铬铸态珠光体球铁的研究

研究表明,将铬作为铸态珠光体球铁的合金元素,只要成分匹配合理,处理工艺得当,可获得较高的强韧性;已浇注了曲轴、摇臂等铸件。     

汽车模具应用铬球铁的工艺研究

铬铸态球铁价格低廉,疲劳性能超群,工艺性能甚佳.本文试验应用铬铸态球铁替代原用的Cu-Ni-M.合金球铁制造大型模具铸件.根据汽车模具的生产特点,采用消失模铸造工艺,制定合理的工艺方案,可以达到模具铸件要求,适合用作模具铸件的材质.     

铸态铜铬珠光体球铁曲轴的研制

在冲天炉熔炼条件下,研制了Cu、Cr铸态球铁曲轴,并进行了铸态和正火球铁曲轴的实体疲劳对比试验。     

铸态珠光体球铁S195曲轴的研究与应用

作者在实际生产条件下,通过向稀土镁球铁中加微量Sb、Al、Ti元素并改变合Sb量的试验,研制出高强韧性铸态珠光体球铁使铸态性能达到QT70-2。进而研究了微量合金加入量、出箱时间、回炉铁的使用等工艺因素对珠光体数量及性能的影响,对比测定了曲轴本体试样的各种常规机械性能。试验了该材质的断裂韧性、耐磨性、低温冲击性能和实体弯曲疲劳性能。作了微量元素的微区扫描分析,为铸态球铁S195曲轴的稳定生产提供了依据。     

铸态球铁曲轴疲劳强度的研究

本文通过对不同材质的铸态球铁曲轴的实体疲劳强度试验,提出结构尺寸相同的实体曲轴的表面应力分布状况在同一部分是基本相同的,所以用同样工艺获得的曲轴其疲劳值是相近的、只有改变对曲轴疲劳最敏感的部位的应力状态,曲轴疲劳值才能出现显著变化,改变曲轴应力的最佳方案是曲轴圆角的滚压工艺。     

铸态QT800-2球铁研究及其在曲轴上的应用通过鉴定

湖南大学和湘潭汽车配件厂采用Cu、Cr合金化及瞬时孕育,在冲天炉条件下研制成铸态QT800一2球铁,并浇注了EQl40曲轴,经疲劳和装车试验结果表明,它可代替正火态球铁曲轴。铸态QT800-2球铁研究及其在曲轴上的应用通过鉴定@宋麟玉 @王立人~~     

退火对铸态奥贝球铁疲劳性能的影响

研究了退火处理对金属型铸态奥贝球铁弯曲疲劳性能的影响。试验结果表明:(1)退火处理可提高金属型铸态奥贝球铁的抗弯曲疲劳性能,250℃保温2 h后空冷的抗弯曲疲劳性能最好,其弯曲循环周次为铸态下的2.52倍;(2)退火处理对石墨形态无明显影响,随着退火温度的升高,基体组织逐渐由下贝氏体向上贝氏体转变,残余奥氏体逐渐减少;(3)退火处理不改变奥贝球铁的疲劳断裂机理,断口中石墨剥离得越多,说明基体塑性变形能力越强,抗弯曲疲劳性能越好。     

用非表面强化方法提高铸态球铁曲轴的可靠性

在不采用圆角滚压等表面强化处理的条件下，为使铸态球铁曲轴的弯曲疲劳强度和耐磨性达到技术要求，采取了三个措施：（1）通过合金化和优化铸造工艺，使强度和韧性达到最佳匹配；（2）加大连杆轴颈与曲柄臂的过度圆角；（3）增大曲柄臂的厚度，曲轴弯曲疲劳弯曲强度对比试验和300h台架可靠性试验以及25000km道路试验均证明，采用上述措施制造铸态球铁曲轴的方案既降低曲轴成本，又能使曲轴具有足够的弯曲疲劳强度。     

工艺因素对球铁曲轴疲劳性能的影响

对经正火、气体氮化、圆角滚压三种工艺的球墨铸铁曲轴进行弯曲疲劳试验，测出其疲劳极限M-1(50％)分别为1471、1935和3010N-m。说明了采用气体氮化工艺的球铁曲轴疲劳强度比正火态提高31％；而采用圆角滚压工艺的球铁曲轴疲劳强度比正火态提高104％。     

铸态球铁曲轴制造工艺及应用

介绍利用在普通球化剂中加入微量合金元素的特种球化剂.通过二次随流孕育,稳定生产铸态珠光体球铁曲轴的生产工艺.     

铸态高强韧球铁曲轴材质的开发

在江铃4JB1铸态球铁曲轴的研制中，分析明确了富Si夹杂物是造成曲轴铸件磁痕缺陷的主要原因，采用自制的定量过滤注装置，解决了磁痕缺陷难题；通过在球化剂中加入适量Sb的反应试验，确认了微合金化是提高铸态球铁曲轴韧塑性的有效办法，建立和有效运行质量管理体系是生产合格曲轴的保证。     

铸态强韧性球铁曲轴的生产工艺探讨

通过手工造型正交试验，筛选出对材质性能的显著影响因素和控制范围讲进行了验证试验。在高压适型线生产中，获得铸态条件下生产强韧性神花轿车球铁曲轴的生产工艺。     

铸态QT800-2球铁曲轴的试制

介绍使4JBl铸态球铁曲轴性能达到QT800—2牌号要求的工艺措施。这些措施包括：采用覆砂铁型浇注，控制开型时间，加入适量合金元素，采用含锑球化剂和随流孕育等。     

表面强化铸态球铁曲轴在6102D柴油发动机上的应用通过鉴定

东风汽车公司技术中心材工部经过几年试验研究表明:经圆角滚压强化的铸态球铁曲轴的抗弯疲劳极限提高近一倍,分别超过40Cr,[35CrMo。通过装车跟踪试验,行驶7.5万公里仍工作正常。 1992年12月东风汽车公司召开了技术鉴定会,认为经圆角滚压的铸态球铁曲轴能满足生产要求,可进行批量生产。     

高磷球铁的断裂韧性和疲劳断裂特性

通过对含磷量大于0．1%的高磷球铁机械性能和断裂力学性能试验,研究考察了含磷量对球铁的强度、断裂韧性和疲劳断裂特性的影响。试验表明:随着含磷量的增加,断裂韧性K_IC值下降,而对裂纹扩展的界限应力强度因子K_th值影响甚微,一般都高于结构钢的K_th值。金属型复砂铸造工艺能改善高磷球铁的铸造性能和断裂韧性,表面氮化工艺则在一定幅度内提高高磷球铁的K_th值。采用金属型复砂工艺铸造的铸态高磷球铁在强度和断裂韧性诸方面均达到了砂型铸造的经正火处理的低磷球铁水平。本文认为:磷分高于0．1%的球铁可以作为承受疲劳载荷的重要构件(如曲轴)材料。     

铸态铁素体球铁试验研究

本文研究了化学成分、孕育方法等对铸态球铁组织、性能的影响;研制出适合于中小件铸态铁素体球铁生产的高效复合孕育剂,使用该孕育剂可将生铁锰量放宽至0.64%,仍能使铸态球铁性能达到QT42-10标准。     

Cr合金铸态球墨铸铁的组织和性能——Cr在铸态球墨铸铁中的应用(1)

研究了Cr铸态球铁抗拉强度、伸长率、硬度与珠光体体积分数的关系曲线,比较后认为Cr铸态球铁比Cu铸态球铁具有更好的疲劳性能.车削试验表明:Cr铸态球铁车削力大于Cu铸态球铁而小于钢;钻削试验结果显示:Cr铸态球铁的钻削力大于Cu铸态球铁而小于钢.     

铸态铁素体球铁曲轴的研制

介绍在使用Cu、Mn、P含量较高的地方生铁的情况下,通过对球化剂、二次孕育剂的筛选和优化使用,稳定地生产出满足用户力学性能和加工性能要求的铸态铁素体球铁曲轴。     

铸态高强度高韧性球铁的研制

采用铜锡做为合金化元素,探讨了不同加铜加锡量对铸态高强度高韧性球铁力学性能和组织的影响,提出了使铸态达σ_(b)600N/mm~2、δ10%、球铁性能的铜锡加入量及其相应的工艺参数。     

烧结机球铁挡板的试验研究

分析了烧结机台车挡板的工况及失效的形式,阐述了铁素体球铁、铝硅球铁和非标准牌号的耐热疲劳铁素体球铁的实验室热疲劳试验,及挡板试件的装机使用试验结果。研究表明,所研制的耐热疲劳球铁挡板具有优良的热疲劳性能,用这种新材质的球铁挡板取代铁素体球铁挡板,可大大提高挡板的使用寿命。