可调式塔式起重机标准节主弦杆焊接加工装置

针对塔式起重机标准节主弦杆因材料批次不同焊接后尺寸不同的问题,提出对塔式起重机标准节主弦杆焊胎的改进方法.采用标准节主弦杆焊胎可调措施,保证焊后尺寸.实际应用表明,这种装置对保证主弦杆尺寸,提高其互换性,生产效率有重要意义.     

塔机标准节主弦杆的手工焊接与机器人自动焊接

针对塔式起重机标准节主弦杆原材料的尺寸差异和焊接后尺寸收缩的问题,设计出一种通过手工工装点焊后再利用机器人自动焊接的方法。其焊接工装采用预留焊接变形量及浮动压紧的方式,以保证主弦杆焊接后尺寸要求。实际使用表明,此焊接方法对保证主弦杆尺寸,提高产品的一致性(满足互换性要求),提高产品的外观质量,提高生产效率有重要的意义。     

大尺寸框架焊接制作变形矫正及控制

型钢焊接制作大尺寸框架，易产生较大焊接挠曲变形，通过适当的矫正方法可对其进行矫正，采用合理的焊接方法和规范及焊接装配顺序，可在不采用反变形或夹具的情况下尽量减少挠曲变形。挠曲变形我厂曾承接一批大尺寸框架的焊接制作，工件尺寸较大，各组件为型钢，焊接成形。其结构见图１。焊接过程中，由于没有经验，采用手工焊接一次成型法，焊接顺序为先焊接框架两端槽钢和角钢，然后由两端向中心依次焊接其余槽钢。焊接完毕后，框架严重变形（见图２所示），产生了较大的挠曲变形。尤其Ⅰ处、Ⅱ处（见图３A）焊接时产生的纵向、横向收缩…     

不锈钢焊接应力与变形控制分析

详细探讨了如何才能有效控制不锈钢焊接应力和不锈钢焊接变形,并结合角钢梁的组焊这一实例分析了不锈钢焊接应力与变形的控制措施。     

焊接应力与变形初探

本文阐述了焊接应力与变形对焊接结构的影响，以及分析了研究与利用变形与应力的重要性。从理论上阐述了应力与变形的机理。对船用起重机塔身焊接结构的变形进行了初步的理论计算及变形的分析。     

自动扶梯桁架焊接变形分析与控制纠正

自动扶梯桁架是自动扶梯内部结构的安装基础,多采用角钢、槽钢等型材以焊接的方式进行拼装,其焊接的变形量至关重要.为控制和消除变形,对产生焊接变形的原因进行分析;并从构件设计、制造工艺、焊接工艺等方面探讨了对焊接变形的控制措施;同时对不可避免产生的变形,给予必要的矫正,以期符合自动扶梯桁架的技术与质量要求.     

履带式起重机桁架臂的检修

履带式起重机的桁架臂主要由主弦杆、斜杆、连接头等部件焊接而成（见图1）。由于使用、管理、转运不当和疲劳等原因,吊臂的主弦杆或斜杆可能会发生损伤、变形、开裂等问题。及时发现吊臂的主弦杆及斜杆的开裂等缺陷,采取正确的焊接修复工艺修复,对于降低机器的停机时间,延长机器的使用寿命,确保施工安全都非常重要。     

浅谈蒸汽锅炉产生焊接变形的原因及预防措施

主要分析了铿华锅炉压力容器厂在生产型号为LHS0.2-0.4-Y蒸汽锅炉时,前管板产生较大焊接变形的原因,并提出采用选择合理焊接顺序、选择合理的焊接方法和采用反变形法和焊后火焰矫正法等方法来加以预防和处理。通过采用上述方法,减少了焊接变形和焊接应力,从而提高产品的品质和安全性能,避免由于焊接变形给生产带来的额外工序,缩短生产周期,降低产品成本。     

船舶薄板焊接变形的控制

船舶薄板焊接通常是指钢板厚度等于或小于3mm时的埋弧自动焊或钢板厚度等于或小于2.5mm时的手工电弧焊。军船、小型船舶和船体上层建筑常采用薄板焊接结构,其中船舶薄板焊后变形较大是薄板焊接的主要困难之一,它不仅严重地影响了薄板本身的结构强度,甚至会因焊件的变形而使焊接操作无法继续进行,因此很有必要对船舶薄板焊接变形控制技术进行研究。     

多层焊接变形的计算机预测和控制

焊接变形问题是直接影响焊接产品制造质量的关键之一,长期以来焊接变形的防止和控制基本上还是依靠经验。随着现代工业和计算机技术的发展,采用计算机辅助焊接变形的预测和控制,选择最佳的焊接方法和工艺参数,已逐渐成为目前国内外发展的重要方向。本文对大面积中厚板多层焊时的角变形和横向收缩进行了计算机分析,为该类焊接结构变形的计算机预测和控制提供了方法和实例。     

焊接用快速弯臂卡头

我厂是生产高低压开关产品的定点厂,故焊接框架式结构较多。在生产中虽有胎具保证,但组成框架的角钢等零件还会因焊接时产生应力而出现变形。 为减少变形保证焊接质量,我们设计了一种焊接用快速弯臂卡头(见附图),将工件角钢夹紧在胎具上进行焊接。     

STC600塔机标准节主弦杆加工工艺

塔机标准节主弦杆是塔机的重要组成部分,主弦杆的质量会直接影响塔机质量以及施工安全.在标准节制作阶段,主弦杆的加工对整机质量起着决定性作用,因此就典型的塔机标准节主弦杆加工,对装夹及切削过程做了详细优化.     

自拘束焊接工艺在生产中的应用

在金属焊接结构件的实际生产过程中,由焊接应力分布不对称所引起的变形在焊接过程中是很难控制的。目前,常用的工艺方法有两种：一是预制反变形法,其缺点是预制反变形量计算困难,尤其是对中厚板的反变形预制比较困难;二是焊后火焰矫正法,其缺点是生产效率低,不仅要合理选择加热部位,还要消耗大量的热能。而自拘束焊接工艺是一种有效减小焊接变形的方法,当用于焊缝非对称分布的焊接结构件时,通过加强拘束成组焊接,即利用工件自身刚度的相互拘束达到控制焊接变形的目的。     

薄壁箱形梁的焊接变形预测

通过试验和理论的结合，对薄壁箱形梁的焊接变形进行了预测。主要采用热弹塑性有限元法分析焊接时梁的变形情况，结果与实际吻合得非常好，为后面预测大型薄壁结构的焊接变形奠定了基础。     

泵车连杆焊接变形的分析与控制

新型复合品牌泵车连杆的结构特点决定了其刚性差,易发生焊接变形.主要讲述了泵车连杆焊接变形产生的主要原因以及控制焊接变形的主要方法.结果表明,通过焊接工装和反变形法的综合应用,能够有效解决连杆变形的问题.     

薄壁箱形梁的焊接变形预测

通过试验和理论的结合,对薄壁箱形梁的焊接变形进行了预测。主要采用热弹塑性有限元法分析焊接时梁的变形情况,结果与实际吻合得非常好,为后面预测大型薄壁结构的焊接变形奠定了基础。     

板架结构焊接失稳变形的预测及瞬态热拉伸消除

板架结构作为船舶或者海洋结构的典型部件,其焊接过程导致的失稳变形是困扰建造精度和生产效率的关键问题。以常见的由纵向角钢和横向T型材构成的板架结构为研究对象。首先总结出焊接过程中的典型接头,建立实体单元模型进行热-弹-塑性有限元分析获得焊接固有变形。随后将焊接固有变形作为力学载荷,加载到板架结构壳单元模型中进行特征值分析和弹性有限元分析,研究该工艺下板架结构的焊接失稳变形特征。同时通过瞬态热拉伸工艺控制板架结构的焊接失稳变形,并研究附加热源施加位置的影响。结果表明,瞬态热拉伸能够影响典型接头的固有变形,特别是减小焊接产生的纵向收缩力。合适的位置施加附加热源可以避免板架结构产生焊接失稳变形;当附加热源施加到距离立板100 mm处的底板上,板架结构没有出现波浪变形,且面外变形峰值减小了49.3%。     

钢制薄板T型梁焊接变形及焊接残余应力数值仿真

焊接变形对金属结构质量和运用性能有较大的影响,焊接过程中产生的不良变形不仅影响结构的外观尺寸,而且会降低结构的局部强度和稳定性。首先以薄板T型梁结构为研究对象,在保持主要焊接参数不变的前提下,分别采用固有应变法、热弹塑性法和局部整体映射法,采用数值仿真计算对比分析了薄板T型梁的焊接变形。另以薄板T型梁参数设计焊接试件,对T型梁的局部模型进行焊接温度场与焊接残余应力的仿真分析。仿真结果表明:用热弹塑性法预测焊接变形时相对准确。T型梁的焊接变形在y方向有较为明显的焊接变形,在x方向与和z方向的焊接变形量较小,焊接时焊接温度峰值在1 200℃左右,焊接残余应力沿焊接方向大致呈对称分布,主要集中在焊缝周围区域。     

焊接变形的高精度测量方法及预测方法研究

基于有限元分析的固有变形逆解析方法是一种获取焊接接头固有变形的新方法。但是,采用该方法计算固有变形时,必须已知焊接前后焊接接头上少数点的三维坐标值。为了提高固有变形逆解析结果的精度,提出利用接触式三维坐标测量仪准确地获得焊件中面上三维坐标的新算法。该算法是通过在被焊件上加工小孔,在每一个小孔附近测量八个点的三维坐标,利用测量得到的坐标值确定小孔的中心位置。以2 mm和3 mm薄板表面堆焊焊接接头为例,以计算得到的小孔中心三维坐标为已知参数,基于逆解析方法求得了各成分固有变形,并采用固有应变法预测了2 mm和3 mm薄板焊接变形。通过比较分析发现,尽管焊件板厚只相差1 mm,但焊接变形的特征和变形量却有显著的差别,采用该测量方法及算法能获得焊接接头中面上较精确的三维坐标,基于逆解析方法获得的固有变形各成分有效准确。     

基于热-机耦合有限元法预测构架侧梁焊接变形

准确地数值模拟焊接构架侧梁在其生产过程中产生的焊接变形规律,是有效地控制焊接变形和减少焊后矫形工作的关键。本文基于热-机耦合热弹性有限元方法,采用Marc软件,创建了焊接构架侧梁有限元模型,并采用分段串热源进行焊接热源模拟,得出了侧梁在垂向弯曲、水平弯曲和纵向收缩变形的规律,最后利用合理的实验方法给出侧梁实际变形结果。研究表明:数值模拟计算与实验结果十分吻合,从而证明了此方法对其进行焊接变形预测的有效性。