基于站城一体化理念的地铁综合体规划方法研究——以沈阳市滂江街地铁综合体为例

借鉴国内外地铁综合体规划建设理论及实践经验,以沈阳地铁建设为契机,针对滂江街地铁综合体项目开发建设存在的问题,基于站城一体化的规划理念,对地铁站点周边双重空间尺度展开研究,提出明确站点类型、确定站点周边地区功能定位、优化站点地区开发模式、构建一体化空间体系、完善一体化交通换乘系统、打造融合型城市景观、创建协同规划与运营保障机制的地铁综合体规划方法。     

地铁出入口的海绵城市设计研究

我国是一个城市水资源问题突出的国家,在地铁建设领域,每年都会发生地铁车站被淹的事故,危及地下设备及人员安全。为解决城市中所面临的暴雨积涝和缺水的双重矛盾,"海绵城市"型地铁出入口设计应运而生,地下车站出入口的海绵城市设计是其重要的组成部分。文章对地下车站出入口的海绵城市设计进行了研究,针对不同类型的地铁出入口,分别进行海绵城市设计方法研究,并以西安市地铁5号线为例进行了实例研究,以期为今后的地铁建设提供一定的参考,也为海绵城市建设做出有益探索。     

上班族对居住型地铁站点周边商业设施的使用特征探析

随着地铁轨道交通系统在我国的大规模兴建,成都地铁近几年得到迅速发展,越来越多的上班族开始使用地铁出行。通过分析居住型地铁站点周边商业设施的概念,详细调研,分析上班族乘地铁出行使用站点周边商业设施的特征。基于这些特征,从人文关怀,自下而上的规划思路,提出居住型地铁站点周边商业设施"打造区域型集中服务中心"、"构建以居住区中心为网络的二级体系"、"街区沿街底商配置人性化"等方式的配建理想模式。     

基于POI大数据的地铁站点土地价值绩效性评估

文章以武汉市地铁站点为例,提出了基于POI大数据的地铁站点土地价值绩效性评估方法。首先利用网络大数据采集技术,采集各大城市POI及相关数据。数据包括交通可达性数据、公共服务设施数据、住房价值数据、人口分布数据等,并对数据进行清洗和处理,结合ArcGIS的空间统计分析工具对地铁站点的周边设施进行相关分析,对各类指标进行量化统计和归一化处理,从而对现状的地铁站点土地价值进行评估,对在建的地铁站点设施分布提供相关建议,为后续的城市轨道交通设施建设提供数据支撑,提高城市开发建设的科学性和客观性。     

南京紫金山南麓地铁站点景观分析研究

随着我国城市地铁的快速建设,地铁站点景观也随之成为城市景观中的重要组成部分.本文通过对南京紫金山风景区内下马坊和首蓿园站点的实地调研,分别对两个站点的出入口设计,植物配置,标识导向系统等方面进行分析研究,并归纳调研信息总结分析结果,得出了下马坊和苜蓿园站点的综合使用评价,对其价值和发展趋势予以阐述,从而提高对城市发展中地铁站点景观的认识.     

轨道交通沿线地下空间一体化发展策略研究——以沈阳地铁沿线地下空间发展为例

结合沈阳市地铁规划与建设的实际情况,总结地铁建设与地下空间利用的现状发展条件与问题,从城市轨道交通与沿线地下空间一体化发展的视角分析,以促进城市地下空间协同化可持续发展为目标,以轨道交通(地铁)为触媒导向,以地下空间一体化开发为契机,从而进一步探讨地铁站点周边地下空间一体化规划的策略。     

轨道站点周边地段“站城联动”规划策略探索——以鄞州新城区轨道站点周边地段为例

目前,我国已经进入了轨道交通建设的站城联动发展关键时期。在此背景下,文章以宁波市鄞州新城区轨道站点周边地段为例,探讨了轨道交通站点周边地段开发规划的"站城联动"理念和策略,即借鉴"站城一体化"的全过程控制思路,在轨道建设的全过程贯穿"站城联动"理念,通过合理测算站点人流量,结合城市功能和多方利益诉求,在线站位选址上落实站点交通衔接方式与土地发展潜力、服务人口规模的承载力匹配,在站点功能定位上落实站点功能和土地功能的功能联动;借鉴TOD模式、"地铁+物业"等模式,分类引导重点站点与一般站点的周边规划,落实政府、市场和公众多方利益的联动,实现轨道站点建设与城市空间开发联动发展的目标,以期为我国统筹轨道交通建设与沿线土地利用提供参考。     

地铁及隧道消防规划研究——以沈阳市“十三五”消防专项规划为例

随着城市快速发展,地铁与隧道的建设规模和体量巨增,但此类建筑的灭火救援消防站及装备仍无法满足需求,消防规划仍处摸索阶段。本文从地铁及隧道建筑的特点和危险性出发,通过研究沈阳市现状地铁及隧道消防问题,总结"十三五"期间消防建设面临的形势,提出针对地铁及隧道消防工作的规划指引、站点及装备规划。     

武汉地铁出入口外部空间使用后评价分析及优化建议——以换乘类宝通寺A口为例

本文以武汉市地铁二号线宝通寺站A出入口为例,研究了换乘类地铁出入口的外部空间设计特点。分别从地铁出入口的外部设计、场地布置、绿化维护、配套设施、交通要素等方面,采取问卷调查、访谈、观察的方式,探讨地铁出入口各项指标人群的使用现状和满意程度,同时归纳使用评价与优化建议,希望能够对武汉日益发展的地铁建设及地铁口设计提供一定的参考。     

优化北京地铁换乘站出入口布局研究

随着地铁建成线网的加密,换乘站数量迅速增加,随之涌现出一些新的问题,如换乘站地面出入口的设置。为提升北京市轨道交通的建设水平,研究了地铁换乘站出入口的设置问题,提出换乘站出入口设置的优化思路,用以规范北京市后续新建线路换乘站出入口的规划与设计。     

地铁站点地面空间城市家具的问题与优化指引——以武汉为例

当前,我国城市轨道交通正处于快速发展期,但与地铁站点地面空间相关的城市家具鲜有研究。通过结合《城市公共设施城市家具分类》（GB/T 42875—2023）国家标准、《城市轨道交通站点周边地区设施空间规划设计导则》（T/UPSC0003—2021）,提出5大类13中类55小类地铁站点地面空间城市家具分类体系。并以该体系为框架,对武汉40个样本站点进行现状调研,总结得出地铁站点地面空间城市家具存在空间布设不合理、功能配置欠完善、设计样式不协调、文化特色未彰显、设施维护缺监管5个方面问题。最后尝试提出系统与整体——全要素一体化、多元与复合——完善功能配套、衔接与协调——融合景观环境、辨识与特质——彰显文化特色、共商与共建——明确责权主体5个方面建设指引内容,以期对我国城市轨道交通地铁站点地面空间城市家具未来建设与发展提供思路。     

城市地铁轨道交通枢纽站点间换乘设施设计及实现研究

城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施是满足客流转换和换乘工具衔接的重要停靠点,对其设计需要从多方面考虑。但从目前我国城市地铁轨道交通枢纽的发展情况上看,存在着换乘量不足,换乘设置布置不合理等情况,这对于城市生活的进一步完善带来了不良影响,为此,对城市地铁轨道交通枢纽站点间的换乘设施的深入研究,将产生积极的现实意义。本文开展城市地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的研究,是以目前换乘设施设计实际存在的问题为背景,目的是想通过理论研究,以提高相关设计部门对地铁轨道交通枢纽换乘站点换乘设施设计的认识,从而提高换乘站换乘设施的服务功能,让乘客获得满意的出行体验。     

山地城镇城市出入口体系评价模式探讨——以重庆市万州区为例

城市出入口是城市的重要门户节点,也往往是城市交通、城市建设以及城市管理的薄弱环节。结合城市总体布局规划,从对城市出入口进行整体布局建设的角度是改善当前城市出入口问题是一条切实可行的途径。论文以西南地区典型山地城镇———重庆市万州区为例,利用多因子分层模糊评价法,建立四级模糊综合评价模型,对城市出入口各项功能进行综合评价,并结合城市整体布局统筹考虑城市出入口层级和类型匹配,以规范和指导城市出入口的规划、建设和管理。     

地铁出入口规划与干线详细规划

文章分析了北京地铁出入口的规划形式、特点及其存在的问题;根据北京地铁规划建设的经验,对地铁出入口与干线综合规划中需要考虑的几个问题提出了意见。     

武汉市地铁文化发展路径探讨

本文认为,武汉市地铁文化应该着重推动地铁物质文化中的便民设施建设,促成地铁行为文化中地铁礼仪形成,遵循地铁制度文化中的地铁规范的约束,促进地铁精神文化中城市精神的融入。     

武汉市地铁文化发展路径探讨

本文认为,武汉市地铁文化应该着重推动地铁物质文化中的便民设施建设,促成地铁行为文化中地铁礼仪形成,遵循地铁制度文化中的地铁规范的约束,促进地铁精神文化中城市精神的融入。     

亦庄线地下车站出入口设计随想

结合创作实践,通过分析、研究目前国内外地铁站出入口建设的现状,认为地铁出入口建筑不应仅重视其外观的塑造和功能的满足,并通过北京市轨道交通亦庄线工程地铁出入口的设计,提出了若干人文、人本的设计手法与理念,同时也解决了地铁出入口易识别性和与城市景观相协调的问题。     

都市中的自然,自然下的TOD——建筑与城市双重维度下的轨道交通综合体空间模式创新研究

在强调公共交通站点地区一体化开发的TOD模式下,轨道交通综合体的建设成为重要课题。当前与地铁站点相结合的城市综合体在空间结构、物理环境、乘客体验、投资开发等方面存在一定问题,文章针对这四个问题提出解决策略之后,进一步提炼出轨道交通综合体的新型"G+TOD"模式,并加以论证,继而以南京市竹山路地铁站点轨交综合体为例,对提出的模式进行实践应用。     

日本站城一体化开发对我国高铁新城建设的启示——以新横滨站为例

本文针对我国高铁新城建设中存在的问题,以新横滨站为例,梳理其站城一体化开发历程,总结新横滨由新干线站点发展成为横滨市新中心的规划建设经验。新横滨开发重视城市基础设施建设和支柱产业发展,避免功能趋同性,注重打造城市特色、提升城市品质,实现了从"工作在新横滨"到"生活在新横滨"的转变,是日本新干线站点站城一体开发的典型案例。本文旨在结合我国高铁新城发展背景和现状,通过借鉴新横滨站城一体的发展经验,为我国高铁新城建设提供一些启示。     

地方动态

正北京:将以"三最"规划建设城市副中心基本公共设施"十三五"期间,北京将以最先进的理念、最高的标准、最好的质量规划建设城市副中心的社会基本公共服务设施,全面提升其公共服务承载能力。同时,北京将大力推进京津冀三地社会基本公共服务一体化,提高区域基本公共服务均等化程度。这是北京市发改委于日前发布的"十三五"时期社会基本公共服务发展规划中提出的。根据规划,为加快建设北京城市副中心公共服务设施,