聚氨酯碎石混合料强度特性研究

聚氨酯碎石透水路面作为一种新型的环保型透水路面,对城市生态环境的改善具有重要意义。聚氨酯碎石混合料在国内外还未曾有过系统研究。为了科学合理地利用聚氨酯碎石混合料修建出高质量透水路面,就要找出聚氨酯碎石混合料强度的影响因素。     

道路透水路面及其铺面材料研究

在介绍道路透水路面的基础上,重点分析了透水沥青混合料、透水水泥混凝土、透水路面砖等三种透水性铺面材料及其设计与生产,从工程应用角度研究了各类透水性铺面材料的强度特性与耐候性,探讨其常见病害与维护、维修方法。     

透水混凝土渗透性能及堵塞研究综述

简要介绍了透水混凝土的应用背景,归纳分析了透水混凝土孔隙结构以及渗透能力研究国内外进展,总结了透水混凝土孔隙堵塞研究近年来的成果,提出透水混凝土路面渗透性能具体养护方案,并对透水混凝土未来发展做出展望。     

高透水生态路面的开发——聚氨酯碎石透水路面的工艺结构与性能

作为缓解城市内涝等城市生态问题的良方,聚氨酯碎石透水路面采用聚氨酯配合碎石结构,实现了高透水生态路面所要求的透水性高、储水性、滤水性、冻融稳定性好的要求,并具有防倒灌、环保、易用、美观、舒适、耐老化等特点。     

用于铺设在人行道上的透水面层类型

水资源短缺日益严重,而大量的雨水资源却未加有效利用。透水面层可以增大土地的透水和透气性,起到减少水土流失、涵养当地水源、有效缓解热岛效应、改善区域生态环境等作用,使原本不透水的路面变成会呼吸的人行道。着重介绍透水砖面层、大孔隙沥青混合料面层、透水性水泥混凝土面层、透水性钢渣砂沥青混合料面层等四种透水面层的材料、结构层施工、优缺点和适用场合。     

改性沥青在透水沥青混凝土中的应用

透水沥青混合料目前在国内外已经得到了广泛应用,与普通密级配沥青混合料相比,透水沥青混合料的空隙率较高,因此抗拉和抗剪强度受到一定的影响。通过试验对3种不同的沥青混合料进行抗压强度、高温稳定性、耐水稳定性和透水性能比较,结果表明将改性沥青应用到透水路面上,可以获得良好的路面性能。     

沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计与施工技术分析探讨

采用大粒径密级配混凝土铺筑下面层具有高温稳定性、可以抵抗较大的塑性和剪切变形,有效提高路面抗车辙、抗推移能力。本文结合工程实例,详细阐述了沥青路面大粒径密级配沥青稳定碎石混合料配合比设计要点,并对下面层沥青碎石混合料施工技术及质量控制进行了深入探讨。     

振动法设计水泥碎石混合料的应用

在详细分析传统水泥碎石混合料设计方法、评价指标的基础上,为提高半刚性基层路面性能,采用振动法设计水泥碎石混合料并应用于海滨大道半刚性基层的铺筑.设计及检测结果表明,振动法确定的水泥碎石最大干密度大,振动成型试件抗压强度远大于静压成型试件抗压强度.     

沥青混凝土低噪声路面技术研究

针对交通噪声的产生、危害,提出了解决交通噪声中轮胎/路面噪声的主要方法一多孔隙沥青混凝土路面,并对其降噪机理、沥青混合料配合比、试件声学测试、道路结构设计、生产、施工、降噪效果、路用性能进行了研究。     

SMA路面的若干问题研究

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程实践考虑,讨论了采用该材料路面应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的设计方法;认为SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。     

OGFC透水沥青路面在城市道路的应用

OGFC透水沥青混合料系开级配混合料,具有较高的空隙率和良好的排水降噪功能。结合实际工程,从道路结构设计、沥青混合料配合比设计及验证、现场摊铺和碾压等方面介绍OGFC透水沥青路面在城市道路中的应用。通过实践证明,OGFC透水沥青混合料适用于城市道路,但是在使用过程中,路面的正确使用和有效维护必须得到重视。另外,在现阶段,OGFC透水沥青混合料的成本要远高于传统的沥青混合料,如何降低成本尚值得进一步研究。     

多孔隙水泥稳定碎石排水基层性能分析

针对黑龙江省的气候特点,通过室内试验对多孔隙水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率、抗压强度、抗冻性等进行分析总结,结合试验路的观测,为北方寒冷地区的路面结构设计提供依据,使其充分发挥使用性能,达到改善路面整体结构耐久性的目的。     

沥青玛蹄脂碎石SMA的研究进展

沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ（ＳｔｏｎｅＭａｓｔｉｃＡｓｐｈａｌｔ）混合料是一种新型的路面结构沥青混合料,它首先是在欧洲开发和应用,现正在全世界方兴未艾。文中简要介绍了国外及我国沥青玛蹄脂碎石ＳＭＡ的材料构成,材料要求,混合料设计,路用性能及其最新进展。     

纤维对透水沥青混合料水稳定性的影响分析

为有效提高透水沥青混合料的水稳定性,研究了纤维对透水沥青混合料的影响。通过在透水沥青混合料掺加0、0.30%、0.35%、0.40%、0.45%及0.50%的玄武岩纤维和木质素纤维,进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,研究纤维种类和掺量对透水沥青混合料水稳定性能的影响。试验结果表明:木质素纤维能够提高沥青混合料的稳定度及残留稳定度,当掺量为0.40%时,残留稳定度最好;玄武岩纤维对沥青混合料冻融劈裂强度的影响比木质素纤维明显,当掺量为0.35%时,沥青混合料的冻融劈裂强度最佳。     

城市人行道透水性路面及其透水面层材料

本文简要介绍了城市透水性步道的使用进展、分类和意义,及其三种主要的透水面层材料(透水混凝土、透水沥青混合料和透水路面砖),并对透水路面的发展提出了一些自己的建议。     

环保节能型发光透水混凝土的制备及应用

将发光骨料应用于透水混凝土面层中,制备具有照明与装饰功能的发光露骨透水混凝土路面。研究了骨料及不同胶材体系对发光露骨透水混凝土性能的影响。研究表明:应用5~10 mm石质发光碎石作为骨料,采用"水泥-超细粉煤灰"胶材体系,可制备出工作性、透水性、力学性能及表观效果良好的C20发光露骨透水混凝土路面。     

对不同类型沥青混凝土路面渗水系数试验方法的探讨

对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面、透水沥青混凝土路面3种类型路面渗水系数试验方法和结果进行了分析,得出规范中采用的路面渗水仪对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面的渗水系数检测是适用的,对透水沥青混凝土路面是不适用的。通过对原路面渗水仪进行改造,延长了试验过程时间,并通过对比试验验证了改造后的路面渗水仪试验数据的可靠性。     

水泥稳定碎石基层混合料组成设计方法探析

随着我国国民经济和交通事业的发展，水泥稳定碎石混合料越来越广泛地应用于各种高等级路面的基层。水泥稳定碎石基层具有强度高、耐久性和板体性好的特点，能够适应较大的交通流量和较重的轴载，在中原地区是一种较好的路面基层材料。水泥稳定碎石基层这种优良的路用性能，除施工因素外，还与混合料的水泥剂量、矿料级配有密切关系。科学合理的水泥稳定碎石混合料组成配比，     

浅谈改性沥青SMA-13玛蹄脂碎石混合料路面施工

结合成仁高速公路路面上面层(K0+000—K27+306)SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工情况,主要从原材料的技术要求、配合比设计、施工机械及施工技术要点等方面阐述SMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术,以供参考。     

缝隙透水路面透水性能研究

采用单一堵塞材料、复合堵塞材料来模拟缝隙透水路面堵塞过程,并用透水系数恢复率来表征缝隙透水路面透水性能恢复程度。研究结果表明,采用单一堵塞材料来堵塞缝隙透水路面时,随着堵塞材料粒径的减小,透水路面透水系数恢复率降低愈明显。根据路面实际情况,提出了透水路面透水性能恢复试验研究时复合堵塞材料组成及用量。为保证缝隙透水路面透水系数恢复率达到80%,缝隙宽度宜设置为10 mm,清理措施宜采取真空度低于-20 kPa的吸尘器清理和2～4 MPa压力水清理的双重措施。