灰土挤密桩地基加固施工分析

结合某灰土挤密桩地基加固工程实例,对现场加固效果及挤密系数的理论计算方法进行了分析,结果表明,由于挤密桩施工过程浅层土体发生了隆起导致浅层桩间土的挤密系数小于深层桩间土的挤密系数,提出了挤密桩设计时宜采用等边三角形布置挤密桩;并推导出了不同布桩方法对应的桩间土理论干密度与挤密系数计算公式。     

灰土桩和土桩挤密地基的质量检测

1概述 灰土或土桩挤密桩用于处理地下水位以上的湿陷性黄土、素填土、杂填土等地基,不论是消除土的湿陷性还是提高地基承载力都是十分有效的.灰土或土挤密桩大都是通过成孔过程中的横向挤密作用,使桩孔内的土被挤向周围,桩间土受到挤密;在而后的成桩过程中,灰土(或素土)分层填入桩孔内,并分层夯实时,也存在一定的横向挤密作用,使桩间土的密度有一定的提高.     

深厚杂填土地基挤密桩加固效果试验研究

在深厚杂填土场地地基处理时,挤密桩由于较好的适用性和经济性而得到广泛应用。但是,在挤密桩的加固效果计算上尚有诸多不足。在夯扩挤密桩试验研究中,通过设置观测标点,研究在以粉土、砂质粉土、黏土及碎石素填土为主的深厚杂填土场地夯扩挤密桩地基处理的效果,判断夯扩挤密桩挤密影响范围,并采用干密度试验比照分析,对定位点测量的结果进行验证。通过综合分析得到挤密桩较精确的地基加固范围,并分析竖直方向加固效果的变化,为类似工程设计提供参考。     

挤密桩复合地基中桩间土挤密的特点与效果检验

本文根据理论分析与试验结果，对挤密桩复合地基中桩间土的挤密规律、特点及效果检验进行了分析讨论，同时对桩距设计及桩间土挤密效果的检验与控制提出几点浅见，供参考并望指正。     

PHS预应力混凝土空心方桩对桩间土挤密效应试验研究

依托工程实例,通过对打桩前后桩间土的物理力学性质指标、标准贯入试验的对比分析,研究了PHS预应力混凝土空心方桩对桩间土的挤密效应。试验表明,挤密效应可消除地基土液化,使桩间土的工程性质得到明显改善,提高强度,降低压缩性。桩间土的物理力学指标、标准贯入试验指标较打桩前均有不同程度的提高。挤密效应对粉土、砂土较为敏感,粘性土相对较弱。挤密效应与桩间土的粘粒含量、塑性指数呈负相关,粘粒含量、塑性指数越大,挤密效应越弱。     

挤密桩的挤密效率研究

本文提出了挤密桩的挤密效率的概念,并通过实际工程实例对不同直径挤密桩的挤密效率进行了计算分析,得出了不同直径挤密桩的挤密效率系数,进而分析了挤密效率系数差异的原因。     

灰土和土挤密桩在湿陷性黄土地基中的设计与应用

通过灰土和土挤密桩在湿陷性黄土地基的作用原理，结合工程实际情况，分析了灰土和土挤密桩复合地基的设计和检测情况，提出了土挤密桩成孔时施工方法及技术应用，阐述土挤密桩在处理厚度较大的湿，陷性黄土地基的优势。     

挤扩支盘桩的试验研究

挤扩支盘桩是近年开发出来并已投入使用的一种新桩型 ,在我国河南、河北、山东等地应用较多 ,并取得了很好的经济效益。本文介绍了挤扩支盘桩的成桩方法和工作原理 ,通过对试验桩桩周土的开挖取样做室内土工试验 ,得出挤扩分支盘挤压应力对桩周土挤密效应所引起的土干密度的变化规律 ,提出了挤密效应综合影响系数的概念和设计时应注意的有关问题     

碎石桩处理液化粉土路基效果影响因素分析

由于各种因素的影响,碎石桩处理液化粉土地基的挤密效果与设计计算结果有较大的差别。通过某高速公路实验段采用碎石桩处理液化粉土路基的实测数据,总结了6个影响碎石桩处理液化粉土地基效果的因素:碎石桩置换率、粉土黏粒含量、粉土埋深、原地基的密实度、场地土的均匀性、施工振动挤密,并详细讨论了这些因素对于实际挤密效果的影响。同时建议应当有一种新的挤密设计方法来综合考虑这些因素的影响。     

密排支护桩挤土位移简化计算方法

预制密排基坑支护桩沉桩时,对基坑外的建（构）筑物和基坑内的桩基础产生了不利影响,有必要研究其挤土产生的位移。基于单桩挤土位移场的解析解,推导出密排桩挤土位移计算公式,计算不同桩数时沉桩地表位移、对比不同桩数时不同深度处沉桩位移、分析不同直径桩沉桩位移变化规律。得出：随着桩径的增大,挤土水平位移和竖向位移均逐渐增大;在径向距桩距离一定时,随着桩数的增多,沉桩产生的挤土水平和竖向位移均增大;密排支护桩两侧5～8倍桩径范围是挤土位移急剧变化区,在其两侧的挤土影响范围约为1.5～2倍桩长。     

超厚强湿陷黄土地基(灰)土挤密桩桩周土体密实度变化规律的试验研究

对超厚度强湿陷性黄土地基应用(灰)土挤密桩桩周土体密实度变化规律进行试验研究。试验证明,(灰)土挤密桩能有效改变其密实度,从而降低其湿陷性;单桩的有效挤密半径为单桩直径的1.5倍左右,群桩可以认为是各单桩挤密效应的简单叠加;用(灰)土挤密桩处理地基完全可以达到以土治土、节约成本的目的。     

公路工程中土桩挤密施工技术分析

围绕公路工程中的土桩挤密施工技术进行讨论,对该技术的适用范围加以明确,提出了土桩施工中原材料的控制措施和技术要点,希望可以有效提升土桩挤密施工技术在公路工程施工中的应用水平。     

湿陷性黄土场地孔内深层超强夯挤密桩试验研究

为消除黄土地基湿陷性并提高承载力,常用挤密桩法处理黄土地基,孔内深层超强夯挤密桩是对孔内深层强夯挤密桩的发展。本文结合西安田家湾粮库湿陷性黄土地基处理项目,对桩身填料灰土和渣土的孔内深层超强夯挤密桩进行试验,对两种填料的挤密桩承载力、挤密系数、湿陷性等进行研究。结果表明,两种填料挤密桩均能消除黄土湿陷性,灰土挤密桩处理效果优于渣土挤密桩,渣土挤密桩桩身挤密系数离散性较大。桩间土的承载能力均得到很大改善,并提高了桩间土承载力和复合地基承载力,灰土挤密桩桩体承载力平均值约为渣土桩的2倍,桩间土平均承载能力为处理前1.6倍,不同桩身填料对桩间土承载力影响不明显。     

素土挤密桩在湿陷性黄土地基的应用

素土挤密桩是处理湿陷性黄土地基的有效方法之一。本文概述了素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的机理,分析、探讨了经过素土挤密桩处理后的地基处理效果。实践表明:经过素土挤密桩处理后的地基密实度增加,孔隙率降低,湿陷性消除,地基承载力得到有效提高。处理后的地基桩间土和桩体土密度相差不大,同一平面可作为均质地基考虑。自重湿陷性黄土地基处理深度应按照规范,并结合地质情况、拟建房物的规模和类型等综合考虑确定。     

振冲桩、挤密桩和石灰桩

<正>振冲桩是指用振动水冲法在土体内设置的散粒桩体(granular column)。挤密桩是指用套管藉冲击或振动方法沉入地基中,然后边加填料边上提套管制成的桩体。用砂做填料就是挤密砂桩(sand compaction pile)。我国西北黄土地区广泛采用的灰土桩和土桩亦属挤密桩,只不过填料不同而已。石灰桩顾名思义是指用生石灰做填料在土体内制成的桩体。石灰桩的施工方法和挤密砂桩差不多,但由于生石灰的特殊性质,石灰桩的加固机理主要不是成孔挤密作用,故单列一类称为石灰桩(lime pile)。上述三类桩的共性是它们与原地基土一起     

挤密桩复合地基的应用与分析

1 概述 由人工完成的桩体和被挤密的桩间土或自然状态的桩和土组成的共同工作的地基称为复合地基。目前,我国采用的复合地基,常用的分为挤密桩复合地基、碎石桩复合地基、水泥系固化桩复合地基等。以生石灰为主要原料,掺加砂、碎石等骨料的挤密桩复合地基,其机理是:生石灰块吸水分解、膨胀、桩间土被挤密、脱水,强度提高。由于复合地基的桩体是变直径的,根据地基硬软而变化,所以从整体看,它比天然地基还均匀,挤密桩复合地基的研究应用,主要是对软弱地基进行处理,以提高地基承载力,减少建筑物沉降,从而节省基础材料,并确保建筑物安全。     

挤土桩对砂土地基挤密效应及液化状态变化的机理研究

为研究打桩对砂土地基挤密效应及液化状态的变化,根据土塑性力学的基本原理,本文用空穴球形扩张和源-源影射的方法,推得了挤土桩打桩结束后土体内产生各点应力的理论计算公式,取得了打桩后离桩越近,土体被挤密的程度越大,砂土比粘土更容易挤密,并且挤密的范围更大以及桩径越大,土体挤密程度越大,影响范围也越大等基本规律,并由此预估砂土地基标贯锤击数及液化状态的变化。文章用工程实测结果与其进行了对比。     

土桩与灰土桩挤密黄土地基在高层建筑中的应用

本文介绍土桩与灰土桩加密深层黄土地基挤密效果及复合地基载荷试验结果。通过试验成果分析，土桩与灰土桩加密黄土地基干重度加大，湿陷系数降低，可消除深层黄土的湿陷性，从而提高承载力。挤密后地基承载力，土桩比挤密前天然地基承载力提高0．40－0．95倍；灰土桩提高1．20－2．20倍，满足工程设计要求。     

素土挤密桩施工常见问题及处理措施

素土挤密桩是桩体用开挖的粉土或粉质黏土材料在桩孔内夯实加密后形成的桩。未处理的湿陷性黄土地基土孔隙率大、压缩性高、承载力低、湿陷性高,打入素土挤密桩后桩体周围土的密度增加、孔隙率减少、压缩性降低、承载力提高、抗剪强度增大、湿陷性降低或消失。从素土挤密桩处理湿陷性黄土地基的工程实践可知,素土挤密桩可以有效消除湿陷性黄土地基土的湿陷性。地基的施工质量决定了整体的施工质量,因而素土挤密桩施工质量控制在湿陷性黄土地基施工中尤为重要。     

黄河冲积平原区PHC管桩的挤密效应研究

依托黄河冲积平原区某电厂工程项目,对工程场地进行原位测试和室内土工试验,研究了PHC管桩对地基土的挤密效应。结果表明,随着桩径向距逐渐变小,土体受到的挤密效果逐渐增强;随着粘粒含量的增加,土体受到的挤密效果逐渐减弱,对粉土和砂土的挤密效果明显强于粘性土;PHC管桩可消除桩间地基土液化性和提高其强度,使桩区附近土体液化等级降低,但其作用随距离增大而减小。