钢丝帘布裁断机的构造与特点

14～ 40°(70°)带束层钢丝帘布裁断机和 90°胎体钢丝帘布裁断机主要由导开装置、定长送布装置、铡刀式裁断装置、接取输送带、自动接头装置、帘布包边装置、卷取装置、气动系统和自动控制系统组成。其裁断装置为液压铡刀式 ,裁断速度可保证在 2 0刀·min- 1 以上 ,采用两轮对接方式接头 ,具有超过退回功能 ,定位准确、裁断精度高 ;自动控制系统采用VB开发 ,具有全中文故障自诊断功能。     

6#MATADOR载重子午线轮胎成型机2#带束层裁刀改造

我公司引进的MATADOR成型机均采用带束层自动定长裁断方式,由于裁断装置设计缺陷,在裁切过程中经常出现2把圆盘裁刀刀刃不在同一直线上的现象,导致裁断过程中两把裁刀刀刃不在同一钢丝缝隙内,2根钢丝交错,无法将带束层裁断,造成带束层拉伸和卡料,故障频繁,而要将两把刀的刀刃调整在同一直线上相当麻烦。针对这一情况,结合国外先进设备的使用情况和现有设备的结构,决定对MATADOR成型机带束层裁刀进行改进。改进后的带束层裁刀使用效果良好,达到了预期的设计效果。     

PLC控制应用几例

文中介绍了西门子S7系列PLC在FISCHER裁断机上的应用及新增750mm卷径规格的相应PLC的改造;西门子PLC在MATADOR成型机带束层纠偏的应用;三菱A系列PLC在90裁断机上的应用及改造。     

全钢载重子午线轮胎的内在质量问题及防止措施

总结了全钢载重子午线轮胎在Ｘ射线检测中常见的质量问题及其防止措施。应严格工艺要求，保证带束层和胎体帘布的压延密度及裁断尺寸符合施工标准；保证胶料和帘布新鲜，调整好设备状态和风压等工艺参数，消除带束层级差不均或齐边、散线、帘线弯曲以及胎体接头裂开、帘线裂缝、弯曲、交叉等质量问题。     

SS2024C全钢丝子午线轮胎一次法成型工序

本文介绍了从日本三菱重工引进的ＳＳ２０２４Ｃ全钢丝子午线轮胎一次法成型机的主机，胎体层供料机、带束层胎面成型机、带束层供料机、胎面供料机、带束层胎面夹持环的结构特点，并介绍了该机的成型过程。     

轮胎成型机气垫定中装置

目前，轮胎在成型过程中发生最多的问题就是部件贴合时的偏歪和拉伸。半钢子午线轮胎成型时，一段内衬层和胎体帘布跑偏通常通过定中挡板、挡辊纠偏或在定中装置前增设一个储料兜使内衬层或胎体帘布在自由状态下重新取正，这些措施均会使设备空间增大；二段带束层跑偏通常采用定中挡辊控制，虽可大大提高定中效果，但带束层外露的钢丝与定中挡辊易刮蹭，导致带束层拉长，直接影响成型质量。提高定中性能也可在供料架上安装激光纠偏装置，但成本较高。为此设计了气垫定中装置，该装置可较好解决供料架上料跑偏和拉伸问题并可大大降低设备成本，本文作简单介绍。     

SS2024C全钢丝子午线轮胎一次法成型工序

本文介绍了从日本三菱重工引进的ＳＳ２０２４Ｃ全钢丝子午线轮胎一次法成型机的主机、胎体层（包括内衬层复合组件）供料机、带束层胎面成型机、带束层供料机、胎面供料机、带束层胎面夹持环的结构特点，并介绍了该机的成型过程。     

世界子午线轮胎使用钢丝帘线实例分析

对近年来世界12个典型规格的载重、轻载和轿车子午线轮胎所用钢丝帘线的剖析结果进行分析。国外载重子午线轮胎胎体大多选用密集型钢丝帘线,有不用外缠丝的趋势;带束工作层大部分采用开放型高强度钢丝帘线,带束保护层多采用全渗胶型钢丝帘线;大部分公司轮胎胎圈加强层采用专门的钢丝帘线,且裁断角普遍小于40°,个别公司轮胎采用多层锦纶帘布。全钢轻载子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的选择趋势与载重子午线轮胎基本相同。轿车子午线轮胎带束层主要采用开放型高强度钢丝帘线,亚洲部分公司轮胎仍采用传统结构钢丝帘线,部分公司轮胎胎圈采用钢丝帘线替代胎圈钢丝。     

HD-1-C全钢丝子午线轮胎一次法成型机简介

该机组集一、二段子午线成型机的功能,通过传递系统组合而成的一次法成型机。其优点是减少了中间贮存、搬运环节;省时,省力,减轻了劳动强度;且避免了胎体帘线的扭曲变形和角度变化。使用该机时,由二名成型工分别在胎体成型机和带束层成型机上,将事先预复合橡胶部件供成型使用。可减少橡胶零件在机上组合的程序,提高了成型效率。成型鼓为无气囊鼓(即直接在胎体内充气)。电气控制为可编程控制,较多采用伺服电机和转换器。     

VMI VAST4成型机的调试及应用

介绍VMIVAST4成型机的工作原理、基本结构、滚压装置滚压曲线参数、设备安装精度以及设备安装调试过程中出现的人机界面不能与PLC通讯、运动件定位问题的处理办法。VMIVAST4成型机共有4个鼓和两个传递环，分别是机械鼓(2个)、胎体鼓和带束鼓，胎体传递环和带束传递环。针对实际使用情况，对设备进行了零度带柬层导向辊滚花改进，并增加一套工字轮小车，产品质量和企业利润均有了保证。