机油滤清器支架模态分析

采用ABAQUS软件对某发动机的机油滤清器支架进行模态分析,计算其主要阶次的固有频率及振型,以及支架的应力、应变云图,并对支架的高周疲劳进行了分析,计算结果满足评价指标,表明该支架结构设计合理,能够满足使用要求。     

汽车转向泵支架的静态和模态分析

运用UG6.0软件建立了改进后的新型转向泵支架的三维几何模型,并将其导入有限元分析软件workbench14.0进行有限元建模,通过此软件分析得出了改进后支架的应力云图和应变云图,结果显示其满足强度和刚度的要求;为避免共振现象的产生又进行了模态分析,得出了其固有频率和振型,经过与外部激振频率相比较得出支架能够避免共振。上述静力分析和模态分析结果表明改进型支架结构设计合理,能满足使用要求。     

光伏板清扫机器人行走机构的设计与模态分析

光伏板清扫机器人可以用于清扫倾角较小的光伏板阵列，行走机构是光伏板清扫机器人的重要传动部件。对行走同步带、同步带传动机构、辅助支撑轮机构、支撑架进行设计，并通过ANSYS Workbench软件对行走机构的关键部件支撑架进行模态分析，得到固有频率和振型，为避开共振区和结构优化提供理论依据。由模态振型可知，支撑架主要变形产生于主动轮支架及从动轮支架的边缘处。在主动轮支架及从动轮支架的外侧增加紧定螺钉与轴端挡圈，可以减小振动变形。     

母线槽钢结构支架模态分析

运用PRO/E对母线槽钢结构支架进行三维建模,通过ANSYS软件对支架进行模态分析,从而求解出支架的模态参数,得到支架的固有频率和振型特征,并进行了地震反应谱分析,为进一步研究支架动力学特性以及支架的优化设计提供参考依据。     

智能巡检机器人行走机构的结构分析与优化

针对目前已有的智能巡检机器人行走机构,采用Ansys Workbench对智能巡检机器人行走机构行走支架进行有限元分析,得到其应变和应力分布情况,结果表明,行走支架的刚度及强度满足设计要求;然后采用行走支架底板加厚和更换材料等措施对行走支架进行优化分析,最后对行走机构进行模态分析,得出前六阶的固有频率和振型,为巡检机器人的设计提供了振动理论依据。     

空调翅片立式穿管机穿管支架有限元分析

采用AnsysWorkbench软件建立了穿管支架有限元模型并进行了静力和模态分析,得到了其结构变形图以及前6阶固有频率和模态振型。对计算结果的分析表明,穿管支架具有良好的静力特性和动态特性,能够满足设计要求。指出了穿管支架结构设计的薄弱环节,并为其结构优化设计提供了一些参考数据。     

基于ANSYSWorkbench的斩波轮支架模态分析

斩波轮支架的模态分析对于减小斩波轮整机系统的振动,防止整机系统共振具有重要意义.论文以斩波轮支架为研究对象,使用Pro/E建立模型,利用ANSYSWorkbench软件对其进行模态分析,得到斩波轮支架的固有频率和振型云图,为斩波轮支架和整机系统的优化提供理论基础.     

悬置支架的NVH性能优化设计

利用有限元分析技术对某车型的发动机悬置支架进行了约束模态分析,得到了发动机悬置支架的第一阶模态频率和振型,并对分析结果进行了评价和分析。为了满足NVH性能要求,对悬置支架进行了结构优化,并对优化后的支架进行了验证分析,优化后的悬置支架模态固有频率满足NVH性能要求。     

基于 I-DEAS 的架空索道线路支架有限元模态分析

采用I-DEAS软件对某架空索道线路支架建立一个完整的动态分析模型,通过模态分析,计算出其前10阶模态频率和对应的主振型,为架空索道线路支架的设计和使用提供了有力的技术支持。     

基于Ⅰ-DEAS的架空索道线路支架有限元模态分析

采用Ⅰ-DEAS软件对某架空索道线路支架建立一个完整的动态分析模型,通过模态分析,计算出其前10阶模态频率和对应的主振型,为架空索道线路支架的设计和使用提供了有力的技术支持。     

某水下航行器电机支架的动力学分析

振动噪声是水下航行器的重要指标,水下航行器的电机支架是振动传递的关键,因此以某水下航行器电机支架为研究对象,采用CAD软件Sol-id Edge建模,用有限元软件ANSYS Workbench对其进行动力学分析,包括模态分析和谐响应分析。通过有限元计算得到电机支架的固有频率和对应的振型,进而计算出结构的频率响应曲线,分析峰值频率对应的应力与变形,找出电机机架的共振频率,最后评估水下航行器电机支架的动态性能,为支架进一步结构设计提供了理论依据。     

某轻型载货车储气罐支架振动断裂分析与优化

为了有效解决某轻型载货车储气罐支架的断裂故障,首先基于建立的储气罐支架有限元模型进行振动特性分析,分析结果表明其前三阶固有频率接均处于发动机激励频率范围之外,不会产生共振。其次测试各种道路的时域载荷,测试结果表明其中角度搓板路的激励频率与储气罐支架第一阶固有频率相接近,从而引起共振,不满足振动特性要求。然后对其进行振动强度分析,分析结果表明其应力水平不达标,其最大应力点与开裂处一致。再对其进行振动疲劳寿命预测分析,分析结果表明其疲劳寿命也不达标,其危险点也与失效位置相同。再采用集成平台对储气罐支架的结构进行优化设计,优化之后其模态频率、振动强度和振动疲劳均符合性能要求,并且其重量也有所减轻,总体优化效果较佳。最后整车试验结果表明优化之后储气罐支架的振动大幅度降低,并且没有发生失效。     

传感器支架振动对扭振测量的影响及消除方法

通过实验研究确定了传感器支架振动对扭振测量有较大影响,且由整机振动引起。从磁电传感器电压特性出发,以传感器支架振动影响下的传感器输出电压和瞬时转速表达式为基础,阐明了作用机理;同时研究了支架振动引起伪扭振信号的规律及频谱特征。研究表明,支架振动引起的伪扭振信号随着支架振动幅值的增加而增加;伪扭振信号的主要成分是支架振动的阶数及其二阶;所取基准电压越接近0,伪扭振信号幅值越小。提出了一种基于最佳基准电压的去除支架振动影响的新方法,并提出了最佳基准电压的计算方法。仿真研究表明,该方法是有效的,为改善扭振测量精度提供了理论依据,具有工程应用价值。     

Topology optimization of compressor bracket

Topology optimization is very useful engineering technique especially at the concept design stage. It is common habit to design depending on the designer’s experience at the early stage of product development. Structural analysis methodology of compressor bracket was verified on the static and dynamic loading condition with 2 bracket samples for the topology optimization base model. Topology optimization is able to produce reliable and satisfactory results with the verified structural model. Base bracket model for the topology optimization was modeled considering the interference with the adjacent vehicle parts. Objective function was to minimize combined compliance and the constraint was the first natural frequency over 250 Hz. Multiple load cases such as normal mode calculation and gravity load conditions with 3-axis direction were also applied for the optimization, expecting an even stress distribution and vibration durability performance. Commercial structural optimization code such as optistruct of Altair Engineering was used for the structural topology optimization. Optimization was converged after 14 iterations with the satisfaction of natural frequency constraint. New bracket shape was produced with the CATIA based on the topology optimization result. The new bracket from topology optimization result was compared with the traditional concept model and topology optimization base model under 4 load cases. 14 % 1’st natural frequency of new bracket with only 4 % mass increment increased compared to the concept model. 31 % mass decreased compared to the base model without the increment of stress under gravity load cases. It was analyzed thata new bracket would not fail during a vibration durability test, and these results were verified with a fabricated real sample under the durability condition.     

某型叉车悬置支架的刚度分析

动力总成悬置支架的刚度对减振垫的隔振性能有一定影响。设计的悬置支架需要有足够的刚度,支架的刚度可用一阶模态的固有频率大小来评估。文中以某型叉车支架作为研究对象,通过有限元计算支架的模态,发现一阶固有频率偏低,改进提高一阶固有频率后,将两种支架分别安装并测试支架的振动和减振垫的传递率。结果表明支架刚度的提高降低了传递率,并改善了振动情况。     

微型汽车发动机发电机支架改进设计

应用振动测量和试验分析研究并结合有限元的方法,对某发动机发电机支架-托架系统进行道路试验时出现的发电机支架断裂的故障进行分析,研究振动的发生和破坏的机理,并在此基础上,提出了行之有效的改进措施和控制方案.     

模态分析在控制叉车方向盘振动中的应用

某型叉车方向盘普遍存在振动较大的现象,影响操作的舒适性。为降低方向盘的振动,采用有限元模态分析的方法对其进行动力特性修改。模态分析时把方向盘的转向管柱、转向器和支架等部件作整体分析。结果发现方向盘的前两阶模态频率与发动机激励频率接近。结合振动频谱分析,判断出方向盘的怠速振动较大的原因是共振,并确定了修改支架方案。将修改后支架安装在整车上,做方向盘的振动对比试验,方向盘的振动得到了明显的改善。     

某火箭发动机振动试验装置结构设计及优化

火箭发动机振动试验装置是在做火箭发动机环境振动试验时,用来连接火箭发动机与振动台体的必需工装.对某火箭发动机振动试验装置进行了结构设计,采用了箱体、托架和包带组合的结构形式,并利用ANSYS有限元分析软件对装置的整体结构进行了强度校核和模态分析.根据有限元分析结果,对主要影响装置整体强度和固有频率的结构进行了优化设计,包括在箱体上布置加强筋、加大托架宽度、加大托架与下包带接触面积等措施.优化后振动装置的强度满足试验要求,且其一阶固有频率高于振动试验最高频率,不会发生共振.     

基于Workbench的斩波轮整机试验平台模态分析

斩波轮整机试验平台搭载斩渡轮以及探测器等部件,斩渡轮工作状态下,试验平台的振动特性直接关系整机工作性能.论文以试验平台为研究对象,使用Pro/E建立模型,利用Workbench软件对其进行模态分析,得到试验平台的固有频率和振型云图,为试验平台结构优化提供理论基础.