考虑驾驶风格的心理场效应分析及跟驰行为建模

为了更准确地解析车辆间跟驰驾驶行为,充分考虑到驾驶人心理因素的影响,引入心理场理论对车辆的跟驰行为进行建模。研究利用车辆历史轨迹数据,提取车辆动力学指标并使用k-means聚类算法进行驾驶风格分类与判别,得到表征驾驶人驾驶风格的感知系数、反应系数和驾驶风格修正系数并将其引入到心理场中,对心理场效应进行分析,基于全速度差(FVD)模型,建立起考虑驾驶风格的心理场跟驰模型。利用MATLAB软件对不同驾驶风格类型的驾驶人分别进行参数标定和仿真试验,结果表明心理场跟驰模型相比原FVD模型、相互作用势模型能更准确模拟车辆的跟驰行为。     

非对称复曲线中插缓和曲线弧长的精确求解

利用缓和曲线参数、非对称曲线几何特性,结合工程实例,直观精确求解带有非对称平曲线的复曲线中插缓和曲线长度,对工程技术人员设计、施工测量放线具有重要的意义,并指出正确利用该方法求解,可节省工程造价,提高经济效益。     

平纵曲线微调整在工程建设中的应用

陆路交通运输是现代社会经济与民生发展的主动脉,突飞猛进的快速发展驱动下,对道路工程线路线形设计提出更高的挑战。线路线形设计既要体现整体交通运输工程项目运行本质功能,也要突出项目运行安全、舒适、平稳及外观辅助功能。文章结合道路工程项目平纵曲线的设计原则,通过车辆与路线匹配的动力学仿真评价优化方法,经过多个项目实际使用提炼总结了平纵曲线参数微调整对于提升工程项目线路线形设计具有重要借鉴意义。     

道路线形对双车道公路通行能力的影响研究

双车道公路在选线时,由于平、纵线形指标选取的范围较大,它们之间的组合导致了双车道公路线形差异较大,通行能力也不尽相同。因此,平纵线形是影响双车道公路通行能力的主要因素。根据实测数据和已有研究,认为半径大于400m的平曲线和坡度小于3%的纵坡不影响道路的通行能力。定义有效曲度和有效梯度2个概念来分别表示平曲线的弯曲程度和竖曲线的陡峭程度,给出计算方法,并探讨其有关性质。根据仿真结果和速度差原则分别将有效曲度和有效梯度分为了7级和6级,将有效曲度和有效梯度进行组合,构造出42组不同道路线形下的双车道公路,在进行的仿真实验中,得到了相应的小客车速度-流量、流量-跟车率关系,最终得出不同道路线形条件下的双车道公路通行能力值。     

基于Pocket PC的道路曲线统一计算研究与软件实现

以全站仪为例介绍Pocket PC串口通讯过程,并基于道路平面曲线元通用电算数学模型,推导曲直法道路线路统一计算的数学公式。利用eMbedded Visual C++编程工具,实现了WindowsCE.NET系统下,Pocket PC与全站仪和GPS接收机之间的串口通讯,并实现其道路平曲线测设、缓和曲线参数计算等功能。     

谈城市道路的纵断设计

本文对城市道路纵断参数进行了论述,着重对竖曲线的高程计算和半径取值进行了研究分析,同时也对平纵组合进行了多维讨论,阐明了纵断设计在城市道路设计中的重要性。     

特殊组合波发生器的研究

对特殊参数的组合波发生器进行研究。首先讨论了波形参数、电路参数、电源利用率等之间的关系并得出有实用参考价值的曲线,根据此曲线,可以方便地确定特殊参数组合波在不同虚拟阻抗下的电路参数;其次,针对有代表性的电路(如10/1000电压波、10/1000电流波以及10/700电压波、10/300电流波等),选取一定虚拟阻抗下的电路参数,并进行仿真,验证了理论计算的正确性。     

基于视觉质量评价的大型专业足球场看台参 数化设计研究

归纳当前60000座专业足球场常见看台形式，对设计参数进行提取、组合，建立多种看台模型。根据观赛者的 视觉特征和观赛需求，对影响视觉质量的因素进行参数化编程量化，形成专业足球场视觉质量评价方法。通过看台 视觉质量模拟，比较不同看台形式的视觉质量差别，揭示看台平、剖面设计参数对视觉质量的影响规律，为大型专业 足球场的看台选型、设计优化及视觉质量评价提供理论和数据支撑。     

外伸式端板连接M-θ关系曲线控制参数的研究

针对低、多层钢框架中常用的外伸端板螺栓连接节点的受力性能,在以往的试验数据和数值仿真分析的基础上进行了深入研究,提出了采用极限模态控制法的三参数M-θ曲线方程,计算结果与试验结果吻合较好,可依据此方程,在知道连接节点的几何参数和材料性能的情况下计算出节点的M-θ曲线,为工程设计实践提供依据。     

碎石–膨润土混合物之压实行为

核废料处置之缓冲材料系由膨润土或碎石(或硅砂)-膨润土混合材料构成,由粉体压制为高密度块体过程中材料与模具间会产生壁面摩擦力,故求取之压缩曲线无法代表材料真实之压缩行为。进行一系列不同最终长宽比压实试验,利用实验结果拟合求取膨润土Gurnham压缩方程式相关参数,建立膨润土之无摩擦力压缩曲线;此一压缩曲线排除壁面摩擦力且不受材料几何形状之影响,可代表材料真实之压缩行为。针对影响压实行为之各项因素(如应力速率、壁面条件、碎石含量及碎石粒径)进行压实试验,探讨各项因素对摩擦力之影响。