耐海水腐蚀钢的腐蚀性能评价与机理研究

通过适量添加Cu、Ni、Cr、Mo、Sn等元素,某钢厂成功开发耐海水腐蚀钢NHYNE36。周期浸润腐蚀试验和盐雾腐蚀试验表明:耐海水腐蚀钢NHYNE36的腐蚀性能接近或优于船级社的相应要求。光学显微镜和扫描电镜分析表明:耐海水腐蚀钢表面内锈层中发现的Cr元素可形成致密氧化膜,有利于钢板耐蚀性的提高;基体组织为单相多边形铁素体精细组织或含有极少量珠光体,可有效降低钢中原电池的数量,从而提高基体的抗电化学腐蚀能力。     

NKK研究出耐海水腐蚀的复层不锈钢

NKK已研制出耐海水腐蚀性能好的第一块不锈钢复层板。过去普遍使用的SUS304、SUS316钢耐海水腐蚀性差,而其他产品如高Ni-Cr ASTMA240 S31254钢,虽然耐海水腐蚀,但是价格高。最初,在制造耐海水不锈钢复层板时,由于在包覆过程中不锈钢易于活化,而造成耐腐蚀性明显降低。通过添加特殊元素以及使Cr(25%)、Ni(22%)、Mo(4.5%)的不锈钢可加工性大大提高,因而耐腐蚀性能明显改善。     

低合金钢耐海水腐蚀性能的研究进展

论述了低合金钢服役过程中海水腐蚀的规律,阐述了耐海水腐蚀钢国内外的发展状况,并得出了合金元素、夹杂物、显微组织等对钢材耐蚀性的影响,并给出了常用的提高耐蚀性能的方法.     

低合金耐海水腐蚀钢的开发

 设计、冶炼了Cu-Mo和Cu-Mo-Cr系的3种成分的耐海水腐蚀钢,并轧制成20mm厚钢板,然后测试了设计钢种的力学性能、耐海水腐蚀性能及焊接性能。96,240,336和500h盐雾加速腐蚀试验结果表明：与普通碳素钢（SM490A）相比,3种设计钢的耐海水腐蚀性能均有明显提高,且随着腐蚀时间的延长优势更明显。设计钢种的耐腐蚀性能随Cr含量增加而增加,当Cr质量分数为0.85%时,耐腐蚀性能比对比钢提高59.1%。Cr元素在内锈层的均匀富集有效阻碍了Cl-的侵蚀,提高了耐腐蚀性能。Gleeble热模拟结果表明：不预热和焊后热处理,在焊后冷却速度为5~60℃/s时,焊接粗晶区的KV≥57J,揭示了设计钢种良好的焊接性能。     

重稀土E36高强船板钢耐腐蚀性试验及分析

为探究重稀土元素对E36高强船板钢耐腐蚀性能的影响,通过实验对常规E36钢及添加了重稀土的E36RE钢分别进行了模拟耐海水腐蚀试验,分析重稀土元素的加入对E36钢耐腐蚀性能的影响.试验结果表明:常规E36钢的腐蚀速率和E36RE钢的腐蚀速率的比值达到1.662∶1,E36RE钢腐蚀速率比E36钢降低的比例达到了40％....     

低合金鋼在海水环境中的腐蝕行为

在海洋大气,海水间浸,海水全浸三环境中,对11种含P,Cu,Cr,Ni和Al低合金钢进行了五年暴露试验。结果表明在海洋大气中含Cr和Al的低合金钢效果较好,在海水间浸带加P,Cr,Ni,Al合金元素是有效的,在海水全浸带同时加入Cr,Al,Cu可提高其耐蚀性,而且效果已持续五年之久。且在该合金紧贴着基体金属的内锈层中,富集着Cu,Cr,Al元素,使该锈层起着阴极保护作用,由此而得出这样的结论:Cu—Cr—Al低合金钢是一种良好的耐海水用钢。     

船用Ti—631合金冷轧板试制成功

我国有漫长海岸线和578万KM~2的海域,它蕴藏着丰富的资源.要探明和开发这些资源,需要大量耐海水腐蚀材料,而钛及其合金是较为理想的材料,因此钛有"海洋金属"之称,尽管纯钛耐海水腐蚀,但人们还是通过在钛中加入小量钝化合金元素铌和钼来进一步提高它的耐蚀性和综合性能.Ti-6Al-3Nb-lMo(简称Ti-631合金),就是目前研制成功的性能优异的耐蚀合金.Ti-631合金属于近α型钛合金,具有良好的焊接性能、耐腐蚀疲劳性能、抗海水应力腐蚀、耐空泡腐蚀、无磁和高断裂性能,冷轧板材强度相当于TC4合金,σb高达920～1020MPa,属于784MPa级的优良船用结构钛合金.     

低碳铌微合金钢在海水中的腐蚀规律

 铌钢主要用于大型船舶和海上工程建设，所以铌钢的耐海水腐蚀性能非常重要。研究了铌钢和不含铌钢在海水中不同腐蚀阶段的交流阻抗谱和腐蚀电位，获得了腐蚀过程的电荷传递电阻。研究结果表明：铌钢在海水腐蚀过程中的电荷传递电阻随腐蚀时间的延长而增大，其耐海水腐蚀性能优于不含铌钢。     

合金元素对不锈钢应力腐蚀的影响

在整个湿态腐蚀破坏事例中，应力腐蚀断裂已成为现代不锈钢领域的主要破坏形式，在奥氏体，铁素体，双相不锈钢中，合金元素对这三类钢应力腐蚀敏感性的影响不尽相同。碳化物稳定化元素的加入均提高这三类钢的耐应力腐蚀性能，钢的高纯化（Ｃ，Ｎ含量低）是目前发展应力腐蚀新材料的研究方向。     

08PVRE钢用结507MoNbRE焊条的研制

本文论述了08PVRE耐海水腐蚀建筑结构用钢的结507MoNbRE电焊条的研制结果。该焊条焊缝金属耐海水腐蚀性能的筛选采用电偶电位方法,合金系统为MoNbRE焊条。电连接模拟腐蚀试验和产品多年实际应用表明,焊条与母材匹配是适宜的,焊缝金属耐海水腐蚀性能优于母材。该钢种已由冶金部于1982年10月组织鉴定转产。结507MoNbRE焊条合金系统简单,合金元素含量少,可焊性良好,综合机械性能达到设计及使用指标要求。     

耐海水腐蚀用钢A690M焊接工艺研究

正耐候钢是指通过添加少量合金元素, 使其在大气中具有良好耐腐蚀性能的低合金高强度钢。耐候钢的耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2～8倍, 并且使用时间愈长, 耐蚀作用愈突出。耐候钢除具有良好的耐候性外, 还具有优良的力学、焊接等使用性能, 广泛用于铁道车辆、桥梁和集装箱, 耐自然大气、工业大气、海洋性气氛和海水侵蚀的钢统称为耐侯钢。当前, 耐海水腐蚀钢的研制与开发迫在眉睫, 它的广泛应用将延长海上设施的寿命, 节约大量的金属材料, 而腐蚀多发于     

耐海水腐蚀结构用08PVRE钢的研制

08PVRE 耐海水腐蚀结构用铜,经过多年的研究、生产试制和应用,证明该钢种满足了耐海水腐蚀结构用钢的性能要求,具有强度高(屈服强度大于35公斤/毫米~2)、低温韧性好(-40℃梅氏冲击值大于35公斤·米/厘米~2)、耐海水腐蚀性能优良(在飞溅带最大腐蚀率为0.16毫米/年,耐蚀率为碳钢的2～3倍,接近 Mariner 钢的报道水平)等特点。08PVRE 钢立足国内资源,含合金元素少,生产工艺简单,便于掌握,规格为6～16×1600～1800×6000～8000毫米,中板厂可以批量生产。08PVRE 如果经过强韧化处理,可以进一步发挥合金元素的作用,使性能显著提高。该钢种已于1982年10月18日,经冶金部钢铁司组织鉴定转产,可以推广使用。     

NaCl+HCl溶液中Ce对双相不锈钢腐蚀行为的影响

为了研究酸性NaCl溶液中双相不锈钢的耐腐蚀性能,以含微量稀土Ce的UNS S31803双相不锈钢为研究对象,采用电化学阳极极化和交流阻抗相结合的方法测试其在NaCl + HCl混合溶液中的耐腐蚀性能。利用扫描电镜(SEM)观测腐蚀后的形貌特征,采用电子探针(EPMA)检测合金元素与杂质元素的分布特征,分析Ce元素的加入对双相不锈钢电化学腐蚀行为的影响机制。结果表明,钢中存在两相的选择性腐蚀并伴有局部点蚀,其中铁素体相是腐蚀较严重的相;阳极极化测试与交流阻抗测试结果相吻合,Ce拓宽了试验钢的钝化区间;Ce通过净化钢液、降低S和P元素在相界的偏聚及使Cr、Ni和Mo等合金元素在两相中的分布更均匀等作用,提高了钢的耐腐蚀性能。     

含铬耐海水腐蚀钢锈层分析

本次检测在对全部试样进行金相,能谱分析的基础上,再对 P50、T50两牌号试样作电子探针,扫描电镜和衍射分析,结果表明:含铬耐海水腐蚀钢内锈层富集某些合金元素,甚至形成了复合化合物,使内锈层致密耐蚀,但随着钢中合金元素铬含量的增加,内锈层不均匀的穴状腐蚀也更加严重。     

JT245耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

济钢新开发的塔桅结构用JT245耐大气腐蚀钢板，是在钢中添加适量的Cu、P、Nb等合金元素，使金属表面生成致密、连续的含Cu、P、Nb等合金元素的非晶产物层，较好解决了钢材的耐大气腐蚀性能。JT245钢的物理性能测试、焊接工艺试验评定、室外大气曝晒等系列试验表明：JT245耐大气腐蚀钢板机械、焊接性能稳定、耐大气腐蚀性能良好，完全能满足塔桅钢结构的制作需要。     

建筑结构用耐候钢Q460在模拟南海海洋大气环境下的腐蚀性能

对添加了Cr、Ni、Cu、Mo耐蚀元素的Q460 MPa建筑用传统高强钢在模拟大气环境下进行干湿循环加速腐蚀试验,研究其在高温高湿南海海洋大气下的腐蚀行为及耐蚀机理,并对干湿循环后的样品进行形貌表征、成分分析和电化学过程分析.结果表明:Cr相对含量最多的Q460-1钢腐蚀速率最慢,耐大气腐蚀性能最好;未添加Cr、Ni、...     

09CuPTiRE耐大气腐蚀热轧钢板性能的研究

０９ＣｕＰＴｉＲＥ耐大气腐蚀热轧钢板是结合我国资源情况研制的新钢种。阐述了合金元素在该钢中的作用,研究了该钢的力学性能、冷弯性能、工艺性能和耐大气腐蚀性能。     

铁路车辆用耐大气腐蚀10CrNiCuP冷轧板的研究

本文叙述了10CrNiCuP钢中合金元素耐大气腐蚀的原理,介绍了在仿制过程中所采取的必要可行的生产工艺措施。各种试验结果表明:10CrNiCuP冷轧板机械性能达到国外Cor-TenA钢标准水平,冲压性能和耐大气腐蚀性能达到了日本耐候钢SPA-C实物水平。     

耐海水腐蚀船板NHY EH36的开发与研究

通过合金系统优化设计、组织结构设计、窄成分冶炼、精细化生产工艺控制,系统性地研究了耐海水腐蚀用钢板焊接性,同时采用实验室盐雾腐蚀、周期浸润腐蚀、全浸腐蚀等试验方法,对成品板材及其焊接接头的耐腐蚀性能进行深入研究。结果表明:所开发的耐海水腐蚀试验钢板力学性能均能达到船体结构用钢EH36要求,焊接接头的力学性能满足标准要求,耐腐蚀性能优异,腐蚀速率1 mm/a。     

微Ti对Nh35g钢力学性能的影响

一、前言 NH35g是武钢近几年开发的焊接结构耐大气腐蚀钢。此钢种(尤其是>40mm的厚板)不仅要有≥340MPa的屈服强度,而且要有优良的韧性和耐大气腐蚀性能。钢中含有Cu、Cr、Ni和V等对耐大气腐蚀和强度有益的元素,微合金V能约束钢中的自由碳和氮并与之形成微细第二相,降低基体中的固溶碳和氮并使之晶粒细化,从而能更有