大型复杂体系钢构件吊装的平面外稳定性分析

利用大型通用有限元软件ANSYS对大型复杂体系钢构件的吊装过程建立了有限元模型,并对不同吊点数量的吊装方案进行了平面外稳定性分析。结果表明：在两吊点方案中容易发生失稳的位置为跨中上弦杆部分,而四吊点方案在吊装过程中跨中下弦杆部分较易发生平面外失稳,多吊点方案改善了吊装过程中构件的受力状况,从而提高了大型复杂体系钢构件吊装过程的平面外稳定性。稳定性分析的结果对大跨度复杂钢桁架吊装在吊装过程的吊点方案确定具有一定的指导意义。     

某地区航站楼钢桁架吊装吊点布局研究

为研究大跨钢桁架在施工过程中的技术与力学问题,以某地区航站楼工程屋盖中的一榀钢桁架为研究对象.主要通过有限元仿真技术模拟法与多方案对比分析法,对钢桁架吊装吊点布局进行研究.研究表明,吊点的个数、位置均会对吊件的应力、变形产生影响,且无论采用哪种方案,被吊构件都有足够的安全储备.     

高海拔高寒地区大跨度连续腰桁架的安装

结合西藏博物馆改扩建工程48m跨连续腰带形钢桁架施工实践,介绍了大跨度钢桁架的现场拼装、吊点设置、试吊、钢结构焊接等关键技术。通过两侧锚固段先行吊装、中间段双机抬吊的安装措施,保证了大跨度钢桁架的安装质量,为类似工程积累了经验。     

杭州国际博览中心大跨度钢桁架吊装施工过程仿真分析

对杭州国际博览中心在建项目中大跨度钢桁架的分段吊装过程进行力学性能分析,确定大跨度钢桁架的分段吊装及安装施工方案;并采用通用有限元分析软件MIDAS对大跨度钢桁架建立有限元模型,分析钢桁架在起吊翻身过程中的杆件强度和刚度的变化特点,以及不同施工阶段对钢桁架的力学性能影响。通过对大跨度钢桁架的施工过程仿真分析,确保了桁架杆件安装的精确性、施工过程的安全性和经济性。采用的分析方法可为其他同类工程提供参考。     

青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术

通过对青岛大剧院工程大跨度钢桁架综合施工技术的研究,对大跨度钢结构吊装涉及到的吊装机械选型、结构分段、吊点布置、临时支撑处理等难点进行分析,通过全过程仿真模拟、施工过程监测及分析,进行吊装方案的优化,很好地保证了安装施工过程中的精度.     

某行政楼飘带状网架及K形桁架吊装施工技术

对某行政楼61m跨"飘带"状网架和56m跨K形桁架整体吊装施工方案进行分析,采用有限元软件MIDAS分别对网架和桁架的同步吊装、不同步吊装、风荷载作用和卸载整个施工过程进行数值模拟研究和挠度监测。研究结果表明,网架和桁架杆件应力与吊点位移均满足要求,说明整体吊装施工方案可行。     

大跨度钢桁架梁连续吊装施工技术应用

当前,在我国工业与民用建筑中,钢结构厂房应用广泛、技术成熟、能满足大空间使用功能。由于现代工业加工制作对层高、空间及抗震等提出了更高的要求,使得工业厂房向空间更高、跨度更大的结构发展,为满足工业制造对大空间、大跨度的要求,大跨度钢桁架梁在结构中使用越发常见。文章以实际工程为例,从吊装方案的选择、吊点的布置、吊装的合理部署等方面介绍了大跨度钢桁架梁吊装。     

大跨度钢桁架吊装过程分析

随着我国社会经济的高速发展,大跨度空间结构得到了迅速发展,广泛应用于机场、展览馆、体育馆等大型公共建筑中。但是大跨度空间钢结构的施工安装技术,仍然是建筑技术研究的重要课题之一。结合中航上海民用大场基地205号技术综合楼钢桁架整体吊装工程,对吊装过程中涉及的吊点布置以及钢桁架强度、刚度和稳定性等问题进行了综合分析,确定了合理的吊点数量与布置方式,选择了合理的吊装机械性能参数,提出了合理的绑扎宽度,为吊装过程提供理论依据,也为相关钢结构安装提供参考资料。     

关于大跨度钢结构吊装施工技术的分析

我国大跨度钢结构的建设进入了快速增长时期,不仅设计有诸多技术问题需要解决,而且施工过程中也遇到了愈来愈多的技术挑战。本工程钢架梁最大跨度49.7m,分5段拼装,钢架梁单榀自重9.5t。结构吊装方法为分件吊装法:起重机每开行一次,仅吊装一种或几种构件。一般分两次开行吊装完全部构件。第一次开行,以节间为单位吊装刚架;第二次开行,吊装檩条及弦杆等。在制定吊装方案时,确定吊点及其分布,对于大跨度桁架结构仅凭经验是不够的,必须通过必要的分析和计算才能确定。最重要的是在起吊过程中,桁架在保证平面内稳定条件下不发生平面外失稳。     

站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工技术研究

大跨度屋盖钢桁架拼装施工具有较高的施工难度,难以把控施工质量,为此提出站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工技术研究。根据相关规范对钢桁架外观及力学性能进行检验,采用两点吊装方式对屋盖钢桁架进行整体提升吊装施工,应用导向器件对吊装过程中对钢桁架位置进行微调,并监测提升架及钢柱。采用二哈夫组装连接,在站房大跨度屋盖钢桁架外框柱四周布设钢柱焊接工具式操作平台,进行钢桁架焊接施工,完成站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工。实例分析结果表明,对钢桁架拼装施工质量控制后,钢桁架跨中垂直度和侧向弯曲矢高偏差均在允许范围内,符合规范要求,该施工技术能够有效控制站房大跨度屋盖钢桁架拼装施工质量,具有良好的应用前景。     

钢网架结构低位提升数字化模拟分析

低位提升是指上提升平台设计高度低,结构安装高度高于上提升平台,在提升过程中需穿出上提升平台。低位提升的显著特点是提升平台的位置要比结构安装到位的位置低;第一次提升时,桁架结构只安装完成了中弦以上部分,结构刚度未达到设计要求;为此,须在桁架区域内临时增加两处提升吊点,以保证桁架结构在整体提升过程中的稳定。待桁架下弦安装完成后,需拆除桁架区域内两处临时吊点,并将该处的提升设备置换至第二次提升的其他吊点;同时桁架区域内的下吊点都将由原来的中弦置换至下弦,吊点的置换成为第二次提升的重点。结合提升实际情况,利用MIDAS软件进行了两次提升的数字化模似分析,得到了提升全过程中结构的偏移值,并通过施工预调整网架起供值,成功实现了网架低位两次提升。     

大跨度钢屋架整体滑移方案有限元分析

针对大跨度钢屋架整体滑移方案,以五棵松体育馆为工程背景,应用ANSYS有限元软件对钢结构屋盖主桁架的整体滑移过程进行了动态模拟跟踪分析,得到滑移过程中不同阶段应力及变形的变化范围,以确定最佳安装方案。分析表明,在保证合理措施的条件下,此滑移方案是可行的。     

大跨度钢管桁架三段法吊装工艺

文章以济南火车站钢管桁架吊装为例,介绍了既有线车站大跨度钢管桁架吊装的实施过程,供具有类似施工要求的工程参考.     

筑巢轻钢龙骨体系桁架梁试验研究及有限元分析

对5根采用蝶形连接件的不同构造形式的筑巢轻钢龙骨体系桁架梁进行承载力试验和有限元分析,研究筑巢轻钢桁架梁在竖向荷载作用下的受力特点、破坏模式、极限承载力及影响桁架梁抗弯刚度和极限承载力的主要因素。结果表明：桁架梁主要发生上弦端部或跨中的受弯或压弯破坏;减小第1个连接件距端部的距离或采用斜撑的方式会使桁架梁的破坏位置发生...     

钢管—混凝土组合桁架结构的静力分析

提出了钢管—混凝土组合桁架形式,为研究该类结构的静力特性,对组合桁架与普通桁架分别建立有限元分析模型,并应用ANSYS对其进行了对比分析。研究结果表明,组合桁架的内力分布均匀,能较好的发挥材料强度,具有抗弯刚度大的特点;对两端简支的组合桁架,其两端腹杆轴力较大,跨中腹杆轴力较小(几乎为零),与实腹梁受剪性能相似;下弦杆受拉,上弦混凝土板代替上弦杆受压,能充分利用混凝土受压和钢材受拉的材料性能。     

广东科学中心大跨度悬挑钢结构安装技术

结合广东科学中心巨型复杂钢框架安装工程,针对大跨度悬挑钢结构安装工程的特点和难点,重点阐述了结构安装方案和安装技术,包括钢柱吊装技术,主、次桁架吊装技术和船头桁架吊装技术及其安装稳固措施,最后得出实施效果良好。该技术的应用,有效保证了大跨度悬挑钢结构安装工程的施工进度、质量及安全。     

大跨空间轮辐式弦支桁架结构施工过程监测与模拟分析

大跨空间轮辐式弦支桁架结构施工过程复杂,不同施工方案及阶段结构刚度和荷载变化对结构安全影响不容忽视,但目前国内外对大跨空间结构多进行施工成型后的静力分析,缺乏对复杂结构施工过程中的受力监测与分析。为研究西安某体育馆大跨空间轮辐式弦支桁架结构在不同施工阶段的受力与变形性能,采用有限元程序MIDAS/Gen模拟该大跨空间结构旋转累积滑移施工过程的8个不同阶段,对辐射状倒三角桁架、加强桁架及“Y”型格构柱三类关键构件的应力与位移进行了仿真分析,并与实际监测数据进行对比。结果表明:数值仿真模拟结果与施工实际监测数据吻合较好,验证了数值仿真模拟的可行性; 通过预测不同施工阶段结构应力变化及最不利危险施工节点,可为施工阶段健康监测系统的分区建立及关键节点布测提供思路与依据,具有实际工程意义; 大跨空间轮辐式弦支桁架结构在不同施工阶段的内力变化较大,最大竖向位移常发生于桁架中间部位的下弦,为保证施工阶段安全性,应对外环桁架竖向腹杆、中心环桁架腹杆及上弦等关键节点进行重点监测及预警,避免施工阶段构件受损,保障施工安全。     

腹杆角度对平行弦木桁架受力性能的影响

为研究腹杆角度对平行弦木桁架承载性能的影响,对跨度为2000 mm、杆件截面尺寸200 mm×89 mm的平行弦木桁架进行了Smsolve结构力学求解器理论模型分析与有限元模拟.在此基础上,对平行弦木桁架进行了静力加载试验,分析了平行弦木桁架在不同腹杆角度下的极限荷载、受力分布规律和主要破坏形式,验证了平行弦木桁架模型...     

大跨重型钢桁架高空连廊结构整体提升安全性研究

本文以某大跨重型钢结构连廊为工程背景,对采用液压整体提升法进行钢结构连廊提升的安全性进行评估并对提升及安装过程进行施工监控。基于有限元模型的计算分析表明,在提升过程中应避免发生结构绕长轴方向发生整体旋转的情况,若在提升过程中发生部分吊点产生位移差(位移差小于等于20mm)和结构绕短轴方向产生整体旋转(角度小于等于10度)的情况,结构性能仍能满足安全提升的要求。通过提升过程中及提升就位后施工过程钢结构连廊挠度及应力的监控表明:钢结构连廊整体提升过程安全有效,在提升就位完成后,其使用性能符合设计要求。