浅埋暗挖车站大跨区间及重叠隧道施工技术

对重庆轨道交通六号线光电园车站大跨区间及重叠段隧道施工组织及施工方法进行了总结.在只利用2个工作通道的前提下,通过合理组织及信息化施工,安全、优质、高效地进行施工.对大跨隧道各分部工况进行了安伞性分析及各种参数的安全性评价.提出重叠段隧道先上(上部隧道上半断面)后下(下部隧道)开挖初支,后施作下部二衬,再施作上部隧道下半断面开挖初支及上部隧道二衬的施工方法,减小了爆破振动对结构的影响,确保了重叠隧道防水、二衬的整体性及耐久性.     

城市地铁深基坑明挖车站及区间小净距重叠隧道施工技术

结合工程实例,对重庆轨道交通六号线一期工程大龙山深基坑明挖车站、区间小净距重叠隧道的施工组织及施工方法进行了总结,在只利用一个施工通道的前提下,通过合理化组织及应用信息化技术,安全、优质、高效地进行施工。针对深基坑车站及小净距隧道重叠段、分开段等各分部的施工状况,进行安全性分析及施工方法的调整,并在施工中得到证明。提出深基坑放坡同区间隧道协同施工及区间隧道先上（上部隧道）后下（下部隧道）开挖初支、后施作下部二衬、再施作上部隧道二衬的施工方法,大大缩短了车站及隧道施工工期,减小了爆破震动对结构的影响,确保了重叠隧道防水、二衬的整体性及耐久性。     

暗挖地铁车站拱盖法初期支护施工关键技术研究

以兴工街站暗挖施工为背景,通过理论分析、数值模拟以及现场监测等,分析兴工街站拱盖双层初支厚度对荷载分配和地表沉降的影响。研究结果表明:双层初支组合方式结构受力合理,有利于控制地层变形,适合兴工街车站拱盖施工。对于上软下硬地层中的大跨度隧道双层初支施工,建议内侧初支厚度取整个初支厚度的40%。整个初支体系承担隧道围岩总应力的75%至80%,在整个隧道结构中,二衬仍承受部分荷载作用。     

严寒地区矿山法隧道防水设计与施工控制要点研究

隧道工程因施工过程中隐蔽性项目多、质量控制检查困难,易造成衬砌施工质量缺陷,尤其是在高寒地区,这些质量缺陷将导致混凝土结构受冻融破坏,危及行车安全与隧道使用寿命。通过收集严寒地区隧道案例资料,以统计分析的方式对隧道质量病害的表现形式及形成原因进行总结分类,提出严寒地区隧道二衬设计及开挖初支、防排水系统、模板排气、回填注浆、裂缝处理等施工质量控制要点,为类似工程提供借鉴。     

成昆铁路小相岭隧道高地应力区域施工技术与控制要点

成昆铁路复线小相岭隧道地处高地应力区域,为一级高风险隧道。施工过程中曾出现底板纵向开裂及错台隆起、正洞初支变形加重等情况。通过现场应急测试和分析,及时优化了设计施工方案,调整了衬砌参数和施工工艺,增强了支护措施,有效地控制和改善了正洞初支混凝土开裂掉块、结构变形、仰拱隆起、二衬开裂及平道底板纵向开裂、错台隆起等问题。最终的施工质量完全达到设计要求,为类似工程积累了经验。     

大断面地铁隧道拆撑及二衬结构简化施工方法

以北京地铁16号线起点～北安河站区间交叉渡线段工程为依托,提出一种大断面地铁隧道拆撑及二衬结构简化施工方法,在拆除临时支撑过程中保留一部分临时支撑的骨架结构,以维持一定的承载能力,并将临时支撑与二衬施工时搭设的满堂脚手架支撑体系结合取代常规倒换撑体系,保证了拆撑及二衬施工中初衬结构体系的稳定,提高了施工效率,降低作业危险性和施工成本。     

超大断面隧道二衬模板台车施工技术

超大断面隧道二衬模板台车施工技术是建筑工程施工中的重要技术内容之一,该技术能够有效改善隧道施工作业的条件、降低施工人员的作业强度、节约施工成本,是隧道施工过程中十分有效的新型技术。本文主要对超大断面隧道二衬模板台车施工技术及其应用进行简要介绍,希望能为相关研究提供一定的参考资料。     

营运高铁隧道加固施工技术研究

以青海某运营客运专线隧道二衬加固为例,结合近年来伴随着高速铁路的迅猛发展、营运里程的不断增加实际情况,隧道二衬因施工技术复杂、要求高、难度大、隐蔽性强等特点,验收难以真实全面地反映施工情况,从而导致未发现的施工质量缺陷为后续营运安全留下隐患,通过营运高铁隧道利用天窗进行隧道二衬局部缺陷的加固补强施工方法探索研究,该施工技术能保证铁路运营安全、彻底对隧道二衬缺陷进行整治,对类似工程施工具有一定参考意义。     

隧道二衬混凝土开裂的施工因素分析及措施

随着我国基础设施建设力度的不断增加,隧道工程项目越来越多。隧道工程项目在施工过程中经常出现二衬混凝土开裂问题。结合灰嘎隧道工程案例,对常见的隧道二衬混凝土裂缝类型进行了简要介绍,重点分析了隧道施工过程中导致二衬混凝土出现裂缝的根本原因,在此基础上针对这些因素提出针对性预防措施。对于提升隧道工程项目的施工质量,避免二衬混凝土出现裂缝具有重要的实践意义。     

北京地铁走行式钢模板台车模筑施工技术

地铁区间隧道二衬走行式钢模板台车模筑施工装置,属于地铁施工技术领域。北京地铁8号线三期14标段区间采用该施工技术,取得了良好的效果,同时总结出了一套适用于区间标准断面隧道二衬施工的施工技术,对类似工程有借鉴意义。     

浅谈地铁竖井施工技术方案的优化

以北京地铁5号线竖井施工为例，介绍了竖井初支结构设计参数的优化及施工方案的调整，对暗梁施工、二衬施工措施进行了阐述，指出该方案既保证了竖井结构的稳定，又提前进入风道施工。     

软岩公路隧道群二衬开裂机理分析

高速公路隧道穿越断裂带及绢云母片岩等软岩地层时,施工过程中难免出现多种类型的二衬开裂现象,为有效控制开裂发生,以多条隧道的地质概况为基础,从隧道的岩体条件和地下水的软化作用、勘察设计的有限性及施工扰动性与二衬合理支护时机等方面对二衬开裂的影响因素入手,全面分析其开裂机理。分析结果显示,二衬结构开裂是上述影响因素交互作用,但各段主导因素不同。     

二衬台车防空洞监控器预防拱顶脱空技术研究

隧道拱部二衬背后脱空或者边墙二衬背后脱空,都会影响二衬结构受力形式,对工程造成极大的安全隐患。台车防空洞监控器操作简单、成本低廉,且能准确探测二衬台车在拱顶是否浇筑满混凝土,从施工源头杜绝空洞的出现,极大地减少因施工时拱顶没有注满混凝土而出现空洞的情况,从而让施工人员对二衬混凝土的浇筑情况有明显的了解。这项技术的运用是信息化施工的一种表现,在隧道二次衬砌浇筑施工中值得推广。     

软弱地层浅埋大跨双连拱隧道支护结构受力现场监测试验研究

由于跨度大,施工分步多,软弱地层大跨度连拱隧道支护结构受力规律难以把握,双连拱隧道设计施工难度较大。本文依托南山路浅埋大跨双连拱隧道工程,通过现场试验研究双连拱隧道施工过程初期支护和二次衬砌的受力,着重分析了围岩压力、钢架应力、初期支护与二衬接触压力、二衬钢筋应力的变化规律,结果表明:(1)由于后行洞的施工对先行洞围岩的扰动,使先行洞围岩发生多次应力重分布,使得先行洞受力比后行洞受力大且变化更为复杂;(2)拱顶和拱脚位置是整个结构受力最大的位置,仰拱封闭会使结构受力减小,因此及时使结构封闭成环有利于结构受力;(3)二衬承受了一定的围岩压力,且可以在较短时间内达到稳定受力状态,在现场二衬施做步距下,二衬不会发生屈服破坏。     

浅析浅埋土质隧道施工技术

在浅埋软土地段隧道施工中，往往会出现初支开裂、剥落、掉块，钢架出现扭曲、弯折等变形现象，导致初支侵入二衬甚至是净空，影响隧道施工质量和安全。本文结合云桂铁路新发一号隧道施工，总结在浅埋软土地段隧道施工技术经验，为以后类似地质隧道施工提供参考。     

覆盖松散堆积体隧道二衬受力特性研究

以西部山区覆盖大量松散崩塌堆积体的某公路隧道(S隧道)为工程背景,利用振弦式传感器监测隧道初支与二次衬砌间接触应力和二衬混凝土应变,讨论隧道二衬受力特性,为相似隧道工程二衬设计、施工提供参考。结果表明:覆盖松散堆积体的S隧道二衬可有效承担围岩压力,且于二衬施作完成50d后应力基本保持稳定;二衬存在一定的偏压受力,其左幅所受应力大于右幅;隧道二衬混凝土应变起始为拉应变,随时间增长,应变转为压应变并逐渐趋于稳定;二衬混凝土所受较大压应变主要位于隧道拱腰肩位置,与初支和二衬间接触应力最大值位置具有一定对应关系;初支与二衬间最大接触应力0.1MPa,二衬混凝土最大压应变28με,各监测值均处于二衬结构安全受力范围内,该覆盖松散堆积体隧道施作的二次衬砌结构受力安全可靠。     

模架法在大断面地铁隧道施工中的应用

在城市地铁隧道的施工中,通常采用CD、CRD或双侧壁导坑法施工,二衬施工时需拆除临时支护结构,可能引起隧道变形开裂、地层过大沉降等不良后果.石家庄地铁一号线项目,采用满堂脚手架+钢拱架+钢模板支撑体系施做大断面二衬结构,较台车施做二衬结构相比,降低了施工机械购买成本,加快了施工进度,降低了大断面的变形和地面沉降、对类似工程具有借鉴意义.     

基于障碍罚函数法的隧道二衬优化设计方法研究

为降低隧道工程建设成本,应用障碍罚函数法的基本理论,从隧道二衬综合造价角度考虑,对隧道二衬结构的优化设计方法进行研究。研究结果表明:隧道二衬结构的优化设计为非线性规划问题,通过建立理论模型、构造目标函数及约束条件,最终建立了基于障碍罚函数法的隧道二衬优化设计方法;将基于障碍罚函数法的隧道二衬优化设计方法应用于垫邻高速铜锣山隧道工程,并通过结构安全性分析予以验证,说明该方法是正确的,在工程设计应用方面是可行的。该研究成果对于改善隧道结构体系受力状况、降低隧道二衬综合造价具有重要的意义。     

新型全液压二衬台车单管路灌注系统研制与应用

对二衬台车灌注系统的研究设计过程进行系统性分析总结，阐述灌注系统对二衬台车的重要性，分析现阶段灌注系统的现状，指出灌注系统研究和制造的关键技术。为提高智能化水平，减轻劳动强度，提高施工质量，主要从解决“卡”和“堵”两方面问题入手，研制出新型单管路灌注臂式灌注系统。该系统对现有多管路的设计理念加以改进，采用灌注臂结构，改善了灌注质量，提高了施工效率，减轻了劳动强度，推动了二衬台车和隧道二衬施工技术的发展。     

隧道初期支护侵限段的结构安全性分析

贵阳市北京东路0号隧道属于典型的浅埋、超浅埋大跨度连拱隧道,在施工过程中,多个段落初期支护下沉变形后侵入二衬范围.针对该现象,详细介绍了初期支护下沉及地表开裂情况.运用有限元分析软件ANSYS对初期支护侵限段进行了安全分析,并得出了二衬厚度与结构安全系数的关系.在以上分析的基础上,对隧道侵限段作了有针对性的处理,有效地指导了侵限处治施工,解决了工期紧张和成本控制问题.