地区经验系数在单桩极限承载力计算中的重要性

在工程地质勘察中，计算单桩极限承载力是十分重要的，由于种种原因，计算的单桩极载承载力与实际单桩极限承载力有差异。故需要有一个地区经验系数。通过两个工程实例指出其在单桩极限承载力计算的重要性。     

高应变法在水闸基桩抗压承载力检测的应用

采用高应变法,结合CASE计算公式,以某水系连通工程水闸基桩为例,判定单桩竖向抗压承载力,检测桩身缺陷。研究表明:①水闸闸室段单桩样品竖向抗压极限承载力检测值均不小于3780kN,竖向抗压承载力特征值为1890kN;挡土墙段单桩样品竖向抗压极限承载力检测值均不小于3540kN,竖向抗压承载力特征值可取1770kN。②单桩竖向抗压承载力特征值满足设计要求,且完整性分析表明单桩样品为完整桩。综合分析表明,高应变法可用来测试单桩竖向抗压承载力,判定是否满足设计要求。该研究成果可为水闸基桩完整性类别的判定提供参考。     

昆明地区静压桩承载力的探讨

主要介绍了压桩力与单桩竖向极限承载力的关系,以及利用压桩力估算单桩竖向极限承载力的方法。在试桩阶段,位于饱和软土的摩擦桩,压桩力较低,桩的承载力主要来自土体恢复后桩侧的摩阻力。根据静载荷试验检测结果,用单桩竖向极限承载力除以压桩力,引出一个系数,称为压力比,通过分析比较,得出在昆明地区的正常压力比,静压预制管桩在1.3～2之间,静压预制方桩在2.5～5之间。用压桩力乘以压力比,可以估算单桩竖向极限承载力。还简要介绍了挤土效应和超孔隙水压力对桩的承载力的影响。在工程桩施工时,地层中的土体和孔隙水被挤压,形成孔隙水压力,会产生一个向上的浮力,导致已施工的桩上浮,单桩承载力显著降低。     

不同竖向荷载作用下桩基水平载荷试验研究

石油化工装置具有高、大、重及对地基承载力和沉降变形要求严格等特点,宁波镇海某石油化工项目位于沿海软土地基,工程地质条件差,风荷载大,对桩基的水平承载力要求较高。为了取得符合工程实际情况的桩基水平承载力参数,在工作区内开展了不同桩径、桩长、桩顶竖向荷载作用下的预制方桩桩基的水平静载荷试验。试验结果表明,在桩顶自由条件下,单桩水平承载力随着桩径和桩长的增加而增大,但并非是线性增长,而是呈幂函数增长关系;单桩水平承载力随着桩顶竖向荷载的增加同样呈幂函数增长关系;群桩水平承载力大于单桩水平承载力之和。     

水泥搅拌桩单桩桩侧摩阻力与桩长关系的试验研究

该文通过不同桩长的水泥搅拌桩单桩承载力静荷载试验,运用数据统计数据处理方法,建立单桩承载力、侧摩阻力与桩长之间的相关回归方程,即数学模型。该数学模型为不同桩长的设计,提供了单桩承载力或侧摩阻力的取值范围。     

灌注桩后注浆技术应用研究及承载力影响分析

对后注浆技术未能大幅提高灌注桩单桩承载力的工程个案展开分析研判,得出注浆过程控制不力是导致单桩承载力不足的主要原因。严格注浆管、射浆管、逆止阀制作质量管控与安装及注浆过程控制是能否成功注浆进而提高承载力的关键因素。工程案例中对承载力欠缺的区域进行了补桩处理,补桩时规范注浆装置制作、加强注浆过程管控,在补桩达到龄期后进行了静载试验,结果表明其单桩竖向极限承载力满足设计要求。     

竖向荷载下单桩与群桩变形性状的差异性研究

对单桩与群桩静载荷试验结果进行了分析对比，结果表明，承台与桩群的存在使得桩的极限承载力得到增强，群桩极限承载力大于各单桩极限承载力之和，同时群桩桩身各区段侧摩阻力的发挥也与单桩有较大的差别，在桩身上部，单桩最大侧摩阻力发挥时的桩顶位移小于群桩，在桩身下部则相反；单桩与群桩桩顶位移与端阻关系曲线类型相似，但单桩桩顶位移与端阻关系曲线位于群桩之下；桩间土反力在沉降较小时呈马鞍形分布，随着外荷载的增大，承台中部及边缘的地基土反力增加较桩侧附近快．群桩发生破坏之后，承台下地基土反力急剧增加，远大于地基土的极限承载力．     

桩底沉渣对钻孔灌注桩力学性质影响研究

钻孔灌注桩因其自身众多优点而在工程中被广泛应用,而沉渣的存在对桩的承载特性有较大影响。根据现有工程资料,利用有限元软件详细分析了桩底沉渣厚度、弹性模量、泊松比、内聚力及内摩擦角各几何、物理力学参数对桩承载特性的影响。研究结果表明:沉渣厚度对单桩极限承载力有较大影响,沉渣的存在使得单桩极限承载力快速降低。沉渣厚度对极限承载力的影响存在临界值,其值在35~45 cm;沉渣各个模量下,桩顶P—S曲线均呈现出突变型变化,极限承载力随着沉渣弹性模量影响的增大而增大;各沉渣泊松比和内聚力下桩顶P—S曲线变化趋势类似,可认为沉渣泊松比和内聚力对单桩承载特性影响较小;单桩极限承载力随着沉渣内摩擦角的增大而增大,根据tan Φ—极限承载力散点图拟合出了沉渣内摩擦角对单桩极限承载力影响评价的定量公式。     

桩端注浆提高桩基承载力的施工方法

通过工程实例，介绍桩端注浆提高桩端承载力的施工方法，并探讨桩端注浆提高单桩承载力的机理。     

复合载体夯扩桩单桩竖向极限承载力研究

目前尚无适用范围广且较精确的单桩竖向极限承载力公式可依,复合载体夯扩桩设计误差较大,或造成浪费,或留下隐患.通过对百余项工程的相关资料进行研究,得出了一种适用范围广的、小误差的复合载体夯扩桩单桩竖向极限承载力计算公式.本文简要介绍现行行业标准中承载力计算公式的不足、单桩竖向极限承载力的新研究方法、成果及应用效果检验,对复合载体夯扩桩设计与施工具有十分重要的意义.     

单桩抗拔极限承载力的预测

单桩抗拔极限承载力是抗拔桩基设计中的一个重要参数。基于抗拔单桩静载荷试验数据，采用灰色系统理论法，对单桩抗拔极限承载力进行预测。预测值与实测值比较，结果精度较高，说明该法预测有一定的准确性，能满足工程要求。     

钻孔灌注桩桩端后注浆承载性状的有限元分析

 本文对浙江上塘河桥工程的钻孔灌注桩未注浆桩和注浆桩载荷实验对比分析，并通过与单桩载荷对比分析，确定有限元ANSYS的模型参数，以此单桩的ANSYS有限元模型，分别对未注浆桩、注浆桩的注浆体尺寸不同情况下承载力大小的对比分析，并得出关于钻孔灌注桩桩端后注浆承载力的提高实质是破坏模式的转变。     

灰色模型在推测单桩竖向极限承载力中的应用

该文简要介绍了GM（1，1）模型的建模及精度检验方法。依据单桩竖向载荷试验中桩顶沉降随荷载变化的特征，建立了单桩竖向极限承载力的预测模型，并通过工程实例对单桩竖向极限承载力进行了灰色预测，取得了理想效果。     

桩基静载试验自平衡测试技术研究

桥梁桩基静载试验自平衡测试试验技术,是一种新的桩基静载试验方法。介绍了桩基静载试验自平衡测试技术的理论依据,并结合实际静载试验,对佛山市和北公路主干线平胜大桥北引桥工程的某单桩进行自平衡法静载试验。通过检测桩的竖向承载力,得到了Q—S曲线分布、分层岩土的摩擦阻力、桩基端部阻力等,从而检验桩基承载的安全性,得出基桩承载力自平衡测试法不仅可以测出基桩承载力,同时通过等效转换方法可以得到等效的传统静载试验Q—S曲线,可为设计提供相应的设计参数,为同类基桩检测工程问题提供借鉴。     

沉管灌注桩竖向承载力研究

以驻马店市政府搬迁区某小区的一栋民用住宅楼基础沉管灌注桩试桩的静载试验数据结果为依托,通过现场静载试验数据结果来确定单桩极限承载力标准值以及承载力特征值,对比当前《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）的计算值,提出了适合于驻马店地区沉管灌注桩设计的经验公式。该方法在保障安全、经济、适用的基础上可节约大量材料,同时也可为其他地区桩基设计提供合理的参考经验依据。     

施工方法对灌注桩承载力的影响

该文分析了桩土体系的荷载传递机理以及桩的侧阻力、端阻力对成孔工艺影响因素 ,并就目前常用的成孔方法对桩基承载力的影响进行了探讨 ,提出了增加单桩承载力的有效措施     

浅析单桩承载力的合理确定

通过对单桩静荷载试验的统计、分析,提出了如何充分利用桩承载力的建议