混凝土泵车臂架限位支架处开裂分析及改进

针对混凝土臂架泵车在实际施工中臂架限位处焊接经常开裂,从而导致臂架断裂的问题,对臂架限位结构进行分析,找出臂架限位处臂架开裂的根本原因,并给出改进方案。     

挖掘机减应力焊缝焊接质量控制方法

在挖掘机的焊接结构件中,常用到减应力焊缝的设计。不等边腰高式减应力焊缝多应用在主要受力区或受交变应力区,而端部引出式减应力焊缝则应用在非主要受力区。焊接缺陷、未消除应力是造成减应力焊缝早期开裂的主要原因,且减应力焊缝的开裂主要出现在焊趾、端头根部、焊缝表面以及端头尖点等位置。通过对减应力焊缝早期开裂的原因进行分析,详细阐述减应力焊缝焊接质量的控制方法。生产实践证明,所采用的控制方法可有效防止减应力焊缝早期失效和开裂问题的发生。     

东海大桥主通航孔结合梁焊缝裂纹的分析及处理

东海大桥主通航孔结合梁在厂内进行钢结构制作时,单元之间的对接焊缝和角焊缝在进行施焊时容易出现开裂的现象,通过大量试验来对焊缝开裂原因进行分析,最终通过改变焊接材料和焊接工艺参数解决了裂缝现象。     

薄厚板对接技术及应用研究

针对薄厚板对接结构替代传统局部贴板结构,以混凝土泵车结构件为实例,从分析和实践中,总结出工程机械用常规板材薄厚板对接结构,依据两块对接板板厚差值大小,将薄厚板对接焊划分板厚差值大于等于和小于2 mm的两类对接焊形式。对薄厚板两类对接焊形式,从焊接坡口和焊缝设计及焊接工艺等方面进行分析探讨。薄厚板对接替代传统局部贴板结构分析和实例应用表明,薄厚板对接结构承载能力优于传统局部贴板结构,利于结构件的轻量化设计,也避免了传统的局部贴板结构的贴板焊缝开裂现象。对承载受力复杂且需求轻量化设计的结构件,推荐采用薄厚板对接技术替代传统的局部贴板技术。     

某动臂塔机主弦梁的改进

<正>国外某公司生产某型动臂塔机,上回转支架上焊接A型架(此架分别与臂架、平衡臂铰接),此A型架主弦梁底部与上回转支架上面板焊接,三维模型如图1示。长期使用后,出现焊缝开裂,补焊使用后,还是出现焊缝开裂现象,后在主弦     

焊缝分析在装载机车架结构改进中的应用

公司生产的某型号装载机在用户使用过程中,前车架与动臂铰接孔的贴板焊缝频繁出现开裂问题。在以往车架有限元结构分析中,没有专门针对焊缝结构进行分析,也就无法获知此处焊缝的受力情况。针对此焊缝的开裂问题,对前车架有限元模型进行了必要的修正,经过计算分析找到了焊缝开裂原因。通过对贴板及焊接结构进行改进,成功解决了焊缝开裂问题。     

对接焊缝构造形式对梁柱节点低周疲劳断裂性能影响研究

为开展梁柱对接焊缝在地震作用下的损伤断裂研究,针对对接焊缝处衬板的厚度以及衬板焊接构造形式设计了4个梁柱节点试件,采用ANSYS有限元分析软件对4个试件进行了低周往复荷载作用下的数值模拟,对比分析了各试件在指定路径下的应力三轴度、等效塑性应变指数和开裂指数以判断其各自的断裂性能。结果表明:采用衬板四边围焊的构造方式对于对接焊缝区域的开裂可以起到减缓作用,并可缓解衬板厚度变化对于对接焊缝区断裂性能的影响;建议梁柱对接焊缝的衬板采用四边围焊连接的构造形式。     

铣刨机立柱焊缝开裂的分析与控制

针对CM2000型铣刨机立柱焊缝开裂原因进行分析,为确保铣刨机安全可靠使用,通过控制铣刨机立柱焊接工艺和方法,严格执行工艺规定和质量验收条例,加大焊接免镀铬区域尺寸,探索预先开坡口等措施应用,彻底消除立柱焊缝开裂现象,为类似故障提供参考借鉴。     

局部构造对钢框架梁-柱刚性节点性能的影响

对焊接孔尺寸变化的钢框架梁 柱刚性节点进行了空间非线性有限元分析。结果表明 ,焊接孔长度的扩大显著地降低了梁 柱连接面处对接焊缝和焊接孔切角端开裂以及翼缘脆性破坏的可能性 ,但过长的焊接孔也会导致梁翼缘侧向稳定的丧失。焊接孔高度的降低只有利于目前常用的焊接孔长度较短的“标准型”节点。     

基于椭球面屈服模型的钢框架梁柱节点断裂分析

为研究钢框架梁柱节点受力情况,对节点进行基于椭球面屈服模型的数值模拟和断裂分析,结果显示:模拟结果吻合较好,建议的屈服模型对预测钢框架节点开裂具有一定的适用性。翼缘削弱,塑性铰外移,断裂指数CI达到峰值,初始裂纹形成于翼缘对接焊缝中部。可用系数K=1.87近似等效考虑模拟过程中焊接缺陷和残余应力不利影响。     

基于ADAMS的泵车臂架运动学分析

应用虚拟样机软件ADAMS建立混凝土泵车臂架的仿真模型,对混凝土泵车臂架结构进行运动学分析,得出油缸及连杆铰点处的受力情况,用以指导油缸及连杆的设计。     

船舶修造过程中船体外板焊缝开裂原因及对策

在船舶修造过程中，船体结构的焊接是一个极为重要的工序，但在实际的焊接过程中，常常会出现外板焊缝开裂的情况，给船体结构的修造工作带来一定的困难，进而影响船舶的正常使用。本文将通过案例分析来对船体结构修造过程中，存在的船体外板焊缝开裂情况进行分析，说明其开裂的原因，并给出相应的解决对策，从而提高船体结构焊缝的焊接质量，保证船舶的正常使用。     

变截面方钢管轻骨料混凝土柱-H钢梁隔板贯通节点抗震性能试验研究

通过对变截面方钢管轻骨料混凝土柱-H钢梁圆弧扩大头隔板贯通节点和基本型节点进行低周往复加载试验,分析了该类节点的破坏形态、滞回性能、延性、承载力、刚度退化与耗能能力等。结果表明：隔板圆弧扩大头节点先在隔板圆弧扩大区形成塑性铰,随后梁腹板焊接孔开裂,梁翼缘对接焊缝延性拉断;基本型节点在梁翼缘对接焊缝侧边开裂,裂纹扩展迅速至脆断;隔板圆弧扩大头构造明显提高了节点延性和耗能能力,有效降低了节点区焊缝过于密集和焊接热影响区的交叉影响,避免了梁翼缘对接焊缝处的应力集中和过早脆断;隔板圆弧扩大头节点的承载力、塑性转角和耗能能力较基本型节点分别提高16.09%~22.25%、17.34%~63.94%和24.97%~44.32%;加载到节点破坏时,节点域和柱内轻骨料混凝土未发生压碎、剥离、拉裂或滑移破坏,说明该类节点的抗震性能主要受钢梁与隔板间焊缝影响。     

圆弧扩大头隔板贯通式箱形柱-H型钢梁异型节点抗震性能试验研究

对5个圆弧扩大头隔板贯通式箱形柱-H型钢梁异型节点和1个基本型异型节点进行低周往复循环加载试验,研究圆弧扩大头构造对隔板贯通式箱形柱-H型钢梁异型节点在强震时的破坏模式、承载力、塑性转角、滞回性能、骨架曲线、刚度退化和耗能性能等抗震性能的影响规律。试验结果显示,基本型异型节点在刚度较大、几何变化剧烈(应力集中严重)的大截面梁翼缘对接焊缝侧边开裂,节点的塑性转角约为0.015rad,达不到FEMA要求的0.03rad。圆弧扩大头异型节点在隔板圆弧扩大区形成塑性铰,节点的塑性转角达到0.033~0.044rad,承载力和耗能性能较基本型异型节点分别提高41.7%~53%和173%~500%。隔板圆弧扩大区屈曲、对接焊缝延性拉断、贯通式隔板与柱壁板间焊缝剪切破坏、梁腹板焊接孔开裂是圆弧扩大头异型节点的主要破坏模式。隔板圆弧扩大头构造和梁翼缘对接焊缝移至远离节点区的措施,缓和了节点区焊缝过于密集和焊接热影响区的交叉影响,规避了梁翼缘对接焊缝处的几何突变(应力集中)和过早脆断。此次试验的隔板贯通式箱形柱-H型钢梁异型节点,大截面梁均先于小截面梁断裂,且均未出现以往内隔板式节点试验中常见的柱壁板间焊缝撕裂现象。     

中联重科首套臂架焊接机器人工作站成功应用

2011年12月20日,中联重科混凝土机械公司第一套臂架焊接机器人工作站在麓谷制造部结构一车间安装完毕并进入调试阶段。该臂架焊接机器人主要用于泵车臂架的主焊缝焊接工作,它的成功安装对臂架焊接工作是一个重大突破。臂架焊接机器人可长时间连续自动仿形焊接较长直线焊缝,可操作性强,且焊     

履带吊相贯线管件的加工与管料使用

履带吊的臂架和塔头主要由高强钢材质的相贯线管件(即弦杆、腹杆)和耳铰焊接而成,是重要的受力件(图1).如果相贯线管件的尺寸形状不对,就会使臂架和塔头的焊缝间隙大而不均匀,使焊缝易产生开裂、未融合等缺陷,直接危害到整个履带吊产品的性能和安全.如果年产400台履带吊,就需相贯线管件约20万根、管料数万吨.因此确保相贯线管件的加工质量和效率、合理使用相贯线管料、提高相贯线管料利用率,是履带吊生产中至关重要的课题.     

Study on damage behavior of weld of beam-to-column connection in steel frame 11 ： theoretical analysis and finite element simulation

采用断裂力学理论,依据9个钢框架全焊接梁柱节点局部试件的单向拉伸试验结果,对节点试件的焊缝损伤进行了理论分析和有限元模拟。理论计算表明,简化计算式能够简洁地反映节点开裂情况,但对约束条件、裂纹尺寸的简化会影响计算精度。有限元分析结果表明,焊接孔附近的应力集中和热影响区材料的退化导致节点焊缝断裂易发生在梁腹板焊缝位置和梁翼缘焊缝热影响区,两处开裂概率接近,与试验结果吻合;试件开裂位置由初始缺陷的尺寸、位置和材料断裂韧性共同决定;弹塑性有限元分析能够较准确分析试件开裂位置和启裂荷载,精度较高,为研究梁柱节点焊缝损伤性能提供了一种损伤判断方法和准则。     

焊缝金属对14MnMoNbB钢焊接性的影响

采用小铁研、对接拉伸、金相分析等试验方法，研究了不同强度焊缝金属焊接14MnMoNbB钢时接头的抗裂性和力学性能，指出强度为650MPa、焊缝金属相对厚度为0．5的低匹配焊接接头，具有良好的抗裂性和满意的综合力学性能。     

方钢管混凝土柱-型钢梁节点断裂分析及延性节点研究

运用结构钢椭球面屈服模型和椭球面断裂模型,对梁柱节点试验进行了数值模拟分析,得出了等效考虑焊接残余应力和焊接缺陷的对接焊缝断裂因子CI的修正系数k。对方钢管混凝土柱-型钢梁节点进行了基于椭球面强度模型的数值模拟和断裂分析,结果显示:柱对梁的强约束使对接焊缝处应力集中严重,该处的等效应力和平均应力幅值均较高,当对接焊缝应力场函数达到建议的椭球面断裂准则临界值时,该处发生断裂。以结构钢椭球面断裂模型为评判依据,提出了降低对接焊缝等效应力和平均应力幅值(即提高节点延性)的构造建议。     

钢框架梁柱节点焊缝损伤性能研究Ⅱ：理论分析和有限元模拟

采用断裂力学理论,依据9个钢框架全焊接梁柱节点局部试件的单向拉伸试验结果,对节点试件的焊缝损伤进行了理论分析和有限元模拟。理论计算表明,简化计算式能够简洁地反映节点开裂情况,但对约束条件、裂纹尺寸的简化会影响计算精度。有限元分析结果表明,焊接孔附近的应力集中和热影响区材料的退化导致节点焊缝断裂易发生在梁腹板焊缝位置和梁翼缘焊缝热影响区,两处开裂概率接近,与试验结果吻合;试件开裂位置由初始缺陷的尺寸、位置和材料断裂韧性共同决定;弹塑性有限元分析能够较准确分析试件开裂位置和启裂荷载,精度较高,为研究梁柱节点焊缝损伤性能提供了一种损伤判断方法和准则。