卡车车架质量和工艺研究

卡车车架是整个卡车的脊梁,由于普通卡车属于非承载式结构,所有承荷载均需车架来承担,车架的重要性不言而喻。车架质量提升一直是汽车制造商研究的重点,具体内容包括车架强度提升、铆接质量提升和防腐能力提升等。根据车架生产工艺对质量的影响,对车架制造和配套工艺进行分析说明,为类似的卡车车架设计制造提供参考依据。     

皮卡车车架总成焊接工艺的设计

汽车生产是我国工业生产的支柱之一。车架总成是汽车的重要组成部分,在车架总成上安装车体及底盘的各个零部件。车架总成不仅承受着车体自重及载重物重力的作用,而且还承受着汽车运行过程中动载荷的作用。因此,车架总成必须具有足够的强度和刚度。长期以来,轻型卡车车架总成大多采用铆接结构,而很少采用焊接结构。但因铆接结构存在装配精度高,工艺性差,消耗原材料大等缺点,在很大程度上制约着车架总成制造水平的提高。 随着汽车工业的发展,焊接结构以其装配灵活,工艺性好,节约原材料等优点,越来越多地被     

车架铆接缺陷的原因浅析

铆接作为一种机械连接方式，广泛应用于汽车车架总成制造。在实际生产中，往往因为铆接工艺参数设定不够合理、工艺装备失效、设备精度不达标、铆接操作不正确以及铆钉自身缺陷等原因，造成许多铆接缺陷。车架总成属于关键件，它的铆接质量不容忽视。所以采取合适的工艺手段，尽量避免铆接缺陷的产生，对车架的生产来说显得尤为重要。文中结合海西汽车有限公司的实际情况分析车架铆接过程中常见的缺陷及产生原因，并提出相应的纠正预防措施，以保证车架铆接质量。     

车架总成柔性化铆接夹具设计

车架总成铆接夹具是车架生产过程中重要的工装,能够有效地保证纵梁的位置精度以及车架总成尺寸精度。为了能够在一套夹具上满足多种车型的生产,必须实现夹具的柔性化。     

专用拉铆钉新技术在铁路大型养路机械的应用

正在铁路大型养路机械生产制造过程中,车钩的前后从板座和冲击座与车架的连接通常是采用热铆钉来铆接的,这种热铆工艺是传统的铆接方法,存在以下问题:1铆钉返工率高,铆钉内部质量难以检测。2铆接效率低。3需要烧炉子加热铆钉,高能耗、高污染。4零件高温操作,工作环境恶劣,工人劳动强度大。5施工过程属于特殊过程,不好控制。6检测效率低,铆接后24 h才能检测。随着铁路车辆向着高速重载的     

车架铆接质量的影响因素及对策

底盘车架装配的连接方式有焊接、铆接和螺栓连接等多种形式。其中焊接车架刚性较好,铆接和螺栓联接为柔性化连接。铆接和螺栓联接的优势在于,其使用的标准件互换性较强,利于大批量的装配作业生产,利于产品的后续维护保养。从近十年来车架上螺栓和铆钉的使用情况来看,螺栓的使用数量略有上升,但是铆钉的使用具有较大的成本优势（平均成本为螺栓的1／10～1／2）,同时铆钉使用在重型车架上,对于消除多层板间隙,抵抗冲压件的回弹优势明显,这决定了铆钉在汽车制造领域具有广阔的使用空间。     

重型汽车架装合胎开发与应用

卡车车架,即是发动机、驾驶室、车桥、前后板簧、油箱、电瓶箱等各大总成装配载体,又在车辆运行中承受大吨位载荷以及紧急制动等造成的大力矩冲击,车架总成受力状态极其复杂和恶劣车架总成形位尺寸误差、装配精度等不仅影响到各大总成装配精度和整车线生产节拍,甚至影响到车辆使用寿命为提高车架总成制造精度,卡车公司车架部借鉴欧洲重卡经验,通过技术攻关,开发了车架总成装合胎具,从而提升了车架总成以及整车的质量水平。     

重型卡车纵梁高效孔加工技术探讨

重型卡车纵梁是车架的重要组成部件,也是卡车上尺寸最大的结构部件,它是影响车架整体强度和质量的主要因素之一,纵梁孔的高精度与高效性加工一直是各重型卡车生产企业研究的关键技术课题。文中从制造纵梁的材料和现有制孔技术两方面进行探讨,提出采用数控钻孔与传统钻模相结合的新工艺措施,并且将新方法与现有方法进行了对比。     

机械制造企业信息化讲座第十讲CAM技术在企业中的应用

1 CAM的含义 CAM是英文"计算机辅助制造"(Computer Aided Manufacturing)的缩写.广义的CAM一般是指利用计算机辅助完成从毛坯、加工、装配成产品的制造过程中的全部活动.包括工艺准备、生产作业计划、物流过程的运行控制、生产控制、质量控制、数控机床、机器人、其它计算机控制的设备及由数控机床等组成的生产单元、生产线如FMC、FMS、FTL等直到CIMS(计算机集成制造系统)等等.也即涵盖了整个制造过程中所有一切运用计算机的领域.狭义的CAM常指工艺准备或其中某个活动的计算机的应用,如数控程序的辅助编制.在集成的CAD/CAM中的CAM一般均是指数控程序的编制.     

液压自控铆钉机的设计

在拖拉机修理中,车架铆接工艺及其修理设备,对车架铆接质量有着重要的影响。其中,铆接终了时,铆钉的温度如何确定在最佳值,是保证铆接质量的极其一个重要因素。本文就这一问题,提出车架热铆设备的解决办法及设计方案。     

车架铆接机液压系统仿真与改进

该文采用AMESim仿真软件对某种车架铆接机液压系统进行仿真分析。仿真结果中液压泵在工进与增压转换时刻输出压力波动剧烈。在原系统加入蓄能器进行改进并分析蓄能器参数对系统的影响规律,最后选取一组合理蓄能器参数完成对仿真系统的改进。     

TRIZ理论在自冲铆接机框架设计中的应用

为了提高传统自冲铆接机C型框架的适应性,增大其应用领域,首先介绍了传统自冲铆接机C型框架,并分析了传统自冲铆接机C型框架的喉深有限、适应性差等不足。然后利用技术创新理论TRIZ对传统自冲铆接机C型框架进行分析,提出技术矛盾,利用冲突矩阵找到可行的解决矛盾的方法原理,对传统自冲铆接机C型框架进行了创新型设计。最后提出了一种喉深可调自冲铆接机框架。该框架操作方便,结构简单,可以提高自冲铆接机的适应性,同时结果表明技术创新理论TRIZ有助于产品的创新型设计。     

轻型车身自冲铆接头拉伸剪切实验的研究

自冲铆接是一种很有潜力的连接工艺,尤其对于轻型材料(轻合金、复合材料等)的连接。文中对2 mm厚铝合金板5052的自冲铆连接试件进行了研究,分析了整个铆接过程;采用有限元分析软件ANSYS分析了自冲铆接结构;利用AG-IS力学实验机对铆接试件进行了拉伸剪切实验,通过8组实验数据分析对比,分析了铆接试件的断裂形式;客观地评价了自冲铆连接技术对汽车轻量化制造的重大意义。     

重型载重汽车车架的设计浅析

就重型载重汽车车架设计应关注的因素作了详细的探析,并对车架的制造工艺、受载状况等相关问题作了系统阐述.     

铆接机液压系统设计

针对汽车大梁铆接生产线中铆接机的液压系统,设计了液压传动电气控制,系统采用液压增压技术,用中压液压泵和增压器使铆接机可获得挤压所需的较高工作压力,方便了压模更换和自动控制,大大提高了铆接的综合性能。     

复合材料结构的干涉配合铆接

干涉配合能提高接头疲劳寿命 ,复合材料结构干涉配合连接的关键在于干涉量的控制。提出采用垫圈限制铆钉钉杆的膨胀 ,采用合适的钉孔间隙减小干涉量 ,并利用电磁铆接钉杆膨胀均匀的特点实现了复合材料结构的干涉配合铆接。     

Kalmar集装箱空箱堆高机液压缸的维护与维修

分析了液压缸在Kalmar集装箱空箱堆高机液压系统中的重要性，针对该设备中出现的问题，介绍了对其进行维护维修的一些基本方法和步骤。使用这些基本方法，港口设备维护维修人员可以提高维修效率，降低维修成本。实践表明，所介绍的维护维修方法，简单有效，值得广大维修人员参考。     

TOX连接技术在板件连接中的应用

现代钣金制造业的激烈竞争和快速发展,对行业中金属板件的连接技术提出了越来越高的要求,传统的点焊、铆接作为业界常用的不可拆卸式金属板件的点连接方法,均存在着经济及技术上的不足和使用上的局限性。TOX连接是一种新的连接技术,又称为无铆钉铆接。本文主要介绍了TOX连接的原理,TOX连接与其他点连接方式相比的优越性,TOX连接采用的模具和设备及其在板件连接中的具体应用。     

重型汽车零部件阴极电泳涂装线控制要素的探讨

汽车工业已成为我国国民经济的支柱产业，近年来得到高速发展，重型汽车行业发展也比较迅速，促使我国重型汽车涂装技术产生了质的飞跃，涂装工艺水平与国际接轨：目前国内重型汽车涂装要求具有很高的装饰性，很强的防腐蚀能力和良好的耐候性。为进一步提高我国重型汽车行业零部件涂装工艺水平，本文就涂装的典型工艺阴极电泳涂装进行探讨。     

U形截面吊臂制造工艺分析与研究

介绍了汽车起重机U形截面吊臂的工艺制造过程,其特点是采用多边形直线段逼近椭圆的制造工艺,实现了U形截面吊臂的制造及生产加工的目的。此种截面形式的吊臂在长主臂、大半径的工况下,可显著提高吊重能力,此外还保证起重机在吊装操作及道路行驶方面,具备其他决定性的优势。