基于AVL BOOST的发动机性能检测与仿真研究

基于AVL BOOST软件建立了491发动机模型,对其进行仿真模拟,得到缸内压力和温度等变化曲线。主要对扭矩、功率和燃油消耗率在不同转速下的变化进行仿真研究,将实验结果与仿真结果进行比较。结果表明,仿真结果和实验结果吻合较好,建立的发动机模型可靠。     

生物质燃气发动机的性能研究

本文从理论和试验两个角度对生物质燃气发动机的性能进行了研究,通过对比发现,计算数据和试验结果基本吻合,从而验证了利用AVL BOOST软件进行低热值、多组分生物质燃气发动机热力循环过程的模拟计算是完全可行的。通过试验发现,生物质燃气发动机点火、启动容易,运行稳定可靠。     

基于AVL BOOST的16V190燃气发动机配气相位的仿真与优化

采用AVL BOOST发动机模拟分析软件建立16V190燃气发动机仿真计算模型,在额定转速、全负荷工况下,分别对不同的配气相位角度进行仿真分析计算,对比排气歧管温度、燃气消耗率、爆发压力及功率等参数,为确定合理的配气相位及改善发动机性能提供依据。     

基于AVL-BOOST的气体发动机开发

应用AVL-BOOST软件,建立气体发动机的工作过程计算模型,模拟气体发动机的工作要求.据此进行模拟计算和分析,模拟计算了不同过量空气系数、点火提前角、进气温度等可变条件下气体发动机增压器匹配、NOx排放、涡前温度、热效率、热平衡等综合性能,获得了气体发动机开发过程中的基础热力学数据.评估了气体发动机现有结构下性能提升...     

8300生物质气体发动机的研制

生物质能源以其清洁、可再生、易收集、经济成为越来越受重视的再生能源。在原8300发动机基础上有针对性地进行结构改进设计;并经试验调试,对一些重要性能参数进行了调整,成功研制出8300DM生物质气体发动机。     

基子AVL—B00ST的车用柴油机进气系统模拟分析

应用AVLBOOST软件,建立柴油发动机工作过程模型,并在此基础上,分析进气管管径和长度对总体性能的影响,为进一步发动机性能优化指明了方向。     

气体发动机燃料特性参数计算软件开发及应用

不同气体燃料物理、化学性质不同,直接关系到气体发动机的结构设计及各项性能指标;对各种气体燃料特性进行分析及评价是气体发动机设计首先要解决的问题。开发了气体燃料特性参数计算软件,对各种气体燃料的物理、化学特性进行了分析、计算,并就这些参数对气体机性能的影响进行了分析,供气体发动机设计做参考。     

基于AVL BOOST发动机进气管的优化设计

对汽油发动机而言,进气管内气体的压力波动会影响下一循环气缸的进气量,而压力波动对气缸进气量的影响程度和进气管的长度、管径、谐振腔容积、发动机转速等因素有关。利用AVL BOOST软件建立了某发动机的工作过程仿真模型,通过改变进气管的结构参数,利用进气谐振来改善进气系统的压力波动,对发动机工作过程进行了数值模拟计算。根据计算结果的分析与对比,得到了最佳的进气系统参数,实现了进气系统的优化设计。     

Performance study using natural gas,hydrogen-supplemented natural gas and hydrogen in AVL research engine

In the future, hydrogen will be required to supplement and eventually replace a rapidly diminishing natural gas resource for stationary type combustion engines. Combustion properties, knock rating, engine performance and emissions of methane (the chief constituent of natural gas) and hydrogen are different as engine fuels. In the present work, investigations were carried out to obtain data on engine performance, fuel economy and emissions, using natural gas, hydrogen-supplemented natural gas (methane) and hydrogen in AVL² research engine. Investigations were also carried out to suppress flashback and to reduce nitric oxide emissions at different operating conditions, by water induction into the hydrogen-air mixture in the intake manifold for a hydrogen fueled engine.     

某艇用DME主机燃烧室改进的性能计算与分析

为了改进某艇用DME主机的燃烧室结构,运用湍流控制涡团破碎燃烧模型对其燃烧室改进前后的性能和缸内主要污染物的分布情况进行了数值摸拟计算,并对比分析了其动力性与排放特性。结果表明:主机燃烧室改进后,有利于DME的雾化,促进了燃烧的进行,NOx与CO2的排放分别下降约20%和3.5%;适当调整喷油提前角,可以提高主机动力性能,且NOx与CO2的生成量较改进前基本无增幅;另外,燃烧开始后,NOx与CO2均首先在燃烧室中上部产生,然后逐渐向两侧扩散,且两者中心区域的质量分数均较低,为艇用DME主机燃烧室的改进提供了依据。     

浅谈船舶柴油机工作过程研究

文章阐述了柴油机工作过程的研究的发展历程,而其中计算机数值模拟是柴油机工作过程研究的发展方向和趋势。还介绍了由AVL公司研发的AVL-BOOST软件,该软件具有实用性、经济性等优点,成为柴油机工作过程研究有效的新工具。     

摩托车发动机ECU可靠性测试软件研究

摩托车电喷系统电子控制单元（Electronic Control Unit：ECU）对于改善摩托车发动机的燃油经济性及动力性具有重要作用,其工作可靠性至关重要。基于某型号摩托车ECU的可靠性测试需求,研究了ECU可靠性测试原理及方法,开发出摩托车ECU可靠性测试软件,可为测试人员推荐合适的测试控制策略,提供明晰的可靠性分析结果。该软件对促进摩托车发动机ECU可靠性测试的全面规范化具有重要实用价值。     

基于AVL EXCITE TD的发动机配气凸轮型线优化

针对某型号发动机的气门在高速下存在跳动问题,利用AVL EXCITE TD软件对配气机构进行建模,并优化凸轮型线。在其它条件不变的前提下,优化的凸轮型线满足了发动机的设计要求。凸轮型线优化后,改善了气门升程丰满系数,降低凸轮与挺柱的接触应力,同时使得凸轮与挺柱的磨损减小,解决了气门跳动问题。     

不同优化准则下斯特林发动机的性能分析

应用有限时间热力学原理.建立了一个考虑热阻、热漏和回热损失等不可逆因素的斯特林发动机模型;推导了最大输出功率、最大效率和生态学优化准则下,斯特林发动机性能的表达式;比较了三种优化准则下,热漏系数和回热器有效性对斯特林发动机性能的影响.研究表明:对热漏损失和回热损失较大的斯特林发动机,宜选用生态学优化准则.为斯特林发动机...     

某优化前后的汽油机与汽车性能匹配的分析

为了提高某汽油机与汽车的匹配性能,应用AVL的Cruise软件对某汽油机在优化设计前搭载汽车进行了动力性能、燃油经济性能等仿真计算和分析,根据AVL Boost软件对优化前汽油机的关键工况点进行了优化计算,提出了汽油机配气机构的优化设计方案,再利用Cruise软件分析优化后的发动机搭载同一款汽车的匹配性能,仿真结果表明满足提高整车性能的要求.