振动压路机工作参数对施工过程的影响

根据压路机的压实机理,结合振动压路机在施工中的特点,重点探讨了振动压路机的静质量与静线荷载、振动频率等对压实质量有重要影响的工作参数对施工过程的影响,对振动压路机在公路施工中的选择具有一定的指导意义。     

32t振动压路机在高填方路基补强中的应用研究

公路等线路工程在穿越山岭重丘地段时,高填方路基路段较多,而高速公路建设的提速使得路基填筑完毕后自然沉降时间较短,造成高填方路基工后沉降更加明显,因此,必须在施工过程中采取补强措施予以控制。结合工程实践,并通过试验段补强后反挖,验证了32t强力激振压路机在高填方路基中的补强效果,其作用深度可达1m左右。     

高速公路高填方路基强夯施工技术探讨

结合高速公路高填方路基施工稳定性、强度、水温稳定性的要求,重点对高填方路基的施工技术进行了详细的分析,具体阐述了在高填方路基施工过程中的关键控制点,旨在保证高速公路施工过程中的施工质量。     

桥面沥青混凝土铺装压实过程中振动加速度的比较测试

运用压路机-桥梁耦合振动的分析方法,为研究某预应力连续空心板桥沥青混凝土桥面铺装压实过程中,压实设备对桥体振动的影响,采用不同的压实设备进行实时对比测试,给出振动压路机与振荡压路机施工过程中对桥体产生的振动加速度的对比测试数据,结果显示振荡压路机对桥体的施工振动影响明显小于振动压路机。     

重型压路机替代强夯作用效能比对与运用

强夯和32 t重型压路机碾压是两种很普遍的路基土石方加固方式,这两种施工工艺无论在压实度和影响深度均大于普通光轮压路机和振动压路机,因此目前被广泛应用于路基土石方补强加固及高填方路基的施工中。由于两种路基补强技术运用上有一定差异,在效能上也不尽相同,将这种两种施工工艺的技术和作用效能进行分析比对,试验是否能相互替代使用。     

公路工程高填方路基施工中冲击碾压技术的应用

针对路基进行压实时公路工程高填方路基施工中的重要环节之一,通过压实施工可进一步提高路基的整体强度和抗压性,进而达到提高公路结构稳定性和安全性的基本作用,因此对于公路工程高填方路基施工来说,压实过程显得尤为重要。冲击碾压技术本身具有冲击力强、施工效果好、整体性强以及成本低等优势,能够在施工过程中提高压实均匀性和路基压实强度,是目前我国公路高填方路基压实施工过程中较为常见的施工技术之一。基于此,本文对冲击碾压技术的应用原理、优势及技术要点等进行了分析,并结合实际案例对该技术在公路工程高填方路基施工过程中的具体应用展开了思考与研究。     

浅谈高填方路基施工质量控制

随着公路建设的快速发展,我国山区、重丘区出现很多的高填方路基,本文通过工程施工实践,对高填方路基进行了分析研究,指出了施工过程中的质量控制是保证通车后高填方路基控制关键。     

浅谈高速公路工程高填方路基施工技术

在高速公路工程施工过程中,常常会遇到高填方路基,一旦不能够对其进行有效施工,高填方路基极易出现不均匀沉降现象,所以有效运用高速公路工程的高填方路基施工技术是非常有必要的。本文深入分析了高速公路工程高填方路基施工技术,以期能够对高速公路工程高填方路基的施工质量起到提高的作用。     

冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用与研究

基于冲击压路机在含石量很高（60％-70％）的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混合料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于高填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工后的沉降也有明显的效果。     

冲击压实技术在高速公路高填方路基中的应用研究

基于冲击压路机在含石量很高(60%～70%)的土石混填高填方路基施工中的应用实践,对路堤的沉降变形、干密度、孔隙比以及影响深度进行试验研究。阐述高含石量土石混合料的特性、土石混填路基施工工艺及质量评价控制指标,进一步分析高含石量土石混填料在冲击压路机冲击碾压作用下压实的工作特性和作用机制。研究结果表明,冲击压实技术用于土石填方高路堤的压实施工不仅可明显改善填料的压实质量,而且由于冲击碾压后路堤产生压缩沉降,对减少路堤施工的工后沉降也有明显的效果。     

公路软土地基地段高填方路基施工技术探讨

近年来,在城镇化建设进程中,公路建设项目的数量不断增加,规模显著扩大。但是,在项目开展过程中,各类施工问题也随之而来。其中,软土地基地段高填方路基的质量问题最具代表性。基于此,论文以公路软土地基地段高填方路基施工为出发点,对软土地基地段高填方路基进行概述,探讨了其施工特点,并着重研究其施工技术与要点,以供参考。     

振动压路机隔振系统故障分析

土壤压实是土木建筑施工中的主要工序之一。振动压路机由于采用了振动压实技术,可满足提高压实密度的要求,在国内外得到广泛应用。 我厂生产的YZ0.5C单轮乘坐式振动压路机的隔振系统,对其工作性能、乘员舒适性及整机寿命有着重要的影响。在振动压路机设计过程中,为了避免振动对使用人员和机器的有害影响,在振动轮与机架连接处设计了剪切式减振器,其隔振效果是评价振动压     

高速公路工程中高填方路基强夯施工技术

在高速公路施工过程中,经常会遇到软土地基,对于这类地基需要根据工程的具体情况采取相应的处理措施。本文以实际工程为例,对高填方路基施工中强夯施工技术的应用进行了探讨,文章首先对高填方路基施工方案设计进行了分析,对高填方路基强夯施工进行了探讨,对施工效果进行检测。实践证明,强夯施工路基质量达到了设计要求,取得了良好的施工效果。     

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中联重科走进青藏高原　　1975~1976年：在中科院的安排下，中联重科前身西进青藏高原参与青藏铁路施工机械的试验工作，为修建青藏铁路进行施工机械设计，收集和积累了宝贵的数据和经验。　　1984~1995年：中联重科独立编写了适应各种环境的国标GB10680《振动压路机橡胶减振器技术条件》、国标GB/T5076.1《振动压路机减振系统设计规范》、国标GB/T5076.2《振动压路机减振系统检验规范》，以及在开发研究的高原型混凝土泵、泵车、压路机等产品上所做的技术积累和储备，为青藏铁路的施工建设提供了理论依据。　　1996~2000年：中联重科混…     

公路工程高填方路基施工技术探讨

基于提升公路工程中高填方路基施工水平的目的,结合高填方路基施工新技术的研究,在分析公路工程中高填方路基施工现状的基础上,具体探讨了公路工程中高填方路基施工技术的应用。     

新产品信息

隆重推介“中联”牌 YZ18G高原型振动压路机 　　高原条件下对施工机械的要求很高，普通机型往往难以满足施工需求。以青藏高原为例，使用环境为海拔高度 4000～ 5100m，气温－ 40℃～＋ 65℃，最低气压 0. 55bar。在如此恶劣的环境下施工，对机械设备是一种严峻的考验。中联重科针对这种使用要求，特殊设计研制出了 YZ18G高原型全液压驱动的双频双振幅振动压路机。 　　YZ18G高原型振动压路机的发动机、液压泵、液压马达、驱动桥、振动轴承等全部采用世界名牌原装进口。该机型采用了风冷发动机，发动机不用水，有效解决了高原地区因淡…     

路基动力响应与动力破坏的大型振动台模型试验研究

 针对填方路基在强地震动作用下的动力响应和损伤破坏过程,设计并完成1∶20比尺的填方路基大型振动台模型试验。模型的尺寸为1.93 m×3.0 m×1.4 m(高×长×厚),采用土体材料制备,通过逐级加载的方式,在振动台上对填方路基进行模型试验。在不同类型、幅值、频率的地震波和白噪声激励下,对模型路基的动力响应、抗震薄弱部位、破坏过程以及地震动参数对动力响应的影响进行研究,分析路基及支挡结构的加速度和位移的变化规律。试验结果表明,在水平地震作用下,模型路基对输入地震波具有明显的放大作用,挡土墙顶部及路肩为加速度峰值最大的区域,是抗震薄弱的部位,整个模型路基首先在该位置出现裂缝;在不同的地震波作用下,路基坡面加速度峰值放大系数随着输入地震动幅值的增加呈现递减趋势,路基对输入波低频部分存在放大作用,对高频部分存在滤波作用;在逐渐加载的地震波作用下,模型路基逐渐出现多处开裂。试验结果可呈现填方路基在强烈地震作用下的损伤破坏过程及破坏形态,有助于揭示地震作用下路基结构的破坏机制,为路基的抗震设防提供相应的参考。     

压路机选型的属性测度模型与应用

结合路基施工中振动压路机选型的实践,以属性数学理论建立振动压路机选型综合评价的属性测度模型。实例研究表明,该模型评价结果合理,计算过程简便,并且还可用于振动压路机的工程适用性、经济性和可靠性的综合评价中。     

某高填方路基沉降及孔隙水压力测试研究

本文通过对位于饱和粘土上某高填方路基填筑过程中的路基沉降及孔隙水压力的现场测试研究，提出一种高填方路基实测沉降简便且行之有效的方法。得出路基沉降测试结果能较好的反映高填方路基的填筑过程，可方便地用于指导高填方路基施工，而孔隙水压力测试，由于受外界因素干扰较大，仅能反映高填方路基填筑过程的趋势。     

新技术在振动压路机设计开发中的应用

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