三维数值仿真技术在箱涵混凝土浇筑中的应用简

水利工程混凝土箱涵是一种常见的重要的输水工程建筑物型式,具有断面尺寸大、浇筑方量大、质量要求等级高等特点,不同施工工法和施工工艺,其箱涵的应力应变如何分布,对后续箱涵运行的安全、有效保证工程的耐久性、结构性能具有重大影响。本文通过三维数值仿真模型在不同分层结构混凝土施工中的应用分析．找出了不同分层浇筑混凝土箱涵的变化规律,指导了类似工程的施工。     

钢模板强度校核技术在混凝土浇筑中的应用

济南奥体中心大辛河箱涵工程采用平面大型钢模板施工。本文介绍了该工程大型钢模板工程与箱涵混凝土浇筑工程之间的关系,平面大型钢模板面板的强度、刚度、模板钢筋拉条强度校核计算,得出的该箱涵腹部混凝土浇筑的临界速度等情况。旨在为同类工程施工提供参考。     

模板在水下混凝土浇筑施工中的应用

整体式不拆除模板,解决了水下混凝土浇筑施工中普遍存在的模板支立稳定性差、封闭不严密、整体性差、水下作业工作量大、混凝土浇筑外观质量差等诸多难题。整体式不拆除模板在水下混凝土浇筑施工中的应用提高了工程安全性,节省了工程投资,对于外形尺寸复杂、尺寸精度要求高、施工工期要求紧的水下混凝土浇筑领域具有很好的应用前景。     

简易模板台车在长距离输水箱涵工程中的应用

南水北调中线一期工程天津干线全长155.352km,全段采用地埋式有压混凝土输水箱涵供水。长距离箱涵输水减少了占地和水质污染,但由于箱涵施工战线长、工程量大,给施工进度带来了很大压力。为此,南水北调天津干线TJ4-2标段分多个工作面组织施工,大量地采用了简易模板台车进行箱涵混凝土浇筑,加快了模板材料周转速度,提高了箱涵混凝土施工效率,确保了工程保质按期完工。     

桐子林水电站混凝土浇筑设备浅析

水工混凝土具有体积大、工程量大、建设工期长、温控要求高的特点。使用何种混凝土入仓设备是确保施工进度以及混凝土浇筑质量的一个重要保障。介绍了浇筑混凝土的适用设备范围,供类似工程选择混凝土浇筑方案时参考。     

小湾水电站加快大坝浇筑施工

2007年小湾水电站大坝混凝土计划浇筑230万m~3,最高月浇筑强度接近23万m~3,平均月浇筑强度近20万m~3。工程部分坝段的过导流底孔、中孔和放空底孔,仓面准备及混凝土浇筑工艺复杂,施工难度大。小湾水电工程建设管理局在2007年初提     

钢模台车在银盘水电站国道改线项目隧洞衬砌中的应用

银盘水电站319国道改线项目隧洞工程长2 460 m,进口段采用钢模台车浇筑混凝土,混凝土浇筑强度最快达到了3仓/2 d。采用钢模台车浇筑混凝土与边墙和顶拱分2次进行浇筑相比具有施工速度快、整体质量好等特点,其经验可供同类工程借鉴。     

忻州市云中河分洪工程箱涵混凝土低温施工措施

以忻州云中河分洪工程的箱涵混凝土工程为实际对象,阐述了在低温条件下浇筑混凝土所采取的措施,其主要内容包括:低温条件下浇筑新混凝土的质量控制;对未达到临界抗冻强度的混凝土进行妥善的保温。     

联合进水口大高差混凝土施工控制技术

【摘要】本文介绍了恰甫其海水利枢纽联合进水口工程大高差混凝土施工过程中,在遇到入仓难、模板量大的困难时,采用的悬臂吊装模板、溜管缓冲装置,在混凝土输送、浇筑过程中减少了工作量,保质保量、高效地完成了混凝土浇筑,为类似工程施工提供借鉴。     

西溪河洛古水电站碾压混凝土大坝浇筑方案总结

通过对洛古水电站大坝工程浇筑目标的分析,提出了切实可行的浇筑方案（措施）。     

大型混凝土输水管涵浇筑质量GPR检测研究

南水北调东线山东段穿黄河及小清河工程分别采用大型输水混凝土管道和箱涵形式。结构物浇筑质量采用具有无损检测能力的探地雷达方法（GPR）和超声波法进行检测。根据探地雷达（GPR）检测结果,分析了浇筑混凝土结构物中混凝土骨料集中、密实度不均;隐伏裂缝等缺陷及钢筋网分布状态的GPR图像典型异常特征。并基于GPR检测电磁波速和超声波速的对比,讨论了低含水率条件下GPR方法对混凝土强度的检测能力。     

沟埋式涵洞垂直土压力的数值模拟

利用大型有限元软件ANSYS,对刚性矩形沟埋式涵洞进行施工过程模拟,分析涵洞土压力的变化规律,讨论沟槽宽度及地基刚度对洞顶垂直土压力的影响.结果表明:方形涵洞顶部具有两边大、中间小的土压力分布;在刚性地基条件下,沟槽宽度较小时,洞顶土压力系数单调减小,沟槽宽度较大时,洞顶土压力系数呈先增后减的趋势;地基弹性模量增大时,涵洞顶部的土压力增大.     

联合基础灌注桩在深软地基边坡应急支护中的应用

在洋关泵站主泵房基础开挖过程中 ,钢板桩围堰内侧严重下沉 ,致使开挖边坡局部隆起 ,危及边坡安全。在时间紧、任务重的情况下 ,在稳定安全验算允许的条件下 ,大胆采用出水涵结构基础桩群联合起来应急支护边坡的做法 ,既节省工程费用 ,又缩短了施工工期 ,值得同类工程参考。     

上埋式涵洞基础埋深效应下的地基承载力研究

为探明上埋式涵洞基础埋置深度对地基承载力的影响,基于太沙基理论与顾安全公式,推导了适用于上埋式涵洞的地基承载力公式。利用有限元软件,分析了地基土的荷载-沉降(P-S)曲线随填土高度的变化规律,确定地基承载力容许值,将不同计算方法得出的地基承载力容许值与有限元计算值进行对比分析,同时分析了涵顶和基底土压力随填土高度的变化规律,探讨了不同计算方法下地基土的抗剪强度对地基承载力的影响,通过工程实例验证本文公式的合理性。研究结果表明:①涵洞侧填土增强了地基土的抗剪强度,使涵洞地基承载力得到提高,其提高程度受到涵洞侧填土附加土压力的影响;②随着地基土的内摩擦角和黏聚力的增加,地基承载力分别呈非线性和近似线性增长趋势,且内摩擦角对地基承载力的影响程度明显大于黏聚力;③本文公式计算的地基承载力与有限元计算值符合较好,且本文公式得出的地基承载力远远大于涵洞基底土压力,符合现场涵洞地基处于安全状态的实际情况。研究成果可为确定上埋式涵洞地基承载力提供理论支撑。     

灰土挤密桩控制高等级公路涵洞地基沉降效果研究

为探究灰土挤密桩对控制黄土地区高等级公路涵洞地基沉降变形的效果,以青海省东部湿陷性黄土区新建民小一级公路的两道涵洞为工程实例,分别采用2.5倍桩径和3.0倍桩径为桩间距的灰土挤密桩进行地基处理,结合现场监测和数值模拟计算,从地基处理前后土体湿陷系数、压缩模量、沉降变形等方面分析其应用效果。结果表明:经灰土挤密桩处理后,公路涵洞基底8 m深度范围内的土体湿陷系数从地基处理前的0.030~0.065减小至0.015内,公路涵洞基底6 m深度范围内的土体压缩模量从处理前的均值10 MPa提高到15.0~21.5 MPa;相对于3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩,2.5倍桩径桩间距的灰土挤密桩的桩间土体湿陷系数的减小值(0.003~0.005)略大,且桩间土压缩模量的增加值(1.5~4.5 MPa)也略大;1.5年后,采用2.5倍和3.0倍桩径桩间距的灰土挤密桩处理后涵洞沉降量分别为43.9 mm和52.4 mm,说明灰土挤密桩能够有效控制湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基湿陷变形,桩间距越小、对消除或减弱土体湿陷性的效果越明显,对控制涵洞沉降变形越有利。采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土地区高等级公路涵洞地基,可以充分控制涵洞工后沉降变形,确保涵洞运营安全。     

地下钢筋混凝土圆管涵优化分析

针对钢筋混凝土圆形管涵受力问题,以某一码头煤炭堆场管涵作为研究对象。首先,对管涵初始设计构造进行应力分析,结果发现当管涵上部回填土的厚度高于2.0m时,现有规范规定的尺寸已不再符合实际工程要求,甚至会致使涵管遭破坏。然后,根据初始方案圆形管涵的体积最小化问题,通过有限元软件分析,优化出既安全又经济的管涵型号。     

平原水库坝下放水兼放空涵洞沉降变形分析

坝下涵洞是平原水库大坝中重要建筑物,其应力变形特性关系到涵洞的工作性状,同时也直接影响大坝的安全。本文采用不同的土体本构模型,利用三维非线性有限元数值计算方法对某平原水库大坝及坝下涵洞的应力变形进行了研究,并对涵洞下地基砾质土换填料及坝基土材料特性对涵洞沉降变形的影响进行了分析。根据计算分析结果,得出坝体应力变形的数值和分布符合常规土石坝的应力变形分布规律,涵管底部采用换填土料对控制涵管的沉降变形起到了较为明显的作用,涵管下部基础土体的材料特性对涵管的沉降变形仍有一定程度的影响,坝体的断面设计及设计中所采用的处理方案是可行的等结论,进一步检验了设计的合理性。     

截水环对涵管周围渗流场影响分析

在设计和铺设水库坝体涵管时,需要对涵管周围土体稳定性进行充分研究。涵周渗流场是影响土体稳定性的基础因素。本文对涵周渗流场是否受到截水环的影响进行了对比分析。结果表明:设置截水环对控制涵管周围渗流流速、出口断面渗流量、渗透坡降值、涵周渗透坡降有积极作用;截水环对控制渗流孔压无显著作用。本研究对提升坝体底部涵管设计和施工水平有参考作用。     

有压泄水洞洞顶压坡规律

本文通过对矩形压力洞洞顶压力的分析，给出了洞顶压力变化规律，并论述了有压洞洞身压力的变化与《水力学》中的规律有所不同，通过有关试验结果提出了消除压力洞出口段负压的改进方法。     

虹吸式放水涵管在六邦水库的应用

小型水库放水涵管堵塞损坏现象较多,影响水库安全运行及效益的发挥,且破坝重建涵管困难,采用虹吸式放水涵管即可解决小型水库埋坝涵管隐患问题。为此,以广西田林县六邦水库应用虹吸式放水涵管重建埋坝涵管为例,对该技术的设计及运行等情况作详细的论述。