性能试验、涂车试验及运用调查等.     

腻子用不饱和聚酯树脂

1 前言 现代工业涂装很少离得开腻子,尤其是机床工业、汽车改装、修理等行业的涂装和修补更少不了。 溶剂型树脂腻子(如醇酸树脂腻子、过氯乙烯树脂腻子等)有附着力差、溶剂挥发后易产生塌陷、整个腻子系统干燥慢,里外干燥速度不一等缺点。 为了改进溶剂型树脂腻子的缺点,过去曾出现过松香改性不饱和聚酯树脂腻子,它比溶剂     

腻子用不饱和聚酯树脂的研究和应用

本文提出了腻子用不饱和聚酯树脂的原料选用、合成方法和应用。     

改进不饱和聚酯腻子性能的方法

阐述了不饱和聚酯腻子的组成及其固化机理。着重讨论了改进不饱和聚酯腻子性能的方法。     

不饱和聚酯涂料

不饱和聚酯涂料的主要应用范围是喷涂在模制品上的凝胶涂层(gelcoat)。它主要是用在船舶工业的各种类型小船,也用于浴室的装置,如制备淋浴分隔间及浴缸外壳。 另外,不饱和聚酯还可用于高耐久性、高光泽木器清漆。但是这些系统的使用受到苯乙烯毒性的严格限制。     

不饱和聚酯腻子用树脂性能的研究

介绍了一种不饱和聚酯腻子专用树脂体系及其与腻子的相关性能（如气干性、打磨性、附着力等）之间的关系。通过工艺条件的最优化,较好地解决了腻子的质量与成本之间的平衡。     

不饱和聚酯涂料的制法

由不饱和多元醇与多价醇经酯化后得到典型的不饱和聚酯,将它溶解于苯乙烯之类的乙烯基单体之中,待添加了合适的促进剂(例如环烷酸钴之类),以及催化剂(例如过氧化甲乙酮之类)以后,即整体固化,由此即可得到100％的固态物。但是,此种不饱和聚酯固化之际,与空气接触的部分受到氧障碍,在它的表面残留有粘着性,不能做到完全干燥。为了弥补这一缺点,往往是在涂面上铺设赛璐玢,或者添加微量的石蜡,使涂面析出,将它作为与空气的隔断膜,从而使表面完全固化。但由于添加了蜡,固化后,蜡浮起的部分就会呈现     

GL－93不饱和聚酯腻子

研制了ＧＬ－９３不饱和聚酯腻子，其性能指标与日本同类产品相当，具有广阔的应用前景。介绍了不饱和聚酯及其腻子的制法。讨论了影响腻子性能（如凝胶时间、气干性、打磨性和贮存稳定性）的诸种因素及采取的相应措施。     

客车涂装用不饱和聚酯腻子的特性及缺陷分析

客车涂装过程中所采用的涂料和工艺与轿车和卡车涂装差不多,但由于客车本身受其车身外形尺寸大、产量低、生产中模具化差、钣金件的质量和装配性差等因素的影响,很多时候,必须刮涂不饱和聚酯腻子来弥补焊装和制作造成的车体缺陷。而不饱和聚酯腻子因受材料本身、涂装工艺、客车车身设计等诸多因素的影响,涂装及修补中有腻子涂层处极易造成涂层开裂、脱落等缺陷。分析了不饱和聚酯腻子的组成、特性、涂装工艺及操作步骤,以及腻子层开裂脱落的原因及其预防措施。