工业锅炉用洁净型煤SO2排放量试验研究

以低阶、优质神府煤为主要原料煤,添加5种不同固硫添加剂,研究出冷热强度满足要求的工业锅炉用洁净型煤,并进行了试验室固定床锅炉燃烧试验,结果表明,研制出的洁净型煤固硫效果非常好,其SO2排放量均达到北京市锅炉污染物综合排放标准(DB15/139-2002)规定的小于150mg/m3的要求。     

提高型煤固硫效率的途径探讨

本文结合对煤燃烧中硫析出规律与型煤燃烧固硫特性进行的探讨，介绍提高型煤固硫效率方面的试验研究结果，研究表明：型煤固硫效率不仅与固硫剂的粒度，成分密切相关，还与型煤的燃烧方式，运行参数（湿度，过剩空气系数，Ca/S比，燃烧时间等）相联系，通过合适的配制固硫剂，并加入适当的添加剂，可有效提高型煤固硫效率。     

固硫、防水锅炉型煤的工业化试生产及燃烧试验

经质量检验及燃烧试验证明 ,固硫防水锅炉型煤具有优良的综合性能 ,是一项投资少、见效快、可解决煤的高效洁净燃烧并改善环境空气质量及节约能源的有效实用技术。     

型煤固硫剂固硫特性的研究

利用石灰石，生石灰，电石渣，造纸废渣和赤泥作为型煤固硫剂，在燃烧温度为３００￣１０５０℃，钙硫比值为０．８９￣６．５３的范围内，对其燃烧固硫特性进行了试验研究，分别得到最佳固硫温度及加入量范围。试验证明，在模拟工业链条炉温度特性下，７种复合固硫剂的固硫效率比纯钙基固硫剂提高１２％￣２７％。     

型煤固硫效果影响因素的研究

通过正交试验研究固硫剂品种、粒度、钙硫比（固硫剂用量）、固硫温度、粘结剂、原煤粒度、固硫助剂对型煤固硫效果影响。实验发现：钙硫比和固硫剂品种是影响型煤固硫效果最显著的因素;CaO、CaCO3、Ca（OH）23种钙基固硫剂中Ca（OH）2的效果最好;钙硫比越大,固硫剂颗粒越小,固硫效果越好;钙基固硫剂最佳固硫温度是800－1000℃;不同粒级原煤颗粒的型煤固硫效果不同;MS粘结剂是理想的固硫型煤粘结剂。     

以煤灰渣为固硫剂制备高固硫型煤及性能研究

以当地电厂固废煤灰渣为主固硫剂,生石灰为辅助固硫剂,腐殖酸钠为粘结剂,制备了高固硫型煤,并探究了固硫剂和粘结剂的添加量对型煤固硫率的影响,结果表明,添加10%腐殖酸钠、2%煤灰渣、2%生石灰,燃烧温度为850℃时,制备的型煤具有较高的固硫率,可达84.4%。热重分析结果表明,型煤的着火点为450℃,最大质量损失温度为545℃,燃尽温度为610℃。本研究为煤灰渣固废及粉煤的资源化利用提供了新思路。     

固硫型煤的应用分析

对固硫型煤的固硫机理进行了研究分析 ,论述了固硫型煤的固硫效果以及对环境的改善 ,结合国内现阶段固硫型煤的发展状况 ,提出了发展固硫型煤的看法。     

燃生物质固硫型煤导热油炉的设计开发

讨论了生物质固硫型煤的生产工艺过程,包括煤料处理、生物质处理以及成型和型煤规格确定等。分析了燃生物质固硫型煤导热油炉的结构形式,探讨了方箱式炉体结构与管架式炉体结构的优缺点,给出了固定炉排和链条炉排两种燃烧方式的燃生物质固硫型煤导热油炉的技术性能参数,研究了导热油炉管内最高油膜温度的计算方法。最后,总结了燃生物质固硫型煤导热油炉的除尘脱硫的节能减排效果。     

高硫型煤高温固硫剂的研究与固硫效果

介绍了新研制的高硫型煤高温固硫剂及其生产的固硫型煤.该固硫型煤不仅冷、热强度高,而且能够有效地控制和降低燃煤硫的污染.     

生物质型煤固硫性能研究及经济性分析

对生物质型煤固硫机理进行了理论分析 ,通过实验研究了 Ca/S,固硫剂种类及型煤含硫量对固硫率的影响 .结果表明 ,固硫率随 Ca/S比增大而提高 ,Ca/S=1 .5～ 2范围内 ,固硫率趋于最大值 ,当 Ca/S比大于 2后 ,固硫率随 Ca/S增加的趋势显著变缓 ;在同一 Ca/S比下 ,Ca( OH) 2 的固硫效果最好 ,Ca O次之 ,Ca CO3 的固硫效果最差 ;型煤含硫 3%以下 ,固硫率与含硫量成正比 ,含硫量继续增加 ,固硫趋势不断减缓 .通过对生物质型煤固硫费用的分析 ,得出生物质型煤固硫技术是可行的 .     

复合固硫剂的实验室脱硫试验

介绍了提高钙基利用率的方法，通过掺混和调质的大量实验室试验制得了在高温下脱硫率较高的复合固硫剂，取得了良好的效果。同时，对所研制的复合固硫剂物理特性通过压汞试验进行了定性分析。     

澄合矿区经济实用的中高硫煤固硫技术

以澄合矿区为例，简要介绍了利用华北寒武系天然白云岩进行的固硫试验，主要包括试验的理论基础。试验结果及其可行性分析。并指出该试验所取得的技术成果实现了资源的综合利用，减轻了环境污染，可产生巨大的经济效益和社会效益，而且可应用于类似渭北煤质条件的中国其他高硫煤矿区，具有极其广阔的推广应用前景。     

新型TUX-GL系列高温助固硫剂在洁净煤中的应用

在中国以煤为主要燃料，燃煤用户分散，大气环境呈典型的煤烟型污染的条件下，添加固硫剂的洁净煤对大气环境污染的治理具有十分重要的作用。工业应用表明，采用合适的TUX-GL系列助固硫剂生产的洁净煤，固硫率可达40%以上。因此在中国推广应用添加固剂的洁净煤，是治理大气环境污染的一条现实有效的途径。     

离子液氧化脱硫(H2S)的流程设计及实验研究

依托铁基离子液的氧化性能,以其为氧化性脱硫剂,设计了离子液氧化脱硫除硫化氢的流程工艺。组装了以动力波反应器为喷淋吸收塔,空气鼓泡再生塔以及硫磺分离罐为单元操作设备的实验装置。并以此完成了10 m³·h^-1焦炉煤气侧线验证实验,获得近90%的脱硫效率,为离子液在工业脱硫污染控制方面的应用积累了宝贵的经验。     

燃烧固硫反应的动力学和热力学及其影响固硫产物分解因素的研究

煤在高温条件下燃烧不利于固硫反应，并从热力学角度出发，得出了煤燃烧中钙基固硫剂反应自由能与温度的关系函数，由化学反应动力学得出院 硫酸钙分解反应的动力学方程及其相关参数，在还原性气氛中，从理论和实验上都证明了硫酸钙在较低温下会发生二次分解，理论分解温度与实际分解温度非常吻合，煤灰中氧化钙和三氧化二铝的存在，可以提高硫酸钙的分解温度同阳也给出了钙基固硫剂的应用条件。     

用硫磺制取不溶性硫的试验

以焦化厂的硫磺为原料，进行了制取不溶性硫的试验，结果表明，该技术不仅可在安全、低耗的条件下制取高品级不溶性硫产品，而且几乎无三废排放。     

煤灰成分对燃煤固硫效果的影响

根据煤灰成分及其硫酸盐的稳定性分析了煤炭燃烧固硫的效果。得出了降低煤灰中高价的铝元素及高价过渡金属元素含量和提高低价活泼金属元素的含量都可以提高煤炭燃烧固硫效果。     

型煤着火特性的试验研究

型煤的着火特性是直接影响型煤燃烧的关键因素。为了研究型煤的着火，笔者选用5种煤样，在实验室型煤着火燃烧试验装置上进行试验，分析了挥发份、固硫剂和成型压力对型煤着火的影响。并与在热天平上测得的煤粉着火特性进行对比，分析了几种常见因素对煤粉和型煤着火影响的异同。     

Migration of sulfur in in-situ gasification chemical looping combustion of Beisu coal with iron-and copper-based oxygen carriers

Chemical looping combustion (CLC) is an energy conversion technology with high efficiency and inherent separation of CO2.The existence of sulfur in coal may affect the CO2 purity and the performance of oxygen carrier due to the interactions between sulfur contaminants and oxygen carrier.The migration of sulfur in Beisu coal during the in-situ gasification chemical looping combustion (iG-CLC) process using two oxygen carriers (iron ore and CuO/SiO2) was investigated respectively.The thermodynamic analysis results showed the formation of metal sulfides was thermodynamically favored at low temperatures and low oxygen excess coefficients,while they were obviously inhibited and the production of SO2 was signifi-cantly promoted with an increase in temperature and oxygen excess coefficient.Moreover,part of sulfur was captured and fixed in the forms of alkali/alkaline earth metal sulfate due to the high amount of alkali/alkaline earth metal oxides in the coal ash or/and oxygen carrier.The experimental results showed that the sulfur in coal mainly released in the form of SO2,and the sulfur conversion efficiency (Xs) in the reduction stage were 51.04％ and 48.24％ when using iron ore and CuO/SiO2 respectively.The existence of metal sulfides was observed in the reduced oxygen carriers.The values of Xs in the reoxidation process reached 3.80％ and 7.64％ when using iron ore and CuO/SiO2 respectively.The residue and accumulation of sulfur were also found on the surfaces of two oxygen carriers.     

An analytical model for freeboard and in-bed limestone sulfation in fluidized-bed coal combustors

A new model, which combines in-bed and freeboard sulfation, significantly improves the ability to predict sulfur capture by limestone sorbents in fluidized-bed coal combustors. In this model, the in-bed hydrodynamics are described in terms of a bubble phase and an emulsion phase while the freeboard region has only a diluted emulsion phase. The solids, which are in the emulsion phases, are considered to be completely back-mixed; the gaseous bubble phase travels in plug-flow but exchanges with the emulsion phase. The sulfation reaction occurs principally in the emulsion phase and the reaction rate is a direct function of the sulfur dioxide concentration, the extent of the calcium oxide conversion (as measured by a thermogravimetric analyzer), and the amount of limestone present in the bed and in the freeboard. The amount present, or holdup, in the free-board is calculated from empirical correlations for elutriation and from particle-time trajectories as predicted from equations of motion.The model indicates that a significant amount of sulfur capture can occur in the freeboard region, especially with high superficial gas velocities and small particle sizes, both of which lead to increased freeboard holdup. For an overall sulfur retention of 90%, approximately 9% of the sulfur is predicted to be captured within the freeboard above a combustor bed 1.8 m by 1.8 m by 1.2 m high of 1200 μm diameter limestone particles that are fluidized at 2.4 m/s. The model also predicts that the sulfur captured by the entrained particles is negligible. These predictions compare favorably with the actual sulfur retentions experienced in similar sized pilot-scale combustors.