陶瓷型精密铸造模具的热疲劳研究

陶瓷型精密铸造模具是一种多、快、好、省的模具制造新工艺,能节约大量贵重的模具钢以及大量的冷加工工作量。我们用陶瓷型精密铸造热锻模,研究热锻模的破坏机理,予测模具寿命。为了节约试验钢材,选择了几种平锻模具作为初步试验对象,用8Cr3钢陶瓷精铸成模具,经多种热处理工艺研究,确定了最佳工艺规范。模具经少量车削,热处理后即可     

Cimatron与汽车行业

Cimatron在汽车工业的应用领域包括：汽车的零件设计、加工，如发动机附件、制动系统附件、车灯、内饰件，零部件的模具设计、加工，如冲压模具、普通铸造、压力铸造、塑料模具、热锻模具等等。     

思美创与汽车行业

思美创(Cimatron)在汽车行业的客户有一汽、二汽、上汽、南汽、长客等,其产品涉及零件设计、加工,如覆盖件、铸、发动机附件、制动系统附件、车灯、内饰件等,以及零部件的模具设计、加工,如冲压模具、普通铸造、压力铸造、塑料模具、热锻模具等。     

伞齿轮热锻模断裂分析与防止措施

1.前言 3Cr_2W_8V热成形伞齿轮精锻模具(以下统称热锻模),使用多年来模具的寿命很不稳定,有的热锻模能锻打1200～1500件齿轮,有的热锻模锻打几件或几十件齿轮,热锻模就开裂失效、变形失效。由于热锻模具早期失效,模具的经济损失很大,该问题一直是厂里的老大难问题。对于不同形式的失效模具进行了宏观断口分析、电镜断口分忻、金相检查,查明模具失效的原因,提出了改进措施,提高了热锻模     

辊锻模具堆焊修复技术

1．概述 热锻成形是一种生产效率高、加工质量好,节约原材料的先进加工方法,因此工业生产中对热锻金属模具的需求量很大。由于热锻合金模具的工况条件恶劣,服役寿命低,经常出现开裂、磨损、压塌、冷热疲劳等早期失效。因而对热锻合金模具进行堆焊修复,延长其使用寿命,具有重大的经济效益。目前模具堆焊技术在平锻模上已得到广泛的应用,并取得较好效果。     

基于FEM的热锻模磨损分析与寿命预测

锻模磨损是热锻模失效的主要形式,对热锻模的磨损进行分析显得尤为重要.建立了基于磨损计算的三维有限元模型,对轮毂热模锻成形过程进行热力耦合分析,实现了成形过程的仿真,得到了模具应力分布和模具磨损分布,预测了成形所需的载荷力;根据热锻模具在工作时的模膛磨损分布趋势,对热锻模型腔表面的关键部位的磨损进行观察,并对热锻模具的使用寿命进行了预测.研究结果表明,采用有限元模拟与磨损理论相结合的方式预测热锻模寿命,与实际使用状况相符,可以为实际的热锻模具设计及锻造生产提供参考.     

H13热模用钢的锻造和热处理

我国的模具工业与国际水平差距较大,就热锻模具用材而言,绝大多数企业使用的是5CrMnMo和5CrNiMe或3Cr2W8V。由于这些材料本身固有的缺点,使热锻模具的寿命较低,一般只能锻打几千件,热锻模具用钢消耗量很大。为探索提高热锻模具寿命的途径。我们用H13钢(我国牌号为4Cr5MoVSi进行了试验,现将H13热摸用钢的锻造、热处理及其特点介绍如下。     

用50Mn替代热锻模具钢5CrMnMo的热处理工艺

我们曾遇到一批热锻模具,其形状、尺寸都一样。外形尺寸为,(?)8Omm,宽182mm、长220mm,模具表面有相同尺寸和相同形状的型腔,相同导柱配合孔(模具图略)。这批模具选用5CrMnMo钢制作、它属于热锻模材料。因库存中5CrMnMo材料用完了,其中有一副热锻模用库存中的50Mn材料制作,先试一试,这样引出了如何用50Mn材料替代5CrMnMo制作热锻模具的问题。     

汽车轴类热锻模具的失效形式与分析

针对某汽车厂汽车轴类毛坯热锻模具寿命过短,生产中需频繁更换,严重影响生产效率的问题进行了研究．通过对一批材料为H13钢的失效热锻模具的分析,研究了模具失效的主要形式并分析了失效原因．借助各种技术检测手段,对失效热锻模具进行了检验分析,对模具的不同失效类型作了探讨．结果表明,汽车轴类毛坯热锻模具的主要失效形式为热疲劳裂纹、热磨损和塑性变形;失效源于初始的表面破损,模具表层材料性状退化是产生初始热疲劳裂纹的直接因素,同时也加速了热磨损失效进程．     

超高温淬火和喷丸在提高热锻模寿命中的应用

热锻模是在高温下冲击加压，强迫炽热金属变形的成形模具。在工作过程中，模具除承受较大的冲击载荷外，还受到反复加热、冷却而引起体积反复变化的交变应力等多种应力的作用，极易导致模具热疲劳龟裂的产生，造成模具翻修频率高，影响生产效率。因此，如何提高热锻模具的耐热疲劳性能，提高热锻模使用寿命是制定工艺的关键。     

近终形铸造热锻模具新材料及成形工艺

通过优化合金成分设计、合金化、孕育与变质处理，开发出了新型铸造热锻模具钢。该钢具有较高的强韧性和高温稳定性，其组织为板条马氏体和贝氏体的复合组织，板条间连接分布着许多薄膜状残余奥氏体。在回火过程中有细小的碳化物V3C4、Mo2C弥散析出。采用特种砂Ⅴ法铸造工艺获得了良好表面精度和尺寸精度的铸造模具，与传统的锻钢模具相比，寿命提高了40％－100％，具有较高的热疲劳抗力，加工余量少，不用改锻，降低了成本，经济效益显著，应用前景广阔。     

热作模具钢及压铸模具钢的发展和应用

介绍了我国新研制的热作模具材料的性能和应用概况，并和常用材料进行比较，对选用热作模具材料有实际指导意义。     

Microstructure and properties of surfacing layers of dies manufactured by bimetal-gradient-layer surfacing technology before and after service

The purpose of this article is to investigate the microstructure and mechanical properties of surfacing layers (wear layer and transition layer) of a hot forging die manufactured by the bimetal-gradient-layer surfacing method, which is based on ZG29MnMoNi cast steel before and after forged 5761 parts on a 63MN hot die forging press. The finite element model of a die was established. Subsequently, a simulation was conducted to analyze the temperature field of the die and its cycle features under working conditions. Microstructure and mechanical property were measured. Results indicated that the microstructure of the wear layer mainly consists of temper sorbite, ferrite and carbides. The transition layer before and after service is mainly composed of both temper sobrite, lower bainite, and a small amount of temper martensite. The mechanical properties of wear and transition layers declined significantly after service. The tensile strength, yield strength, reduction of area, and elongation of wear layer declined by 41.6, 32.5, 28.3, and 24.5 %, respectively. With those indexes the transition layer decreased by 36.6, 34, 24.4, and 19.8 %, respectively. Microhardness and impact energy of wear and transition layers have showed a decrease of 17, 6 % and 51.2, 32.6 %, respectively. The impact fracture mode of both wear and transition layers is typically intergranular fracture after service. As a conclusion, it was determined that the service process sufficiently influenced the mechanical properties of the surfacing layers.     

国内模具材料发展及其应用

介绍了模具选材的基本原则,并且指出模具的使用寿命主要受材料和热处理工艺的影响,分析了模具的工作条件、结构、设计等因素对模具材料选择的影响,总结了几种常用模具材料的具体选用。综述了冷作模具钢、热作模具钢及塑料模具钢即国内常见的模具钢的发展及应用。冷作模具的失效形式是磨损、脆断、塑性变形、咬合等;塑料模具与冷作模具和热作模具相比,要有较高的硬度、一定的耐热性及耐蚀性;而热作模具钢的工作条件较为恶劣,热作模具钢在工作温度下具有高热强性、较好的综合力学性能、一定的抗氧化性及较高的使用寿命。最后对模具钢的研发进行了展望。     

浅析高铬白口铸铁磨球的铸态组织设计

在传统工艺的实际生产条件下，高铬白口铸铁磨球易形成较大的内应力，这是导致此类磨球生产和服役条件失效的主要原因。分析热加工全过程可知磨球铸态组织设计的重要性在于期望目标下的铸态组织完全可能仅需采用亚温处理工艺就可达到组织和性能要求，从而不仅从根本上解决了内应力这一中心问题，而且可降低能耗、成本，改善作业环境和缩短生产周期。     

一种优良的热作模具材料——35Ni15Cr型铁基高温合金

航空发动机用涡轮盘材料35Ni15Cr型铁基高温合金,由于它具有良好的高温强度、高温稳定性、高温冲击韧性、高温抗氧化性以及抗冷热疲劳性能,所以用它制作热作模具极为有利。工业生产试验表明,与普热作模具钢比较,模具寿命可以提高几十倍,同时还可以增加生产,降低成本。因此,35Ni15Cr型铁基高温合金是一种优良的新型热作模具材料。     

新型热作模具钢35Cr3 Mo3SiVAIRE研究

试验研制了一种新型热作模具钢 (35Cr3Mo3SiVAIRE) ,该钢具有高的高温强度、优异的回火稳定性和抗冷热疲劳性能。此外 ,由于添加AI和RE元素 ,使该钢具有良好的抗氧化性能和渗氮性能。该钢在金属热挤压模和精锻模的应用结果表明 :在相同的工艺条件下 ,使用寿命明显高于 3Cr2W 8V钢和H13钢制造的同类模具。     

我国热作模具钢性能数据集

对国内生产和应用的25种（其中7种测部分性能）热作模具钢，在相同的试样尺寸、机械加工、热处理、试验设备和测试方法以及在相同的评判标准等条件下，实测了力学性能（室温、高温拉伸和冲击韧性、室温断裂韧性、高温硬度）；特殊性能（冷热疲劳、热磨损、热稳定性、热熔损、热塑性摩擦系数、抗氧化性）；工艺性能（锻造性、回火稳定性、心部性能、切削性）等16种性能，另外，还对部分钢种测定了物理性能和室温缺口拉伸性能。其性能数据具有可比性，更适宜有关专业人员作为热作模具选材和用材的依据。     

H13热作模具钢稀土硼碳氮多元共渗

对H13热作模具钢稀土硼碳氮共渗工艺进行了研究，并对其共渗层的组织、硬度及耐磨性和抗氧化性进行了测试与分析，结果表明与碳氮硼共渗工艺相比，稀土硼碳氮共渗层的硬度、耐磨性和抗氧化性明显提高。稀土元素的渗入不仅提高了渗层的硬度、耐磨性和抗氧化性，并且使过渡层的硬度变化减缓，增强了基体与共渗层的结合，为共渗层提供强有力的支撑作用。     

稀土铬合金白口铸铁的热塑性

对不同稀土含量低铬和高铬合金白口铸铁的可锻性。以及稀土对低铬和高铬合金白口铸铁热塑性的影响进行了研究。