沥青混凝土的容积配合比设计

沥青混凝土的配合比设计方法——马歇尔稳定度试验法，从1958年引进日本已经沿用了约半个世纪，确立了配合比设计方法，但是，采用这种设计方法求得的沥青混凝土发生车辙和裂缝等现象是人所共知的事实。因此，所采取的处理措施又增加了车辙试验等力学试验，所以，至今还没有一套完整的配合比设计方法。     

十天高速AC-20沥青混合料配合比设计

对十天高速HL-M04标中面层AC-20沥青混合料在室内进行了原材料质量检验、配合比设计和路用性能检验,并通过目标配合比设计和生产配合比设计,指出其各项马歇尔体积指标和路用性能均能满足相关规范要求,为十天高速HL-M04标中面层的施工应用提供了技术基础。     

热拌沥青混和料目标配合比设计分析

就热拌沥青混合料配合比设计中第一阶段(目标配合比设计)进行了论述,从目标配合比设计的七个步骤中,逐一分析和总结了每一步骤应注意的事项和易引起试验数据失真的影响因素。     

国产环氧沥青混合料配合比设计

经过多年的研究、探索以及工程实践,结合国产环氧沥青技术特性及性能指标并通过相关试验进一步研究了国产环氧沥青混合料的级配组成设计,指出环氧沥青混凝土凭借优异的使用性能和突出的耐久性,逐渐从多种桥面铺装材料中脱颖而出,成为我国钢桥面铺装的首选材料。     

浅谈SAC-16沥青混凝土配合比设计

结合具体工程沥青混凝土面层试验段的施工实验情况，从原材料的选用、初试级配的选定、沥青最佳油的确定等耄要介绍了SAC-16沥青混凝土配合比的设计，对于提高工程质量，完善沥青混凝土路面的使用功能具有重要意义。     

谈沥青混凝土(AC-13)配合比的优化

采用马歇尔试验方法,对沥青混凝土(AC-13)配合比进行了优化,详细叙述了配合比优化的步骤,根据相关规范,对优化结果进行了评价,得出了最佳油石比及最佳合成级配。     

沥青混凝土配合比的设计过程

众所周知,沥青路面具备着诸多优势,因而被越来越广泛的用于道路建设中。从某种层面上而言,现阶段的道路建设已经基本上被沥青路面覆盖。但随着沥青路面的使用越来越多,其所需要适应的环境也日趋复杂。本文对沥青混凝土配合比的设计过程进行了深入分析,以期能够使沥青路面更好的满足道路的使用需求。     

密级配粗型沥青混凝土生产配合比设计研究

依据规范要求,并结合多年生产配合比设计经验和建成的高速公路沥青混凝土路面生产配合比设计及使用情况,对沥青混合料生产配合比设计阶段和生产配合比试验阶段进行阐述,从而确保配合比的各项设计能更好的运用到施工生产中。     

混凝土等级配合比设计的试验研究

一、前言 近年来建设部相继颁布执行了“混凝土强度检验评定标准”(GBJ107-87)、“混凝土结构设计规范”(GBJ10-89)和“混凝土结构工程施工及验收规范”(GB50204-92)等配套标准,混凝土强度由原来的“标号”改为“等级”,混凝土标号改为混凝土等级的主要区别在于:混凝土强度保证率由85％提高到95％,混凝土试块强度值增加0.645倍的均方差,混凝土标准试件尺寸由边长20cm改为边长15cm的立方体以及采用     

抗滑沥青混凝土配合比设计

结合杭金衢高速公路某段路面抗滑表层沥青混凝土配合比设计过程,及对有关试验数据整理分析,总结出了AK-13A(调整)型沥青混凝土试配经验。     

再生改性沥青混凝土配合比设计研究

以沈山线路面采用热再生技术修复为工程背景,对再生改性沥青进行了配合比设计,并作了分析研究,结果表明,再生改性沥青混合料的路用性能均满足规范要求。     

沥青混合料配合比设计方法

结合工程实例,从目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,阐述了沥青混合料的配合比设计方法,并总结了配合比设计过程中的注意事项,使沥青混合料达到最佳的配比效果。     

沥青混凝土配合比设计方法探讨

介绍su了perpave体积设计方法及其特点，分析了集料级配的控制方法及试配案例，并结合我国规范阐述了沥青用量的确定方法，以合理确定沥青混凝土的配合比，保证沥青混凝土的路面质量。     

沥青混凝土心墙配合比设计中参数的选择探析

针对沥青混凝土心墙配合比设计中对矿料级配及沥青用量等参数合理取值的问题,结合国内已建的沥青混凝土心墙工程,从矿料级配的选择及沥青用量的选择原则上进行了探讨和分析,结果表明:对沥青混凝土配合比设计参数的合理取值,可以保证配合比设计的准确性,同时也可以优化配合比方案。     

谈冬季施工混凝土配合比设计

对冬季施工混凝土配合比试配进行计算与分析，并对该过程中遇到的水泥、水灰比的选择、外加剂、养护条件和出料温度等问题进行思考，以确保冬季施工混凝土有足够的抗冻性。     

水泥混凝土配合比设计方法探析

从原材料选择、配合比计算、混凝土试配等方面说明了水泥混凝土的设计方法,阐述了水泥混凝土配合比的优化设计方法,总结了水泥混凝土配合比设计过程中的注意事项,具有参考意义。     

混凝土多孔砖的配合比设计

混凝土多孔砖的设计强度,是指分摊在毛面积单位面积上所承受的压力,而直接承受压力的是实体部分。因此,混凝土多孔砖所用母体混凝土的配制强度是不能根据砖的设计强度直接定出的。该配制强度除与砖本身的形状尺寸有关外,还涉及到成型工艺、养护条件等诸多因素以及结构力学、材料力学等内容。在计算过程中,要根据有关条件,乘以不同的经验系数,中间存在着一些可变的不定值。因此,计算规律虽然相同,但相关系数却不尽相同。本文根据理论并结合实践介绍了混凝土多孔砖配制强度的确定方法及其配合比设计的计算程序。同时,提出了作混凝土多孔砖配合…     

均匀试验法在环氧树脂混凝土配合比设计中的应用研究

用均匀试验的方法,对影响环氧树脂混凝土配合比的因素进行了研究。采用均匀设计表及其使用表安排试验,利用SPSS软件对抗压强度和抗折强度分别进行逐步回归分析并得到回归方程,用MATLIB进行优化处理求出给定试验条件下强度的最优值。研究表明,优化后的环氧胶粘剂最优配合比是:m(环氧树脂)∶m(固化剂)∶m(增韧剂)=8∶3∶1,填料(粉煤灰)20.5%,砂率35%。为树脂混凝土配合比设计探索出一条微机辅助试验设计的新方法。