中央单索面混合腹板矮塔斜拉桥主梁施工关键技术

运宝黄河大桥主桥为中央单索面混合腹板(波形钢腹板+混凝土腹板)矮塔斜拉桥,研究混合腹板结构对该桥主梁施工安全、质量和效率的影响,并对施工难点进行分析。通过研发专用设备,并采用主梁挂篮悬臂浇筑标准化施工工艺等实现主梁标准化、智能化施工。     

世界在建最大跨度的波形钢腹板矮塔斜拉桥运宝黄河大桥成功合龙

正2018年6月20日上午8时,随着主桥第二批次中跨两个合龙段混凝土浇筑完成,运城至灵宝高速公路运宝黄河大桥成功合龙。据悉,这是世界在建最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥。运宝黄河大桥是山西省高速公路网规划的"三纵十二横十二环"西纵的重要组成部分,也是国家高速公路网南北纵线呼和浩特至北海的关键节点。大桥北接运宝高速公路解陌段,由芮城县陌南镇柳弯村跨黄河进入河南,与三门峡至淅川高速公路灵卢段相连,     

外倾式主塔波形钢腹板矮塔斜拉桥总体设计

S306五河淮河桥主跨布置为(105+180+105)m波形钢腹板矮塔斜拉桥,全长390m,桥梁整幅布置,宽度为35.5m。双肢薄壁墩基础,塔墩梁固结刚构体系,主梁采用单箱五室波形钢腹板-PC组合箱梁,主塔采用外倾式分肢双塔柱。该桥为安徽省内最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥,文章主要介绍工程总体设计、技术标准、结构特点及设计计算方法。     

江门市胜利南路矮塔斜拉桥总体设计

以江门市胜利南路矮塔斜拉桥(礼乐河大桥)设计为工程背景,介绍该矮塔斜拉桥的总体设计及施工方法。大桥全长约600 m,主桥长240 m,跨径布置为(65+110+65)m,上部采用预应力混凝土矮塔斜拉桥,下部采用钢筋混凝土实心墩。两侧引桥长度为180 m,跨径组合为3×30 m+3×30 m,采用预应力混凝土简支小箱梁。     

波形钢腹板PC组合箱梁桥构造简述

本文以运宝黄河大桥副桥为工程实例,借鉴国内外已修建(在建)的波形钢腹板PC组合箱梁桥,阐述该种箱梁桥构造措施及结构设计要点,为今后该种桥型的设计提供参考。     

双棱镜法施工波形钢腹板定位技术

运宝黄河大桥采用悬臂施工波形钢腹板组合梁桥施工工艺,阐述了采用一种双棱镜速测装置对波形钢腹板进行测量控制,从而提高波形钢腹板定位效率及安装精度的过程。     

漳州战备大桥总体设计

漳州战备大桥的主桥采用主跨132.0m部分斜拉桥，引桥采用跨度32.0m的连续梁。本介绍了该桥的总体设计，包括主桥方案比选，主、引桥设计，景观设计等内容。     

漳州战备大桥总体设计

漳州战备大桥的主桥采用主跨132 .0m部分斜拉桥,引桥采用跨度32.0m的连续梁。本文介绍了该桥的总体设计,包括主桥方案比选,主、引桥设计,景观设计等内容。     

GJ70高架龙门式架桥机：上海杨浦大桥主引桥吊装主机

杨浦大桥是继南浦大桥建成后在上海的又一座横跨黄浦江的斜拉桥,建成后居世界同类型斜拉桥之首。杨浦大桥位于杨浦区宁国路码头,大桥总长7658m,主桥净跨度602m,通航净高48m。主桥为钢梁与钢筋砼桥面板叠合梁斜拉桥,引桥为预应力钢筋砼梁板与钢筋砼墩台结构。我公司承担引桥预应力 T 形梁和板梁的结构吊装。杨浦大桥属城市内桥梁,特别是浦西引桥通过闹市区,施     

HLC-NAF2缓凝高效泵送剂后掺法在苏通大桥孔钻灌注桩中的应用

苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交,终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4 km,主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。跨江大桥工程总长8206m,其中主桥采用2088m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1 088m,主塔高度306m,斜拉索的长度580m,群桩基础平面尺寸113.75m×48.1m。专用航道桥采用548m的T型刚构梁桥,南北引桥采用30、50、75m预应力混凝土连续梁桥。     

矮塔斜拉桥波形钢腹板组合梁WBT悬臂施工技术研究

波形钢腹板矮塔斜拉桥是一种构造较为新颖的桥梁结构，如何高效、安全经济地完成波形钢腹板组合梁节段悬臂施工，是此类桥梁需要解决的主要技术问题之一。针对这一问题，以S313五河淮河大桥为依托，采用理论结合实践的方法对矮塔斜拉桥波形钢腹板组合梁WBT异步施工技术进行了研究，探索了WBT挂篮的合理结构形式，研究了WBT异步施工法的主要工艺技术。研究形成了一种适合超宽桥面波形钢腹板组合梁桥悬臂施工的异步挂篮结构，形成了涵盖挂波形钢腹板吊装、挂篮前移、顶底板施工等关键工艺的控制技术，确保了五河大桥主梁的顺利施工。实施效果表明，WBT异步法进行波形钢腹板组合梁悬臂施工是一种合理的施工方法，能在施工工效和施工精度方面取得良好的效果，可为其他类型桥梁的施工提供参考。     

矮塔斜拉桥的结构设计探析

矮塔斜拉桥兼有梁桥和斜拉桥优点,桥梁形式与外观优美,适合于80m~200m跨度的城市桥梁建设。本文以某矮塔斜拉桥工程为依托,采用有限元模型对桥梁主桥、横梁结构的强度和刚度进行计算分析,验证主桥结构设计的可行性。     

地震下波纹钢腹板矮塔斜拉桥的响应特性

波纹钢腹板矮塔斜拉桥是"矮塔斜拉桥"和"波纹钢腹板预应力混凝土箱梁桥"的结合。继世界上两座波纹钢腹板矮塔斜拉桥(日本栗东桥和日见桥)建成以来,该桥型得到了工程界的广泛关注。本文以某预应力混凝土矮塔斜拉桥为背景,用波纹钢腹板代替原桥混凝土腹板重新设计,选取主梁高跨比、主塔高跨比及拉索间距三个设计参数分别进行反应谱分析,获得不同参数的变化对桥梁地震响应特性的影响规律,为波纹钢腹板矮塔斜拉桥的抗震设计与分析提供参考。     

波形钢腹板PC组合箱梁的发展及其在桥梁工程的应用

波形钢腹板PC组合箱梁是一种新型的钢-混凝土组合结构,在一定程度上弥补传统混凝土箱梁自重大、跨越能力低等缺陷。介绍波形钢腹板PC组合箱梁的发展历史和现状,列举波形钢腹板的几个设计要点,并简单介绍南昌朝阳大桥这一新型波形钢腹板PC组合箱梁矮塔斜拉桥应用实例。     

国内最大跨度的钭拉桥——上海南浦大桥上部结构施工

南浦大桥主桥为一跨过江的双塔以索面迭合梁斜拉桥,主桥长846m,其中迭合梁部分为765m,在主桥与东、西引桥之间各有一个跨度为40.5m的过渡段,把主桥与东、西引桥连接起来。中孔跨径423m,是目前国内最大跨径的斜拉桥,在世界迭合梁斜拉桥中名列第三。主塔高150m,是折线H型空心钢     

谈前山河特大桥主桥悬灌梁钢腹板体外束施工

港珠澳大桥珠海链接线工程前山河特大桥主桥采用(90+160+90)m跨波形钢腹板连续梁,箱梁采用菱形挂篮悬臂施工。论文分析了大桥主墩0#块托架施工、钢腹板施工、体外束0#块转向器预埋等。     

波形钢腹板体外预应力箱梁的工程应用

将波形钢腹板应用在无背索斜拉桥中,是波形钢腹板体外预应力箱梁应用领域的又一次新的突破。本文结合亚洲最大的无背索斜拉桥—新密溱水路大桥,阐述了波形钢腹板体外预应力混凝土组合箱梁的优点,具体介绍了该桥波形钢腹板的构造以及体外预应力体系的设计,为该组合箱梁结构在我国的推广应用奠定了基础。     

大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥建成通车

国内最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥——长山大桥最近建成通车。长山大桥总投资5．79亿元,历时3年多建成,是东北地区第一座真正意义的跨海大桥,其起点位于大连长海县大长山岛峙莲线,终点位于小长山岛蛎荞线,全长3．45公里,主桥长1．79公里,采用双向四车道一级公路标准,设计时速60公里,桥梁结构设计基准期100年,结构设计安全等级一级,主通航孔净宽230米,主桥桥墩设计抗船撞力900吨,航空限高75米。其主桥为双塔双索面三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥,跨径260米,为国内同类型桥梁最大跨径。引桥为50米预应力混凝土连续箱梁,每联首孔浇筑长度达60米,梁重约2900吨,工程创造了国内移动模架施工纪录。     

岩溶地区厚覆盖层钻孔灌注桩溶洞处理技术

江肇西江特大桥主桥为(128 +3 ×210+ 128)m 4塔5跨单索面脊梁预应力混凝土矮塔斜拉桥.桥位处基岩溶洞及溶蚀裂隙集中发育,覆盖层为厚17～37m的强透水性砂层.以西江特大桥南引桥钻孔灌注桩施工为背景,对复杂地质条件地区桩基溶洞的处理技术进行了系统总结,重点介绍了溶洞注浆施工工艺以及特殊地段所采用的桩周覆盖层旋喷帷幕压浆处理施工工艺,并对施工参数、成孔要点和旋喷施工要点进行了分析.     

世界上外海环境中跨度最大的斜拉桥——金塘大桥主桥顺利合龙

2008年6月25日,目前世界上外海环境中跨度最大的斜拉桥——金塘大桥主桥顺利合龙。金塘大桥全长26．54km,主跨跨度为620m,该桥桥型为双塔双索面斜拉桥,是整个舟山大陆连岛工程中投资最大、最关键的一座大桥,