创新驱动下共享汽车的成本管理及盈利分析

随着网络技术及共享经济的不断发展,加之生活水平提高所衍生出的出行矛盾,共享出行逐渐步入到人们的生活中。经历了共享单车火热发展的时期,如今同样是绿色出行的共享汽车也来势汹汹。"共享经济"和"新能源汽车"是共享汽车两大亮点,其分时租赁在我国市场上受到了广泛关注。它的出现能有效改善交通拥堵、能源紧张、环境污染、资源大量闲置等问题。但我国共享汽车产业才起步不久起步,各方面的模式都不够完善。本文主要针对国内共享汽车平台发展存在的典型问题提出创新思路。     

分时租赁远程控制技术及应用方案

围绕当前车联网发展技术及分时租赁发展趋势,结合分析新能源汽车分时租赁应用场景,研究并提出了分时租赁远程控制技术方法,重点介绍该技术方法在新能源汽车分时租赁中的典型实现应用方案,该应用方案实现了对车辆的远程控制和信息交互,为新能源电动汽车分时租赁整体应用提供技术支撑、服务以及发展演进方向。     

共享出行的探索与实践

正随着社会经济的发展,出行业已成为困扰居民生活的难题,出行也成为广大物业服务企业需要重视的问题,其中新型的出行方式为破解当前的出行难题提供了新的思路。环球车享提供的是新能源汽车的分时租赁,就是当下日益火爆的共享汽车,环球车享使用的所有车辆都是新能源汽车,让用户随时随地有车可以用,与房地产提出的"电梯入户"的概念类似。     

上海市新能源汽车分时租赁规划策略研究

随着互联网技术的发展和新能源汽车产业发展诉求的提出,新能源汽车分时租赁行业正日益受到关注。上海是较早尝试新能源汽车分时租赁的城市之一,截止2017年底,上海已成为全球分时租赁车辆规模最大的城市。梳理国内外分时租赁发展概况和主要运营模式,以"环球车享("EVCARD)运营数据为例,分析上海市新能源汽车分时租赁的主要发展特征。从政策和行业发展趋势角度,探讨上海市新能源汽车分时租赁在综合交通体系中的功能定位,提出上海发展新能源汽车分时租赁的规划策略。     

“汽车共享”,看上去很美

<正>日前,两部委联合下发《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(下文简称《意见》),推动移动互联网与小微型客车租赁的融合发展,更好满足人民群众多层次出行需求。《意见》称,"分时租赁,俗称汽车共享","鼓励分时租赁发展"。该《意见》因此被业内解读为送汽车共享发展直上青云。当然也有很多人一直对汽车共享保持谨慎观望态度。城市交通是个极其特殊的领域,它并不是越方便就越好,特别是对于小汽车出行而言。我不想纠结于"共享经济"或"分享     

辽宁省共享经济法律研究——以共享单车为例

互联网租赁自行车(别称"共享单车")指的是在商业地段、住宅区、综合服务区、学校、公交停车站以及地铁口等公共区域,以分时租赁的方式将自行车共享服务提供给消费者,使其出行得到便利。共享单车从2016年起获得飞速发展,深受消费者欢迎。但共享单车作为市场参与主体素质的一面镜子,不可避免地出现了一系列管理方面的问题。文章对共享单车所衍生的问题进行了分析,并指出导致这些问题的原因,基于此从政府、企业、行业协会、公民等几个层面提出了相关的规制措施。     

"鼓励"与"规范": 共享单车政策的行政法治意蕴

时下,共享单车在中国各大城市兴起,成为市民出行的重要交通工具,但同时也出现乱停乱放等诸多问题,引发了热议.最近,深圳、成都、南京、北京、杭州、天津等城市已经出台或正在讨论拟定管理政策,以鼓励、规范共享单车发展.2017年5月22日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(以下称"征求意见稿"),进行为期两周的公开征求意见,更是引发了普遍的关注,特别是在中央主管部门层面明确了鼓励共享单车(即交通运输部意见中的"互联网租赁自行车")的态度,为面临诸多发展难题的共享单车企业奠定了信心,而征求意见稿中的"规范"共享单车发展要求,则为地方政府针对性地对共享单车采取约束措施提供了依据.不论是中央主管部门还是地方城市主管部门密集出台的共享单车政策,均属行政行为,在全面依法治国的今天,仍需接受依法行政原则的拷问.因此,本文拟以交通运输部意见的"鼓励"、"规范"两个基本定位,试作其行政法治意蕴的分析.     

基于移动互联网和物联网(IoT)的自行车分时租赁系统研究

公共自行车具有低碳环保、健康出行、共享高效、使用便捷等优点,近年来在全世界快速发展。由企业主导的共享单车逐渐取代由政府主导的公共自行车,但共享单车乱停放问题给城市管理带来很大的挑战。研究提出一种新型的基于移动互联网和物联网(IoT)的自行车分时租赁系统,不仅发挥共享单车机动灵活的优势,而且实现公共自行车的定点管控,有助于城市公共自行车的推广和使用。     

电动汽车分时租赁运行特征与发展前景分析

分时租赁是移动互联网与传统租赁的创新结合,为城市出行提供了新的机动性解决方案.对国内最大的电动汽车分时租赁项目EVCARD开展运行特征分析,表明分时租赁以年青人为主要用户群体,有助于培育青年一代正确拥车观念与理性用车行为.分时租赁用车场景主要发生在城市外围、公共交通欠发达区域,时间分布没有出现明显的白天用车高峰.同时,上海分时租赁项目也已经显现出对机动车保有增量的抑制作用,有巨大的机动车保有量调控潜在效益.当前,分时租赁还面临着政府政策支持、企业盈利能力、用户价值认同与规范用车等方面的挑战,但随着车辆电动化、智能化、网联化和共享化水平的提升,分时租赁具有广阔应用前景,并将成为小汽车交通组织与服务模式的主要载体.     

共享单车发展的社会意义及前景分析

共享单车是一种"公共自行车",它有着统一的身份,为一些人口密集的地区提供自行车共享服务。特别是交通拥堵环境中的短距离出行,已成为每个城市普遍存在的问题。在移动互联网的成熟和智能硬件广泛推广的基础上,共享的自行车使人们在没有开车或不方便开车的情况下短途出行,在一定程度上缓解了拥挤,丰富了市民出行的方式,对市民出行和节能减排都起到一定的积极作用。目前共享单车的发展前景需求量大,但因市场管理、发展规模、竞争加剧等问题使享单车发展出现了瓶颈。     

基于Logit模型的居民租车出行影响因素分析

为分析居民租车出行影响因素及各因素的影响程度,以重庆市5家汽车租赁公司客户租车数据为基础,从个体特征、出行特征、成本特征和其他特征等4个方面开展研究,建立居民租车出行影响因素模型。结果表明:成本特征、个体特征和出行特征对居民租车选择行为具有显著影响,其他特征无显著影响。从影响程度来看,个体特征中个人收入、是否有车和有无驾照分别占6.11%、16.30%和19.00%,成本特征中租车价格、租车车险和租车押金分别占10.73%、15.41%和23.58%,出行特征中出行目的占8.87%。     

如何让共享经济与城市管理和谐共处?

主持人:共享经济模式与城市管理之间存在的问题 是什么? 石磊:"共享"本身是非常好的理念,绿色出行,缓解城市交通压力,给人以方便.共享单车等模式推出以来,社会总体的评价是正面的.但是北京、上海、杭州等城市都存在共享单车堵路、占地、随意摆放等突出问题,一些城市陆续出台限制共享单车的措施.之所以出现这样的问题,我认为一方面是原有的道路管理与新的出行方式之间的矛盾.在这种新的出行方式出现后,原有的城市管理规章和城市规划里没有为新的绿色出行模式提供空间.我认为需要重新制定规则.首先,原有城市管理规章如果没有针对诸如O F0、摩拜单车以及其他共享单车出行方式的规则,则要抓紧制定相关规则.     

新能源电动汽车消防安全现状与思考

通过分析电动汽车安全事故分类及其安全失控机理,考虑及时报警、控制或延缓失控过程和及时共享安全事故原因等影响新能源电动汽车消防救援的关键因素,提出新能源汽车实时监控技术,控制或延缓热失控过程的"防火墙"技术,将新能源汽车的消防安全问题纳入城市智慧消防体系,以形成比较完备的电动汽车消防安全一体化解决方案。     

老城区共享单车出行特征及影响因素研究——以广州为例

移动信息通讯技术的快速发展在推动社会生产和生活方式发生重大变革的同时,也促进新的活动空间类型不断浮现。基于共享单车出行的居民活动空间即为代表。使用摩拜单车骑行数据,分析广州老城区共享单车出行OD 点的时空间分布特征,重点探究高峰期OD 点密度的影响因素。研究发现,共享单车工作日的出行具有明显的早晚高峰特征,在高峰时段集中分布在地铁站点和主干道周边;休息日的出行高峰时段为午间和傍晚,主要分布在各游憩场所。居住、公交站密度均对工作日和休息日出行高峰OD 点密度具备影响,地铁站、游憩密度则分别仅对工作日、休息日高峰OD 点密度具备影响。研究认为政府相关部门和企业需要共建共享单车动态实时监测与服务平台,以实现对相关企业投放、调配单车工作的指引和监控。     

如何让共享单车行得更远?

近年来,共享单车在中国迅速走红,为解决市民出行的“最后一公里”难题帮了大忙.不过,随着一大批共享单车平台“进场”,乱停放、干扰公共秩序等问题开始出现.对以共享单车为代表的共享经济如何做到宽容与规范并举?如何提高市民素质?政府城市治理如何应对新挑战?共享单车企业“出海”如何真正提升共享文化软实力? 据不完全统计,在摩拜单车引领下,目前有逾30家创业公司杀人共享单车市场,带来了超过40亿元融资,这些公司在全国30多个城市投放了超过200万辆自行车.     

文明城市视角下的共享单车发展研究——以荆州市为例

文明城市的创建风靡全国,各地争相创建文明城市。在提倡低碳出行、绿色环保的大时代背景下,共享单车作为城市解决城市公共出行“最后一公里”问题的优选方式而应运而生。共享单车的出现,极大地便利了市民的生活,但是仍然存在诸如公为私用、恶意破坏等违反社会公德的行为,这与文明城市的标准是大相径庭的。本文主要就文明城市视角下,共享单车的使用存在的问题以及如何更好地使用共享单车,充分发挥其优势,助力文明城市的建设进行初步的探讨。     

上海新能源汽车分时租赁 ——多样化的出行方式选择

1 汽车分时租赁的发展动因 1.1 从机动化进程的视角看分时租赁——基于高保有率的共同使用 从欧美日的机动化历程来看,二战后的50~70年代为小汽车快速普及阶段,随着交通拥堵和70年代石油危机的影响,公共交通优先理念开始逐步建立,相关城市开始反思小汽车发展模式带来的影响,小汽车增长开始放缓.到上个世纪90年代,小汽车保有率基本达到峰值并出现回落趋势.就规模而言,欧洲城市接近400~500辆/千人,美国城市更是达到700~800辆/千人.事实上,早期汽车分时租赁的实质就是一种C-C模式的汽车共同使用行为,对象主要集中于朋友、社区、家人等人群.伴随车辆保有率的增长,车辆使用强度下降、闲置时间变长,共享或分时租赁为减少汽车对城市资源的占用提供了可能和契机.     

许昌：公共自行车助力“绿色出行”

在许昌市建安大道的自行车租赁点,十几辆型号统一、绿色崭新的自行车在人行道上一字排开,“低碳出行,绿色生活”几个字很是显眼。“骑车很方便,也很环保,而且一路畅行,幸福感油然而生！”一位正要还车的市民对记者说。     

共享单车背景下的城市非机动车道优化研究——以兰州市为例

在“智慧城市”“绿色出行”等全球共识背景下,建设步行、骑行友好型城市成为新时期城市建设的重要内容和实现“双碳目标”的重要途径。作为城市慢行系统的一部分,共享单车不仅可以满足基本出行,服务公交接驳,提升交通韧性,还逐步影响市民的出行方式和城市空间格局。如何精准解决共享单车在城市非机动车道和道路网络中所面临的问题是当前亟待探讨的问题。为了优化城市非机动车道优及路网,文章通过实地调研和发放问卷的方式,对兰州市城区主要道路的现状及问题进行分析,并结合城市共享单车的最前沿资料和优化案例提出对策,为我国非机动车道优化提供参考和借鉴。     

北京西直门地区共享单车使用特征调查研究

出于满足城市内短途出行的需求和解决"最后一公里"出行难问题的目的,共享单车开始出现在大城市的各个角落,自行车交通的发展也因此迎来新一轮高潮。本文通过对西直门交通枢纽核心地区的实地调查与数据分析,对比共享单车出现前后的自行车使用情况,比较共享单车与公共自行车、私人自行车之间的区别,总结共享单车的使用特征及应用提升空间,旨在为自行车回归城市提供可行思路,并为城市慢行交通系统的建设和绿色出行找到一种新的方式。