高心墙堆石坝坝基廊道受力特性研究

在中国水资源最为丰富的西部地区,河床覆盖层厚达数十米甚至百米,一大批土石坝正在和将在这些大江大河上建设。坝体心墙与坝基防渗墙多采用廊道这种结构型式进行连接,廊道受力条件复杂,是工程成败的关键,但是有些已建工程却出现了廊道漏水的现象,廊道开裂和结构缝破坏成为亟待解决的问题。为了对廊道受力情况和开裂规律有一个清楚的认识,分析总结了几个工程廊道的监测资料,同时基于混凝土非线性本构理论,建立有限元模型对廊道进行了数值模拟。对监测结果和数值计算结果进行对比分析之后,探讨了廊道中的结构缝问题和廊道整体的受力规律,指明了廊道中需要重点关注的易开裂部位,为廊道合理配筋提供了指导,同时为类似工程的决策提供参考。     

基于微震监测的大岗山水电站高拱坝廊道裂缝形成原因研究

针对大岗山水电站高拱坝廊道顶拱在蓄水前出现了多条深层裂缝的现象,通过构建的高拱坝微震监测系统,对蓄水前后979 m高程交通廊道、940 m高程基础廊道和937 m高程排水廊道产生的微破裂信息进行分析,再现混凝土拱坝廊道裂缝产生的演化过程,研究廊道裂缝形成的真正原因。结果表明:大岗山高拱坝廊道微震活动性与坝前库水位具有明显的相关性。蓄水前,大岗山高拱坝坝踵区廊道顶拱微震活动性较强,超过廊道顶拱开裂阈值,诱发顶拱产生横河向裂缝。蓄水后,随着库水位的升高,坝踵区廊道裂缝趋于稳定,而坝趾区廊道呈现开裂的趋势。揭示大岗山水电站蓄水过程中,拱坝廊道开裂有由坝踵向坝趾转移的趋势。建议蓄水期阶段应密切关注拱坝坝趾区混凝土的损伤情况。     

地铁盾构施工引起的公路路面开裂影响因素研究

地铁盾构施工导致路面沉降和水平位移,当路面沉降和水平位移的变化超过路面材料强度时,路面发生开裂,严重影响路面的使用寿命和通行效率。基于Gaussian公式研究路面沉降和应变曲线,对双线隧道开挖导致的路面开裂位置进行分析并与实测结果进行对比,发现该方法可用于评估隧道开挖导致的上方路面开裂,同时对引起路面开裂的参数因素进行了对比分析,研究成果对城市隧道开挖过程中的路面保护具有参考意义。     

近距离双线地铁隧道开挖地表沉降分析

因隧道开挖引起的土体沉降可能导致路面沉降和塌陷、引起地下既有管线差异沉降过大而开裂、引起邻近建筑物地基不均匀沉降进而开裂,因此对地铁隧道施工引起的环境变形研究显得尤为必要。以北京地铁14号线十里河站—南八里庄站矿山法区间隧道为研究对象,对地表沉降进行监测并对沉降数据进行分析。通过对4个监测断面、若干监测点地表沉降的对比分析得出,近距离双线隧道开挖地表沉降过程大致分为4个阶段,总体沉降规律与理论分析相同。     

北京市某住宅小区工程回填土沉降质量通病的预防研究

回填土沉降是建筑工程常见的质量通病,由此会导致工程出现地面沉降开裂、室外散水沉降开裂、直埋管线变形和室外路面沉降开裂等质量问题。针对回填土沉降质量通病,以北京市某住宅小区工程为例,总结提出了该工程回填土沉降质量通病预防工作思路和步骤,分析了回填土沉降质量通病风险点和可能发生的原因,并给出了预防措施,从而对建筑工程回填土沉降质量通病的预防提供一定帮助。     

某住宅沉降事故分析及加固处理

介绍了长沙某7层砖混结构住宅楼产生沉降事故及构件开裂的情况,分析了不均匀沉降的原因,并运用花管注浆法对该住宅地基进行处理,同时对墙体等构件进行相应的加固,取得了良好的效果,为分析和处理类似事故提供了经验和指导。     

现浇混凝土常见裂缝及防治策略

混凝土开裂是建筑施工中的常见现象,本文研究了混凝土收缩开裂、温度开裂、沉降开裂、冻胀开裂等主要开裂形式,分析开裂原因,并对混凝土开裂的防治措施提出建议.     

电厂输煤系统土建地下结构裂缝渗漏控制对策

某电厂输煤系统汽车卸煤线工程 :通过汽车来煤进入受煤站、转运站 ,一部分由地下廊道及栈桥至转运站、煤场 ,另一部分由地下廊道及栈桥至转运站、碎煤机室、主厂房。工程特点 :地下转运站、受煤站、通风井、地下廊道为钢筋混凝土箱型结构。1　问题提出原因及分析该工程中土建地下部分重点部位薄弱环节易出现裂缝渗漏的情况和原因分析如下 :1)伸缩缝处易出现裂缝渗漏。原因有 :地下结构伸缩缝超过规范要求 ;地下廊道施工时回填土质量没按要求处理好 ,造成不均匀沉降 ;地下廊道与地上廊道或建 (构 )筑物接缝位置不合理 ;伸缩缝地下橡胶止水带…     

某托幼楼的开裂原因分析及加固处理

对托幼楼墙体和楼面的裂缝情况进行了调查分析。房屋纵向中部沉降大、两端沉降小是其开裂的主要原因。通过方案分析比较 ,提出了经济实用的加固方案。     

某住宅楼开裂原因分析及加固处理

对某住宅楼墙体裂缝情况进行调查分析。阐明了房屋纵向中部沉降大、两端沉降小是其开裂的主要原因。结合该工程具体情况 ,提出了切实可行的加固方案     

冒天山隧道整体道床不均匀沉降病害分析

以包西铁路冒天山隧道整体道床垫层混凝土不均匀沉降病害为研究对象,通过折减不同范围轨底垫层及仰拱填充强度参数与模量大小,施加多次列车荷载,对该隧道病害进行模拟计算,分析了整体道床板大小主应力、沉降变形及沉降差,得出了导致整体道床板局部脱离垫层、开裂翘曲问题的主要影响因素。     

某炼胶厂框架事故分析及加固处理

由于在设计过程中没有对旧房屋的沉降进行观察和计算 ,新房屋①轴线基础采用旧房屋的基础而导致框架梁断裂和柱子开裂及倾斜。对此进行了分析并提出加固处理方法。     

涵洞沉降开裂原因分析及处理方法

结合工程实例，对涵洞沉降开裂的原因进行了分析，提出了涵洞加固方案，总结了涵洞加固施工要点，以搞好沉降缝防水处理的施工，有效防止涵洞的不规则沉降。     

某工程桩基差异沉降及其对结构性能影响的弹塑性分析

以某高层建筑事故为例,研究弹塑性方法在桩沉降计算及超静定结构分析中的适用性。分析表明:弹塑性分析方法可考虑上部结构刚度及刚度退化,计算结果较弹性方法精度高很多,可在不破坏基础的前提下获知基础高可信度的开裂情况,避免盲目增大加固工作量。在受力小的柱下设桩可能会显著增加基础的沉降差异,导致结构开裂,影响结构的耐久性和安全性。基础设计应充分考虑差异沉降的影响,进行变刚度调平设计。     

灰土挤密对黄土高填方路基加固效果分析

为了寻求因过大工后沉降及不均匀沉降而造成的黄土高填方路基开裂问题的处治方法,主要分析了灰土挤密桩对黄土高填方路基的加固效果,对提高路基设计与施工中的承载力有借鉴意义。     

某地基沉降办公楼加固方案研究

某4层钢筋混凝土框架结构办公楼坐落在深厚湿陷性黄土填土地基上,建成近10年后,地基持续沉降导致上部结构开裂严重,威胁结构安全.以此办公楼为研究对象,对地基基础特征、上部结构裂缝分布、深厚地基土层的物理力学性能进行分析,同时进行了地基持力层承载力、沉降的计算及软弱下卧层承载力验算及沉降的计算.根据分析和计算结果,确定了该办公楼地基沉降原因.通过系统对比分析不同加固方案,最终确定了合理的地基加固方案.监测结果表明,此加固方案效果良好,地基沉降得到了控制.     

地铁列车运行振动对车站及上部建筑沉降影响数值模拟研究

地铁列车运行振动可能会造成地铁车站及上部建筑发生不均匀沉降,从而导致地铁车站及上部建筑发生开裂,引发安全隐患。采用MIDAS GTS软件构建地铁车站数值计算模型;导入FLAC3D软件计算地铁列车运行振动对地铁车站及上部建筑造成的沉降;通过分析沉降位移曲线的特征,得出地铁列车运行振动对地铁车站及上部建筑沉降的影响。研究结果对地铁的运营和维护具有意义。     

某火车站候车楼质量事故分析

对某火车站候车楼地面大面积沉陷及局部桩基不均匀沉降造成大梁开裂的质量事故进行分析,指出结构设计存在的失误,提出关注设计盲区、重视概念设计、加强地基分析等建议。同时,对如何加强设计质量管理提出了看法。     

相邻建筑对地基沉降的影响探讨

相邻建筑物对地基会产生附加沉降,附加沉降会导致既有建筑物的不均匀沉降和开裂.但现有规范只能计算基础范围内的沉降,不能计算基础对相邻基础产生的附加沉降.本文依据弹性力学理论,运用MATLAB程序及ANSYS计算了一个实例,分析相邻基础对基础沉降的影响,并验算了预估是否考虑附加沉降的经验公式,最后总结了一些如何减少附加沉降...     

基坑施工引起周边建筑物沉降原因分析

地铁基坑在施工过程中往往会引起周边建筑物产生沉降变形甚至开裂破坏,基坑在施工的不同时期,导致建筑物产生沉降的原因各不相同,本文针对深圳某地铁基坑在施工过程中引起周边建筑物沉降的原因进行分析,总结不同阶段施工过程对建筑沉降的影响规律。