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相似文献
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1.
在地铁联络通道冻结工程中,地下土层的冻结质量直接决定地铁联络通道开挖的安全和进度,而影响地下土层冻结质量的关键因素是钻孔偏斜和冻结壁发展。为了提高实际施工过程中的偏斜控制和冻结分析效率,本文以南京地铁5号线七桥瓮站—小天堂站盾构区间联络通道冻结法施工为背景,以BIM(建筑信息模型)技术为基础,详细说明了可视化编程建模技术在地铁联络通道冻结工程中应用的操作流程,提出了更加有效的偏斜图绘制方法和温度场校核途径,并与以往传统方法对比,分析了其所能带来的经济效益,为同类工程精准有效地控制冻结质量提供依据。  相似文献   

2.
地铁隧道联络通道和泵站的水平冻结施工   总被引:11,自引:0,他引:11  
介绍了上海地铁2号线杨高路站~中央公园站区间隧道联络通道和泵站的水平冻结施工,阐述了隧道内水平冻结施工对地表及隧道结构产生的影响及解决措施,指出了水平冻结加固技术在市政地铁工程中的技术先进性和广阔的应用前景。  相似文献   

3.
南昌地铁2号线前湖大道站—学府大道东站区间联络通道兼泵房位于富水砂卵石地层中,设计采用隧道内水平冻结法加固,隧道内矿山暗挖法构筑的施工方法;在积极冻结期间,降温异常,冻结壁长时间不交圈。为此,采用冻结孔内纵向测温技术,对冻结壁形成状况进行分析,准确判断出了冻结壁薄弱位置后,补打冻结孔,进行强化冻结,并延长冻结时间,保证了联络通道开挖安全,为联络通道冻结壁不交圈问题的处理提供了经验。  相似文献   

4.
以上海市轨道交通5号线延伸工程盾构隧道联络通道冻结工程为依托,针对双线盾构隧道与联络通道和泵房组成的复杂空间结构,对冻结区域力学特性,采用PKPM进行理论分析;采用FLAC3D构建三维数值模型,进行数值模拟分析。结果表明,联络通道及泵房冻结施工阶段,冻结区域的应力安全系数满足规程要求,处于安全状态。  相似文献   

5.
在联络通道冻结施工中,钻孔偏斜问题一直是困扰冻结效果预测与分析的关键问题,为分析钻孔偏斜对冻结效果的影响,本文采用数值计算的方法对不同孔间距条件下的冻结问题进行了讨论。研究结果表明,孔间距与冻结壁厚度呈指数递减关系,而与冻结壁平均温度呈线性递增关系,进而通过冻结壁承载能力劣化指标进行讨论发现,当孔间距从0.6 m增长至0.8 m时,承载能力将下降22%,增长至1.0m时,承载能下降53%。相关研究结果将为类似联络通道的冻结效果预测与方案设计提供参考。  相似文献   

6.
目前在地铁联络通道冻结法施工中,对于因短暂时间停电、设备故障等原因造成的停冻影响,按有关规定,需延长2倍积极冻结时间,易于造成工程延期1~2d。北京地铁6号线玉带河大街站—郝家府站区间2号联络通道冻结过程中,因更换供液管而导致停冻。通过对停冻时的实测数据分析,结合数值模拟计算,得出了小于8h的短时间停冻对冻结施工基本无影响的结论,从而减少了非必要冻结时间,降低了人工和时间的不必要消耗。  相似文献   

7.
冻结法在地铁区间联络通道中的应用,越来越受到关注。施工中打钻安装冻结管,特别是在地质条件较差的地层中,易发生危险,造成工程事故。上海地铁13号线真北路站~大渡河路站区间联络通道,位于古河道处,盾构推进过程中,造成最大约90mm的地面及管线沉降。基于周边环境安全考虑,在冻结施工前,对地层进行预注浆加固处理,后期打钻安装冻结管顺利,未引发流砂、涌水等现象。  相似文献   

8.
上海市轨道交通12号线工程复兴岛站—利津路站区间2号联络通道及泵站工程,超埋深,地质条件复杂,设计与施工难度大。施工方案经过充分论证和精细设计,采用水平冻结加固+矿山暗挖法施工,冻结壁受力计算采用有限元和结构力学两种方法,冻结孔采用双向对打的布孔方案,强力水平钻机钻孔,最后进行融沉注浆和管片后注浆。工程安全可靠,效果较好。  相似文献   

9.
针对上海地铁2号线东方路站至杨高路站联络通道软土地层,综合运用三重管旋喷、劈裂注浆和钻孔灌注桩等3种工艺进行加固处理,为竖井法开挖构筑联络通道创造了良好条件。  相似文献   

10.
《建井技术》2021,42(3):7-12,6
以广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段北滘新城站—林头站区间2号联络通道及泵房冻结工程为背景,通过试验,得到各土层的主要热物理参数;并利用ANSYS软件,进行瞬态温度场计算,分别获取关键冻结节点天数下的冻结壁温度场分布云图、交圈图以及路径A—B的温度变化曲线图,并计算了冻结壁平均温度;最后将现场实测温度值与数值模拟计算结果进行对比分析。数值计算得到的温度变化曲线与测温孔实测温度变化曲线基本一致,说明之前试验所得到的土体热物理参数是准确的,数值计算模型对本工程温度场的计算结果是可靠的,可以为本工程温度场及冻结壁的形成发展提供指导,亦可为条件相似的冻结工程提供借鉴。  相似文献   

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