活塞式压缩机气阀 （七）

在气阀开启和关闭时间,以及在气阀应当完全开启,但实际上闭合元件是在阀座和升程限制器间作振荡的期间,气阀的闭合元件和弹性元件的运动特征,对所有的压缩机气阀工作的经济性与可靠性均具有较大的意义。     

压缩机用阀片及阀座材料

大家都知道,往复式压缩机运行时,各运动部件中控制吸排气的气阀是运动最激烈的部件。由于气体的通过,气阀承受脉动的反复弯曲,同时气体紊流带有的脉动,通常阀片产生2次、4次……颤动。如果是排气阀在此环境下及时开启并撞击开程限制器,以及关闭时由于吸排气压差的关系撞击阀座的话,则气阀顶端将产生几乎不能计算的复杂应力。同时在     

自动阀不气密对活塞式压缩机排气量的影响

任何型式的自动阀,在关闭状态下有某种程度的不气密,它是由阀座之间间隙或阀片和相应阀座支承平面之间间隙的总面积引起的。如果第i个间隙的几何面积用Fi表示,气阀关闭时气体泄漏的流量系数用αi表示,则气阀不气密的当量面积φ0可有如下形式:     

往复压缩机气量调节系统气阀瞬态特性的研究

基于主动控制进气阀的气量调节系统具有调节范围大、节能效果好等优点,适用于工艺流程中大型压缩机。本文依据热、动力学理论建立了耦合阀片运动的往复压缩机热力学模型,模拟了气缸内气体瞬态压力变化规律及进气阀片运动特性。研究结果表明:调节工况下自动阀和强制阀方式同时存在,执行机构延迟关闭进气阀,使压力升高过程延迟,实现压缩机流量及功率的降低。执行机构在气阀完全打开后作用,不影响气阀打开过程,仅利用撤销时间控制压缩机气量。调节工况下阀片打开速度不变,但关闭速度增大,且阀片与阀座间的最大撞击速度随执行机构撤销角度的增大而增大。由于气阀打开及关闭存在时间延迟,执行机构撤销时间在主轴转角为160°~295°范围内变化时,已实现气量0~100%范围调节。     

直流阀阀片和阀座撞击动力学

描述了直流阀阀片撞击阀座的动力学模型,得出了模型的计算结果。对阀座的型面进行了优化,以消除阀片撞击阀座的端部效应,提高阀片寿命。使用此模型,可指导直流阀和其他型式带状气阀的设计。     

活塞式压缩机环状阀安全设计问题

本文认为:阀片冲击速度过大,会导致环状阀使用寿命过短。本文从限制阀片撞击阀座和升程限制器的冲击速度出发,给出了两个数学关系式,可以用来确定环状阀的阀片升程和气阀弹簧力等主要参数。当环状阀有关参数满足这两个数学关系时,可望阀片不因频繁撞击阀座和升程限制器而过早破坏。参考文献7。     

弹簧自由高度检测仪的设计与制造

一、引言 现代活塞式压缩机使用的气阀,都是随着气缸内气休压力的变化而开、闭的自动阀。自动阀由阀座、运动密封元件（阀片或阀芯）、弹簧、升程限制器等零件组成。 气阀是活塞式压缩机的重要部件之一。气阀开、闭时,阀片所受到的气流推力是均匀的,而弹簧力是气阀开、闭的阻力。所以弹簧     

影响气垫阀气垫作用的因素分析

气垫阀的气垫作用主要表现在气阀开启时阀片撞击速度的减小。在下面的分析中,主要考查各因素在阀片开启时对撞击速度的影响,至于对气阀关闭时的气垫作用,可在选择弹簧力时考虑。对全气垫结构的气垫阀,忽略各种泄漏,不计阀腔压力脉动,以排气阀力例,其运动微分方程组为     

空压机的阀片损伤和防范

气阀阀片是活塞式空压机的主要易损件之一,在正常使用情况下,阀片承受着脉动的循环载荷。同时,压缩机每旋转一转,阀片与升程限制器和阀座各撞击一次,若转速为５８５ｒ／ｍｉｎ、１０ｈ连续运转,阀片撞击重复累积达７０２０００次,在弯曲脉动循环载荷以及小能量高频次撞击的作用下,很容易出现弯曲疲劳破坏和断裂破坏,特别是在阀片边缘存在应力集中处。如果阀片材料内部存在夹渣等微小缺陷,则往往会成为疲劳破坏的突破口。由于阀片在与升程限制器撞击的同时,也与气阀弹簧撞击。即随着压缩机的旋转,气阀弹簧不断承受着脉冲循环载荷…     

活塞式压缩机气阀（十一）

在有阀片和弹簧的气阀中,当阀片还未触及升程限制器时,气阀的开启及其阻力决定于弹簧力。对于完全开启的气阀,阀片位置不决定弹簧,而是升程限制器,因为作用在气阀上克服弹簧力的压力差将阀片压向升程限制器。此时,压力降决定于完全开启的气阀当量面积最大值。依赖气阀压力降的当量面积变化曲线即是气阀的静力学特性。     

往复式压缩机气阀磨损故障特征提取的研究

气阀磨损是气阀的主要故障之一,可能会造成阀片不能准确、平稳地开启和闭合,引起循环气体温度、压力的变化,造成能量损失,影响到压缩机的效率,因此,对气阀磨损进行故障特征提取及故障诊断十分必要。先通过信号AR功率谱对比了解到故障特征频带为2000~4000Hz,再对信号进行EMD分解,分解得到的IMF以小波包频带能量准则进行判定,即选择2000~4000Hz范围内能量比重较大的IMF进行重构;对重构后的信号再次进行小波包软阈值降噪,降噪后的信号再作两层分解,对频带为22000~4000Hz的小波包系数进行重构,即得到特征频带内降噪后的最终信号。在以上研究基础上,最后建立了表征气阀好坏的时域特征参数—故障综合值。研究结果表明:(1)气阀磨损时,阀片撞击升程限制器和阀座的冲击信号会明显增大,并且在吸气与排气阶段,气流会对阀门产生明显的扰动;(2)故障综合值有利于直观判断气阀的磨损程度,值越大表示磨损越严重。     

压缩机气阀阀片断裂原因分析及改进

针对克拉玛依石化公司某加氢改质装置新氢压缩机运行过程中发生的多起气阀阀片断裂问题进行了原因分析,通过对阀片断裂过程、表征现象及机组的运行参数、工艺参数等进行分析,发现造成阀片关闭时撞击过速进而在阀片最薄弱的边缘位置发生断裂。在此基础上进行阀片结构设计改进,有效地解决了气阀阀片频繁断裂问题。最后总结出了气阀阀片断裂时的5个表征现象,为今后同类装置处理类似问题提供借鉴和参照。     

L3.3-17/320型氮氢气压缩机五级排气气垫阀工业性运转试验

随着测试技术的不断发展和电子计算机在气阀计算上的应用,无论从实测或计算都表明阀片在工作时冲击升程限制器的速度和应力大于冲击阀座的速度和应力。因而阀片撞击升程限制器时的速度则是影响寿命的重要因素之一。气垫阀由于它本身的结构特点,有效地缓冲了阀片对升程限制器的撞击,降低了其冲击速度。我们在我厂生产的2D16-12.9/16-54型天然气压缩机上对气垫阀和普通阀进行了对比试验,分别测试了气垫阀和普通阀的阀片运动规律和阀片动态应力,并进行了理论分析和计算,发现气垫阀阀片撞击升程限制器的平均速度和应力比普通阀减小了一倍左右,瞬时速度还要更低一些。     

往复活塞式压缩机的直流阀

往复活塞式压缩机的工作过程,必须依靠气阀的作用来实现。因此,气阀的好坏对压缩机的工作性能及运转可靠性,有着特别重要的影响。 直流阀主要由阀片及阀体（作为阀座和升程限制器）两个零件所组成的一种气阀。 在直流阀中,阀片平面与阀座通道中的气流方向平行,如图1a）所示,而在非直流的气阀中,阀片平面与阀座通道中的气流方向垂直如图1b）所示。     

网形阀片的热处理探索

一、空气压缩机网形阀片 的工作条件和性能要求 空气压缩机网形阀片在工作时,阀片在阀座与升高限制器之间进行150～1500次/分循环撞击,在撞击处产生较大的接触应力和磨损。阀片的破坏通常是在小能量多次冲击载荷下产生于阀片边缘（因存在应力集中）,主要是由外缘开始而沿着径向的疲劳断裂。所以阀片应具有如下的要求:     

轴流式止回阀关闭过程的瞬态分析

运用Solid Works软件建立止回阀三维模型,利用FLUENT动网格技术对轴流式止回阀关闭过程进行动态模拟。研究阀瓣在关闭过程中加速度的变化和阀座的受力情况,得出阀门内部流场变化,发现关闭过程中阀瓣会出现反复振荡的动态平衡并最终关闭,阀瓣与阀座的接触会发生碰撞导致受力突增。     

阀片冲击疲劳破坏

本文用实验方法证实了,活塞式压缩机阀片工作寿命与阀片向升程限制器或阀座冲击的速度有关。对于30CrMnSiA阀片,当它撞击升程限制器或阀座的冲击速度小于4米/秒时,可望阀片长期工作而不过早破坏。图5。     

全封闭式往复制冷压缩机热力学与MCCT-活塞和气阀装置

一、问题的提出 全封闭式往复制冷压缩机的主要元件包括,自动舌簧阀、活塞、气缸、吸气阀、阀板、排气阀,见图2。标准的舌簧阀是由0.02cm厚的弹簧钢板制成。气阀是依靠气缸内活塞在上死点和下死点（BDC）运动,造成气缸内外压力差而开启的。阀板的位置是在吸气阀和排气阀之间,它有足够的厚度和刚性,能承受压缩循环期内很高的压力差而不产生变形。阀板通常是由0.35cm厚的钢板制成,其上开有吸气和排气孔,使制冷介质通过它进入气缸,随后排出气缸,从性能的观点出发一台性能良好的压缩机能输送大的气量,而只消耗很少的电能。确定     

电子阀

电子阀(见图)是通过启闭第1和第2阀座,来变换工作流体方向的控制阀,其第1出入口接第1阀座,第2出入口接本体内的气室,第3出入口接第2阀座。电子阀由外周可在本体上螺旋进退的第1阀座构件、第2阀座构件和双压电晶片结构的电致伸缩元件组成,第1阀座设于顶端,通过内部流道与第1出入口连通,第2阀座设于第1阀座对面顶端,通过内部流道与第3出入口连通,双压电晶片结构的电致伸缩元件基部固定在本体上,顶端有第1阀体和相对于第2阀座设置的第2阀体。电致伸缩元件不通电时,第1阀座构件的第1阀座因第1阀体而闭合,第2     

贺尔碧格高效节能型CE气阀

石化、炼油装置和天然气开发所用的大量往复压缩机需要提供高效节能的气阀,贺尔碧格的CE气阀就是一种既能保证长周期运行,又能大大降低能耗的新型气阀。1　CE气阀的特点1 1　抗堵塞CE阀是一种环状阀,采用不锈钢的阀座、阀盖和非金属的阀环。CE阀的阀座密封面为斜面型式,同时阀环的密封面为圆弧面。这种结构使气流通过阀隙时不再是直角转折,而是如图1、2所示的流线。这样不仅流道通畅,杂质易于通过,而且气流的流阻大大降低,气阀阀损更小。1 2　抗粘滞有时为了减少活塞环和支承环的磨损,压缩机的注油量较大,多余的润滑油会在气缸内积…