预应力锚索抗滑桩在边坡变形体治理中的应用

以沈家坡变形体治理为例，将预应力锚索抗滑桩与普通抗滑桩的设计计算方法和设计方案进行技术和经济对比，阐明预应力锚索抗滑桩的优越性，并对施工的问题做了分析，指出了信息化施工的重要性。     

一种新的抗滑桩加固边坡稳定的计算方法

以抗滑桩的设计理论为基础,结合Rocscience Slide软件(或Slope/W软件)和理正软件,提出一种新的抗滑桩加固边坡稳定的计算方法。该方法采用刚体极限平衡法计算边坡的稳定性,弹性计算方法计算抗滑桩的内力和位移,并将边坡稳定计算和抗滑桩内力计算有机的结合起来,避免了传统设计方法中两部分内容的相互脱节。同时,该方法避免了传统设计方法的复杂性和繁琐性,可以考虑多种荷载的影响,提高了设计效率和设计准确性。     

基于支持向量机方法的抗滑桩优化设计及在边坡稳定性分析中的应用

为减少抗滑桩的受力分析工作量、提高抗滑桩的设计速度、快速优化其设计参数,基于支持向量机方法,采用有限元计算模型设计11组不同桩长、桩径的抗滑桩计算样本,建立抗滑桩优化设计数学模型,并应用于某河道断面设计中。结果表明,所建立的抗滑桩优化模型,可快速有效地搜索工程所需设计参数,为类似边坡抗滑桩设计提供参考依据。     

抗滑桩在文峪河水库左岸滑坡体中的应用

通过抗滑桩在文峪河水库左岸滑坡体的应用实例,对抗滑桩的设计要求、计算参数选用、计算结果作了详细论述。     

抗滑桩的内力分析

现有的抗滑桩的内力分析，一般是根据文克尔假定，按照弹性地基梁质的理论进行设计的，当抗滑桩埋入土质紧密的基床中，抗滑桩就成为一根插入半无限弹性体中的杆体，可以采用链杆法作数值计算。     

含软弱夹层的某坡积土边坡抗滑桩加固可行性分析

为了研究采用抗滑桩加固含软弱夹层的坡积土边坡的合理性,以某天然边坡为例,采用有限元法和强度折减法定量分析计算了该边坡采用抗滑桩加固前后的应力应变状态和稳定性大小。计算结果表明:抗滑桩可以有效地遏制潜在滑坡体的进一步变形和塑性区扩展,加固后边坡整体稳定性明显提高,整体垮塌的地质灾害风险得到控制,抗滑桩桩体的受力和变形均在设计允许值范围内,说明抗滑桩设计采用的相关力学参数和强度参数是合理可行的。相关计算成果可为今后类似边坡工程的抗滑桩设计提供参考和借鉴。     

抗滑桩滑坡推力及桩前抗力设计计算

滑坡具有发生频率高、灾害损失严重等特点,合理计算抗滑桩滑坡推力及桩前抗力对于滑坡治理具有重要意义。滑面抗剪强度参数c、φ的设计值是根据少数钻孔取样进行试验得到或根据经验取值,不能代表滑面的平均抗剪强度,导致滑坡稳定安全系数及相应的滑坡推力曲线计算结果与实际情况存在差别。单排抗滑桩设计计算时通常不考虑桩前抗力,双排或多排抗滑桩滑坡推力的分配尚无相关规定,造成了抗滑桩滑坡推力及桩前抗力设计计算不合理。通过理论分析、数值模拟和工程应用等手段对滑坡稳定性状态及相应的滑坡推力曲线、单排抗滑桩滑坡推力与桩前抗力计算、双排抗滑桩滑坡推力分配等进行研究。研究得出:滑坡体处于极限平衡状态的判定依据为滑坡末端条块剩余滑坡推力T_n=0和滑坡体天然边坡稳定系数K=1.0,两个条件需同时满足;单排抗滑桩滑坡推力及桩前抗力设计计算中,当滑坡天然稳定系数K≥1.0时,采用实际c、φ求得的设计滑坡推力与实际滑坡推力之差作为抗滑桩桩上的设计值能保证滑坡的稳定;当K1.0时,应采用实际c、φ求得的设计滑坡推力曲线与桩前剩余抗滑力之差作为抗滑桩设计值。提出的考虑桩前土体剩余下滑力的设计计算方法能使双排抗滑桩更合理地分配滑坡推力。研究成果对抗滑桩的设计计算具有一定参考价值。     

抗滑桩在加固边坡稳定性中的应用及影响分析

为保证河道边坡稳定及行洪能力,减少城市用地,研究挡墙与抗滑桩相结合的边坡复式断面作为河道断面设计的重点。采用有限元计算软件,建立挡墙与抗滑桩相结合的复式断面数值模型,分析不同桩长、桩径的抗滑桩设计与安全系数之间的变化规律。结果表明,此类边坡的潜在滑弧位置会随着抗滑桩的桩长增加而上移,计算所得安全系数随着抗滑桩桩长的增长,出现先增大后减少的现象,故抗滑桩桩径的设计应结合实际需要综合确定。本研究为类似边坡抗滑桩设计提供参考依据。     

抗滑桩在土坡失稳后的应用

简述苏州市唐市市镇驳岸土坡失稳的原因，提出了土坡失稳后的补救工程措施及其抗滑桩的设计计算方法.采用打钢筋混凝土抗滑桩的加固方案，取得了良好的加固效果，满足抗滑稳定需要，施工方 便，经济合理.     

基于桩间土拱效应的抗滑桩设计推力分析

抗滑桩设计推力的计算是滑坡治理工程的关键,决定了治理工程的成败。在分析抗滑桩桩间土拱效应形成机理的基础上,推导了考虑桩间土拱效应的抗滑桩设计推力计算公式,并与常规设桩处的剩余推力进行对比,分析了滑面倾角、桩截面尺寸和桩间距对抗滑桩设计推力的影响。结果表明:随着滑面倾角的增大,设计推力曲线先为水平线,而后呈对称的抛物线形,而且存在使设计推力为0和最大值的滑面倾角;抗滑桩的设计推力随着桩高度的增大以直线形式单调减小,随着桩宽度的增大以抛物线形式单调增加,随着桩间距的增大而单调减小。最后,通过工程实例验证了基于桩间土拱效应的抗滑桩设计推力计算方法的合理性。