框架预应力锚杆加固多级超高边坡地震响应分析

我国西北地区地势呈现山高沟深的特点,这就造成大量的路堑边坡,其中多级高边坡占据大多数,同时西北地区易发生地震,开展对多级边坡的地震响应分析,了解边坡的实际工作状态,可以更好的预防和减少边坡破坏对周边环境的影响。本文依靠兰永一级公路深挖路堑边坡,利用PLAXIS 3D有限元模拟软件进行地震响应分析,进行多级边坡在地震作用下破坏形式研究,进而对后续的边坡支护提出合理的依据。     

框架预应力锚杆支护边坡稳定性极限分析

框架预应力锚杆在边坡工程中应用广泛.在考虑支护结构、锚杆对土体边坡稳定性影响的情况下,基于塑性力学极限分析上限理论的基本原理,推导了其支护边坡的安全系数计算公式.并采用Matlab语言编制算法对推导公式进行全局最优解搜索.对算例采用Flac3d模拟求解其安全系数,和用上限法求得的结果相近.最后采用正交试验设计方法讨论在...     

预应力锚杆在边坡加固工程中的应用

针对预应力锚索是解决边坡变形问题常用而有效的一种方法，结合工程实例，对预应力锚索的加固作用和基坑的变形进行了研究，从而为边坡加固方法的设计和施工积累经验。     

预应力锚杆在高速公路边坡防护加固中的分析应用

本文详细分析介绍了预应力锚杆在高速公路陡边坡防护加固工程中的加固原理及主要复合加固形式,并结合工程实例对其预应力锚杆施工方案及施工工艺与监测进行了详细阐述和总结。     

基于开挖过程稳定性的框架预应力锚杆边坡加固计算方法研究

在考虑支挡结构体系对边坡开挖与加固施工过程稳定性影响的条件下,提出基于过程稳定性的框架预应力锚杆边坡加固结构设计、计算方法,并给出开挖全过程中满足稳定性条件的各层锚杆拉力智能优化计算模型,可实现框架预应力锚杆边坡在开挖与加固过程中的稳定性实时动态分析与评价。经实例计算可得出:(1)在预应力锚杆框架梁作用下,边坡稳定性状态随设计参数呈动态变化,采用滑移面动态搜索模型求解边坡最危险滑移面,所得结果相对更为准确、合理;(2)通过引入锚杆拉力高度影响系数,建立各层锚杆布置位置与边坡各个阶段开挖高度之间的关系,可同时求解满足不同开挖阶段稳定性的一组锚杆拉力最优解。结果与工程实际情况相符合,证明该方法的合理性和实用性。     

锚杆框架护坡加固膨胀土边坡施工

介绍了锚杆框架护坡加固膨胀土边坡施工技术 ,结合工程实例 ,从技术理论、施工方法、加固效果等方面进行了阐述 ,指出锚杆框架是运用于膨胀土边坡防护的有效施工方法。     

混凝土框架锚杆在边坡加固中的应用

宁杭客运专线设计速度目标值为350km／h。路基工后沉降控制要求严，区间路基多为路堑边坡，混凝土框架锚杆成为控制边坡稳定性的关键工序之一，文章结合案例对混凝土框架锚杆防护施工技术进行介绍。     

地震作用下框架预应力锚杆边坡锚固结构的动力计算方法

目前对该结构的动力特性和工作机制的研究还不完善,为了能够准确、合理地对该新型边坡锚固结构地震作用进行分析与设计,深入开展其动力特性及抗震设计理论研究是非常必要的。在预应力锚杆锚固作用下,框架受力满足弹性地基梁工作原理,因此,采用Winkler弹性地基梁理论,建立地震作用下框架预应力锚杆边坡锚固结构的动力计算模型。考虑梁和挡土板的影响,推导出外框架–预应力锚杆–坡后土体三者协同工作的水平地震动力运动方程,获得解析解。最后,结合工程实例,采用本计算方法进行地震动力响应分析,并与数值模拟、振动台试验进行对比验证,结果吻合较好,表明提出的方法是有效、可靠的。通过对支护和未支护边坡分析发现该结构能够明显控制地震响应,抗震性能表现良好。提出的计算模型为框架预应力锚杆边坡锚固结构的地震动力分析与设计奠定理论基础。     

框架预应力锚杆加固多级高边坡地震响应数值分析

依托实际工程,基于Geostudio岩土分析软件,建立了框架预应力锚杆加固多级高边坡的动力分析模型。通过设置边界条件,输入水平地震作用,分析了边坡在地震作用下的位移响应、速度响应、加速度响应和锚杆轴力响应。结果表明:水平地震作用下,边坡内的位移、速度、加速度和锚杆的轴力等均随地震持时呈波动性变化。水平位移随时间变化显著且具有累积效应,边坡水平位移远大于竖直位移。坡体临空面水平加速度幅值明显增大,临空面对地震加速度具有放大效应。边坡总应力从坡底沿坡高递减,在坡底总应力最大。预应力锚杆的自由段与锚固段轴力均随地震持时波动性变化,自由段轴力较大,锚固段轴力沿远离自由段方向递减。分析结果可为框架预应力锚杆加固多级高边坡的地震响应提供一定的依据。     

锚杆框架型地梁在边坡加固工程中的有限元分析

针对韶赣高速公路某工点弱风化泥质灰岩高边坡物理力学特性,计算研究锚杆混凝土框架梁以及挂铁丝网植草防护等综合治理方案的可行性和优越性.文章对无充填的硬性风化节理面采用美国ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟,通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数,并计算出锚杆框架梁的内力.本分析成果能为类似工程提供设计参考.     

节理边坡锚杆加固效应分析

基于强度折减的拉格朗日差分法,对某公路节理岩质边坡建立数值模型,分析对边坡稳定性构成威胁的滑动面和不稳定体,研究锚杆支护对该滑动面和不稳定体运动的控制作用。计算结果表明,在未支护前,该边坡安全系数为0.67,处于不稳定状态,边坡滑动面为两组节理结构面切割形成的贯通面。采用相间锚杆对边坡进行支护后,安全系数提高到1.29,锚杆有效地控制了滑体的滑移,增大了边坡的安全系数,提高了边坡的稳定性。     

锚杆框架型地梁在边坡加固工程中的有限元分析

本文结合工程实例，并在工程地质条件分析的基础上，对锚杆框架梁以及挂铁丝网植草防护的治理方案可行性进行了分析探讨，并采用ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟仿真，通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数，并计算出锚杆框架梁的内力，用以确定方案的切实可行。     

地震作用下框架预应力锚杆加固毛石挡墙结构分析

许多地区的边坡原支挡结构产生了因地基沉降等引起的破坏。柔性支挡结构如锚杆(索)等可以很好地应用于对已经破坏或失效的支挡结构进行加固。我国很多地区易发生地震,开展对加固后边坡的地震响应分析,了解边坡的运动状态以及结构的内力分布,可以更好的预防和减少边坡破坏对周边环境的影响。本文依靠忠和加油站边坡毛石挡墙加固工程,利用PLAXIS 3D有限元模拟软件进行地震响应分析,进行边坡在地震作用下破坏形式研究,进而对后续的边坡支护提供合理的依据。     

预应力锚杆在岩体边坡加固中的原理及应用

介绍了预应力锚杆加固边坡的原理,并且对锚杆设计拉力值、锚杆安全系数、锚杆参数设计以及预应力锚杆试验进行了计算分析,最后结合工程实例显示其在工程应用中有着良好的经济效益和社会效益.     

宜春赣西大桥引道工程路堑边坡预应力锚杆加固

预应力锚杆加固是对深基坑、高边坡进行支护的一种重要方法。通过预应力锚杆在公路岩体边坡加固中的应用，说明预应力锚杆加固岩体边坡的施工方法、工艺和应注意的问题。对类似工程的设计和施工有参考和借鉴价值。     

黄土边坡框架预应力锚杆支挡结构的优化设计

在以前开展的有关框架预应力锚杆支挡结构的设计计算基础上,采用整体优化和局部优化相结合的方法对其进行了优化分析设计。文中以单位宽度内主要材料工程总造价为目标函数,以锚杆布置位置、构件截面尺寸、纵向钢筋和箍筋为设计变量,以现行规程的设计计算规定和构造要求为约束条件,建立了框架预应力锚杆支挡结构的优化设计数学模型,并采用复形法求优。实例计算证明,优化设计可获得造价最为经济的最佳设计方案。文中所采用的优化设计思想可为类似支挡结构的优化设计参考。     

框架预应力锚杆在深路堑边坡工程中的应用

分析框架预应力锚杆施工阶段岩土体中应力状态的分布形式,基于弹性理论并考虑预应力锚杆、岩土体及框架结构变形协调分析,推导出框架结构内力表达式;运用饱和-非饱和渗流理论分析土坡暂态渗流场变化,结合Fred lund非饱和土强度和B ishop法进行边坡稳定分析。以罗定高速公路第16合同段某处深路堑边坡为工程算例,提出的边坡稳定分析和框架结构内力计算公式,得到预应力锚杆的长度、直径、间距和框架结构截面尺寸和配筋等设计参数。该加固工程施工验收1年后,工程运行正常,加固效果良好,证明本方法安全可靠,可以为边坡支挡工程设计提供理论的依据。     

框架预应力锚杆分级支护边坡的数值模拟研究

引入FLAC-3D程序及强度折减方法,应用数值模拟技术对某算例多级边坡在加固前后的稳定性进行了计算与分析.对比分析了边坡加固前后的安全系数变化规律、位移变化情况以及锚杆轴力的分布规律.计算结果表明:边坡分级支护后,坡体的水平位移和竖向沉降得到有效的控制,同时也得出了预应力锚杆轴力的分布规律,边坡稳定安全系数明显提高.为分级支护结构的参数设计提供一定的理论参考.     

锚杆框架型地粱在边坡加固工程中的有限元分析

针对韶赣高速公路某工点弱风化泥质灰岩高边坡物理力学特性，计算研究锚杆混凝土框架梁以及挂铁丝网植草防护等综合治理方案的可行性和优越性。文章对无充填的硬性风化节理面采用美国ANSYS程序提供的无厚度接触单元来模拟，通过有限元强度折减法计算出采用锚杆框架梁支护后的边坡滑动面位置与稳定安全系数，并计算出锚杆框架梁的内力。本分析成果能为类似工程提供设计参考。