车站基坑开挖对邻近立交桥的影响特性研究

以深圳地铁7号线黄木岗地铁车站为依托工程,研究了地铁车站基坑开挖对邻近立交桥桥桩基的影响。通过模拟不同开挖深度、不同距离和不同围护桩刚度三种条件,获得了不同工况下基坑开挖对邻近立交桥的桩基位移和应力影响特性。结果表明:三种条件下基坑开挖都使得桥梁桩基侧位移最大值出现在中部,且倾向基坑方向;在只改变基坑开挖深度的情况下,随着开挖深度的增加,桥梁桩基的侧位移、竖向沉降和Mises应力随之增大;在只改变桥梁桩基和开挖基坑相互距离的情况下,随着桥梁桩基与开挖基坑距离逐渐增大,桥梁桩基的侧位移、竖向沉降和Mises应力逐渐减小;在只改变围护桩结构刚度的情况下,随着基坑围护结构刚度的增大,邻近桩的侧位移减小。     

邻近水平推力斜拱桩基对深基坑围护结构变形影响研究

为分析邻近水平推力斜拱桩基对深基坑围护结构变形的影响,采用ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳ岩土有限元软件,重点分析了基坑与斜拱桩基承台边缘净距和斜拱加载时基坑开挖深度对深基坑围护桩变形的影响规律。数值分析结果表明,随着基坑与斜拱桩基承台边缘净距的增大,围护桩最大水平位移逐渐减小,水平位移最大值位置的深度逐渐增大,斜拱桩基对围护桩水平位移的影响深度逐渐减小;随着斜拱加载时基坑开挖深度的增大,围护桩最大水平位移逐渐减小,斜拱加载引起的围护桩水平位移增量最大值位置的深度也逐渐减小。     

甬江特大桥深基坑支护方案的探讨

宁波市绕城高速公路东段甬江特大桥左侧承台基坑紧邻甬江大堤,软土地基、大堤安全和高潮位水压力给基坑土方开挖带来不利影响。为确保基坑和大堤安全,在本工程深基坑土方开挖中,利用钢管支护桩和水泥土搅拌桩构建组合双排桩式围护结构,实际施工效果良好,可为沿江基坑开挖施工提供借鉴。     

深基坑全封闭防水技术

深基坑全封闭防水设计,采用钢筋混凝土地下连续墙、止水型钢、高压止水旋喷桩及空心和实心桩相结合的基坑封底措施,适用于地下水丰富且基坑降水困难或降水对周边建筑物安全存在较大影响的非降水深基坑开挖。本文结合北京市南水北调配套工程东干渠工程,详细介绍了全封闭防水设计的特点及技术方案,可供类似工程参考。     

十里河交叉枢纽坡水及截流沟涵闸工程大面积深基坑降水施工

以十里河交叉枢纽坡水及截流沟涵闸工程施工降水为实例,阐述基坑开挖中面积大、渗透系数大、深基坑的降水施工。该工程站址距嫩江为1 000 m,紧邻北部引嫩渠道,基坑开挖面积为2 000 m2,最大降水深度为5.62 m,工程地质情况为级配不良细砾,渗透系数为200 m/d。针对以上情况,在不做截渗墙的情况下,降水采用近基础、密孔、大管径井、潜水泵强排法,收到很好的效果。     

十里河交叉枢纽坡水及截流沟涵闸工程大面积深基坑降水施工

以十里河交叉枢纽坡水及截流沟涵闸工程施工降水为典型实例,阐述基坑开挖在面积大、渗透系数大、深基坑降水施工措施。该工程站址距嫩江为1 000 m,紧邻北引渠道,基坑开挖面积为2 000 m2,最大降水深度为5.62 m,工程地质情况为级配不良细砾,渗透系数为200 m/d。针对以上情况,在不做截渗墙的情况下,降水采用近基础、密孔、大管径井、潜水泵强排法,收到很好的效果。     

明挖地铁车站对临近桩基的影响分析

针对明挖地铁车站对临近桩基的影响问题,以兰州地铁1号线省政府车站为工程背景对其进 行了较为系统地研究和分析。采用岩土工程有限元软件ＰＬＡＸＩＳ3Ｄ建立了地铁深基坑以及临近建筑物 的三维有限元模型,土体采用ＨＳ－ｓｍａｌｌ小应变本构模型,既有建筑物桩基采用Ｅｍｂｅｄｄｅｄ桩单元,随基 坑开挖过程对既有建筑物桩基的变形及受力进行了分析。分析结果表明:临近建筑物一侧基坑的水平 位移量略比另一侧水平位移量大;既有建筑物筏板发生了倾斜变形,针对本工程其倾斜率为0．275％,满 足规范的设计要求;随着基坑的开挖,基坑的支撑体系对桩基的水平变形影响较大,同时桩基的轴力有 所增大,但变化量较小。     

分层土深基坑支护稳定性的有限元分析

深基坑开挖时设置支护至关重要,为了研究分层土深基坑开挖时支护的稳定性,采用有限元软件FLAC3D建立基坑模型,模拟分五次进行开挖,开挖过程中对比分析有无支护基坑的位移。并对采用梅花型双排桩支护时,应力及水平位移和竖向位移进行研究,发现采用梅花型双排桩支护效果良好。     

软土基坑双排桩支护结构优化分析

为分析优化软土基坑双排桩支护结构参数,以广州市某软土基坑为背景,采用ＦＬＡＣ３Ｄ对其开挖施工过程进行了数值模拟分析,研究了围护桩排数、排距、桩长、桩刚度等对基坑桩体变形以及地表沉降的影响。数值计算结果表明:当基坑开挖深度较小时,基坑的开挖对软土基坑周边土体位移影响不大,但当基坑开挖深度由５．０ｍ增至７．５ｍ时,基坑围护桩位移则由５ｍｍ快速增长至２４ｍｍ,且其变形模型由“弓形”转换为“前倾形”;随着桩排数、排距、桩长以及桩刚度的增大,桩体位移和地表沉降将逐渐减小,但其减小的幅度会越来越小;当桩排距设置为２ｄ～４ｄ、桩长设置为２４ｍ～３２ｍ、桩刚度设置为０．５ＥＩ～１．０ＥＩ时,双排桩支护结构的性价比最高。     

混合支护下深基坑开挖引起的近接建筑物稳定性分析

以往学者对于深基坑开挖引起的周边沉降,一般考虑的多是单支护形式,因而开展混合支护条件下深基坑开挖对临近建筑物稳定性的影响研究,对确保建筑物稳定性具有重要意义。结合成都轨道交通8号线一期工程其车站深基坑工程监测数据,通过分析施工全过程地表沉降及支护结构的位移变化规律,对混合支护形式下的基坑稳定性进行评价;还通过建立研究区三维数值模型,进一步分析了混合支护刚度、建筑物结构柱刚度对建筑物整体位移的影响规律。研究结果表明:混合支护型式能有效控制基坑周围建筑物群的整体变形;提高建筑物基础刚度及建筑物墙体刚度等可保证基坑开挖过程中建筑物变形量处于控制值范围之内;围护桩直径增加50.0%,建筑物基础沉降减小19.5%,楼板竖向位移减小27.3%;建筑结构柱尺寸(边长)增加1倍,沉降最大值可减小60.0%。     

考虑渗流作用的深基坑桩锚支护结构内力和变形研究

以天水市某深基坑为研究背景,对预应力锚索内力、支护桩侧向位移及基坑周边地表沉降进行 了监测;采用ＭＩＤＡＳ／ＧＴＳ有限元分析软件,分别建立考虑渗流和不考虑渗流两种深基坑开挖支护分析 模型,对深基坑开挖过程中桩锚内力和变形过程进行了模拟计算,进一步探讨了在渗流作用下深基坑位 移、内力随基坑开挖深度的变化规律。结果表明:在桩锚支护结构体系下,有限元分析结果与实际监测 结果的预应力锚索内力、支护桩侧向位移及基坑周边地表沉降变化趋势基本一致,均随着基坑开挖深度 的增加呈现增大趋势,直到基坑开挖完成后逐渐趋于稳定;对比分析表明考虑渗流作用分析结果较不考 虑渗流作用更为不利。     

泵房深基坑结构变形特性及支护方案研究

以越南湄公河支流入海口火力发电厂循环水泵房的深基坑工程为例,分析得出沿海基坑工程土质类型基本特点为含水量高,强度小,基岩深度大,结构受到土体物理力学性能影响大;深基坑开挖引起围护结构侧向变形、基坑底部隆起以及开挖后引起地面沉降,变形量受开挖深度、围护方式等因素的影响;水位下降引起土体应力重分布,产生主、被动土压力以及渗透力;沿海深基坑工程适宜采用格构式布置水泥搅拌桩或排桩+钢筋混凝土内支撑进行围护。     

泵房深基坑结构变形特性及支护方案研究

以越南湄公河支流入海口火力发电厂循环水泵房的深基坑工程为例,分析得出沿海基坑工程土质类型基本特点为含水量高,强度小,基岩深度大,结构受到土体物理力学性能影响大;深基坑开挖引起围护结构侧向变形、基坑底部隆起以及开挖后引起地面沉降,变形量受开挖深度、围护方式等因素的影响;水位下降引起土体应力重分布,产生主、被动土压力以及渗透力;沿海深基坑工程适宜采用格构式布置水泥搅拌桩或排桩+钢筋混凝土内支撑进行围护。     

某超大面积深基坑工程施工方案分析

当前超大面积深基坑工程施工较为常见,基坑围护施工方法越来越多样化。为了满足设计规范要求及加固基坑围护的目的,结合某超大面积深基坑工程施工方案实例,总结了三轴搅拌桩、高压旋喷桩实践经验,采用“先三轴搅拌桩,后高压旋喷桩”施工手段,克服了软土地质缺陷影响,达到了基坑桩基围护技术要求。     

深基坑开挖对邻近矩形地下通道变形影响研究

以紧邻上海中环线某矩形地下通道的深基坑开挖为例,结合位移控制理论,将二阶段法应用于 基坑开挖对邻近矩形地下通道结构变形研究。采用弹性地基梁理论对矩形地下通道的变形和受力机理 进行分析,求解基坑开挖对邻近矩形地下通道变形的理论解答,推导出矩形地下通道的弹性地基梁计算 方法。并基于有限元数值模拟方法,考虑土体、基坑围护结构与矩形地下通道之间的相互作用,建立深基 坑开挖过程以及矩形地下通道弹塑性数值仿真模型,分析施工过程中基坑支护体系结构以及邻近矩形地 下通道的变形规律及应力特征,探讨基坑开挖工况、基坑开挖深度等因素对地下通道运营的影响规律。     

兰州地铁车站深基坑支护选型分析与数值模拟研究

为了积累兰州地铁车站深基坑设计和施工经验 ,依托兰州地铁某车站对常用支护方案进行对比 ,选定钻孔灌注桩加钢管内支撑方案 ,同时 ,采用FLAC3 D软件 ,对基坑典型断面的施工过程进行三维数值模拟分析.结果发现 :基坑开挖初期 ,桩顶水平位移较大 ,沿桩身呈前倾型分布 ;随着基坑开挖 ,位移较大部位不断下移 ,钢管内支撑施工后 ,支护桩的水平位移曲线呈")"型分布 ,最大值大约位于距离坑底1/2~1/3倍坑深处 ;坑边最大沉降点距离坑边一般约为桩体外侧5 m~10 m的区域 ,沉降影响范围约为1.5倍~2倍基坑深度 ,后续车站支护可采用适当优化的钻孔咬合桩+钢管内支撑的方案 ;对于兰州地区基坑降水工程 ,当降深不是很大、水文地质条件相对简单时 ,一般可采用坑外管井降水加坑内明排措施.     

临安回水防洪堤地下车库深基坑支护施工技术

临安市回水防洪堤地下车库开挖深度7 m,属深基坑,地质均为透水砂砾层,车库位置紧邻锦溪河和地下污水管,汛期河中水位较高,渗水量较大。就施工中如何做好基坑围护、排水和降水等技术问题作简要阐述,并提出相应的安全监测和基坑围护应急措施。     

钢-混凝土联合内支撑支护体系现场监测与分析

基于郑州市某地铁车站深基坑工程,采用现场监测和理论分析相结合的方法,通过分析桩身水平位移、桩身弯矩和支撑轴力等监测数据,研究桩撑支护体系中钢－混凝土联合内支撑的工作性状。结果表明:桩身最大水平位移出现在基坑深度约１／２位置处;桩身弯矩在基坑开挖阶段不断增大,反弯点下移,基坑开挖面以上最大弯矩绝对值约为开挖面以下相应值的２倍;采用增量法分析钢－混凝土联合内支撑支护体系时,相应桩身水平位移、桩身弯矩分布均与实测成果存在偏差。钢－混凝土联合内支撑支护体系的内力、变形分析模型应充分考虑两类支撑较大的刚度差异,特别是由于活络头滑移等使钢支撑内力进一步衰减而造成的结构内力、变形重分布。     

双排格形地下连续墙的空间变形三维有限元分析

双排格形地下连续墙作为基坑工程的一种新型自立式支护结构,不仅可以发挥地连墙的作用,还有着墙体刚度大、抗渗性好、无需安装内支撑的优点。本文以某深基坑工程为例,采用有限单元法模拟基坑开挖与降水,重点分析双排格形地下连续墙的空间变形特性。     

砂桩基础结构性沉井在深基坑工程中的应用

前言 在软土地基基坑围护开挖建设地下工程的施工中,主要采用钢板桩内支撑或外拉杆围护、混凝土板桩围护、钻孔桩(夹水泥搅拌桩用于防渗)围护、木桩围护等方法;本文介绍了输煤系统基坑开挖施工采用结构性沉井代替基坑围护开挖施工,并增加了砂桩基础以利于控制沉井下沉和封底的施工方法,减少了施工环节,省却了基坑围护费用,加快了工程建设的速度。对大型水利工程的基坑开挖施工有一定的借鉴作用。1 工程概况 某热电站输煤系统工程中的地