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相似文献
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1.
电控发动机ECU故障检测仪设计   总被引:1,自引:0,他引:1  
设计了一种电控发动机ECU检测系统.对离线的ECU输入模拟工作信号,激励其工作,测量ECU的喷油、点火脉宽等输出信号,通过与正常值比较来判断ECU电路板上存在故障的模块.系统实现了ECU各种工作参数的离线分析和显示.能够准确判断ECU故障部位.实验结果表明:该系统准确、可靠,提高了ECU的测试及维修效率.  相似文献   

2.
《汽车零部件》2020,(5):115-115
众所周知,发动机系统是整个汽车的核心系统,发动机上用的传感器也是整个汽车用传感器的核心。汽油发动机在运行过程中,需要通过周身安装的传感器将各个部件的工作状态,比如机油压力、歧管压力和温度、发动机转速等测量数据,转化为车载计算机系统—发动机的电子控制单元(ECU)能够识别的电子信号,供ECU对发动机工作状况进行精确计算控制,以提高发动机的动力、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。  相似文献   

3.
介绍了用笔记本计算机、信号调理电路以及数据采集卡DAQ-6024E构成的基于虚拟仪器技术的汽油发动机点火提前角测试系统。测试信号可以从发动机直接引出,经过信号调理和信号合成电路后进入数据采集卡。系统软件用图形化编程语言LabVIEW设计,测试结果可以直观地在计算机屏幕上显示。系统能测量点火提前角,显示、存储多缸的测量值,非正常工况下报警等功能。各测量参数均以博世综合测试系统和元征X431ECU诊断盒的测量值为参照。  相似文献   

4.
发动机ECU标定系统在我国目前的通用汽车行业中起到重要作用。该标定系统包括数据库单元、监测数据读写单元、CAN通信接口以及监控单元等。数据库单元用于存储控制发动机不同工况点工作状态的控制信号;检测数据单元主要用于标定系统中读取发动机处于不同工作状态的测试信号;而CAN通信接口主要用于连接外围设备。额定值人员对于ECU标定系统的额定值进行处理,保证系统可以根据车况数据及时调整ECU标定系统的策略。相关研究人员根据ECU标定系统的实际情况进行优化处理,很大程度上提高了引擎进行实时数据采集的能力。  相似文献   

5.
发动机ECU是控制发动机工作的核心单元。MST12000 ECU信号模拟器能够模拟发动机实际工作时产生的各种信号。文中使用ECU信号模拟器对发动机ECU进行故障诊断,既保护了发动机,省去了ECU的安装程序,又节约了发动机工作过程中的燃油消耗。结论对于提高发动机电控系统的诊断水平和效率具有重要意义。  相似文献   

6.
本文针对凌志LS-400轿车发动机电控汽油喷射系统的主要执行器和传感器,怠速控制阀、水温传感器、爆震传感器、氧传感器进行了故障模拟,并用示波器对各种故障产生后ECU的控制信号进行检测,将检测结果与理论分析进行对比。  相似文献   

7.
设计了一种用于测量汽油发动机转速的感应式数字转速表,介绍了该表的工作原理以及硬件电路和软件构成.利用PROTEL软件设计了硬件电路,由天线取得脉冲信号,经放大、整形后输入信号处理单元.运用了脉冲周期测量法,使采样测量周期缩短,灵敏度提高,测量数据精确,读数稳定.对实验板进行了实车测量,结果证明了其有效性.  相似文献   

8.
在TICS喷油泵电子控制系统中,ECU (发动机控制单元)具有故障自诊断功能,可以检测控制系统各部分的工作状况。当ECU检测到来自传感器和执行器的故障信号时,立即将“CHECK ENGINE”(检查发动机,也叫故障自诊断灯)警示灯点亮,同时将故障信息以故障码的形式存入存储器中。下面就重点介绍如何利用故障码诊断和排除故障。  相似文献   

9.
正在汽油发动机的各个系统中,点火系统对发动机的性能影响最大,发动机的故障有很大部分是由点火系统工作不良引起的,因而对发动机的性能检测通常是从点火系统检测开始。1发动机点火系统原理广州本田雅阁L4发动机点火系统(见图1所示)。其原理是利用电控单元(ECM/PCM)根据来自曲轴转角/上止点(CKP/TDC)传感器、气缸位置(CYP)传感器及其他发动机相  相似文献   

10.
针对人工检测汽车发动机ECU存在精准度差、效率低等问题,提出一种基于CAN总线和Kline线的汽车发动机ECU诊断检测系统。该系统包括三个部分,分别为待测ECU、汽车发动机ECU诊断检测设备和上位机软件。其中,诊断检测设备以STM32F405VGT6为主控芯片,功能模块包括数字量测试模块、模拟量测试模块、CAN通信模块、RS232模块、电源模块等。待测ECU通过CAN总线与诊断检测设备连接,诊断检测设备通过Kline线与上位机部分连接,从而实现汽车发动机ECU诊断检测系统的检测功能。实验结果证明:系统的检测精度高,检测效果好。  相似文献   

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