出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器的使用误差只在基本收费档进行检定。 检定员首先应记录车辆驱动轮胎规格、型号,查出或测出轮胎修正值C;然后指挥被检车辆．沿黄线引导线驶向出租汽车计价器使用误差检定标准装置．使汽车驱动轮正好落在装置的主、副滚轮之间,慢速启动汽车驱动轮．以调整其在装置上的位置．然后以适当方法固定车位。     

针对计价器作弊现象对规程作出补充的建议

正近几年,个别司机通过检定前后更换轮胎的方法坑害消费者。而出租汽车计价器的检定规程中未要求检测出租汽车的轮胎与该车车型相符。车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响很大,出租汽车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定,无论收费率如何,主要是针对该计价器当前的状态检测,也就是检定计价器常数"K"与车辆特征系数"w"是否相     

浅谈出租汽车计价器K值的调整方法

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，发现有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定（-4％-＋1％）。此时就必须要对计价器的使用误差进行调整，使其达到合格范围。     

出租汽车计价器使用误差检定的讨论

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺，在对出租车计价器进行强制性检定工作中，使用一种“便携式出租汽车计价器使用误差检定仪”（以下简称便携式检定仪）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转，用光电方式测量驱动轮的转数，根据测出驱动轮的有效周长，确定车辆的行走距离，从而判断计价器检定合格与否。笔者从事计价器检定工作十余年，对采用该种测量仪器进行计价器使用误差强制性检定工作谈一点看法。1．必须严格执行国家计量检定现程JJG738－gi出租汽车计价器标准装置检定规程》规定了：“使用误差标准装置的结…     

出租汽车计价器K值的准确调整方法探讨

在出租汽车计价器的检定工作中．根据JJG517-1998（出租汽车计价器》检定规程,当出租汽车计价器的使用误差超过-4％～＋1％时,就必须对出租汽车计价器的使用误差进行调整,使其达到合格范围。本文推出了一种实用的准确调整出租汽车计价器K值的表达式．通过准确计算K值,并对出租汽车计价器进行相应调整,来达到调整出租汽车计价器使用误差的目的．使出租汽车计价器的营运里程尽量靠近标准值。     

GPS定位技术应用于出租汽车计价器使用误差的检定

出租汽车计价器现场检定工作复杂而缓慢,检测数据不直观,优其是使用误差的计算要受轮胎修正值的影响,这种修正本身就存在很大的误差,受人的影响因素很大,进而影响到出租汽车计价器的准确计量.本文提出了GPS全球卫星定位系统模块应用于出租汽车计价器检定过程中,作为一种出租汽车计价器使用误差检定的新方法,是通过GPS即全球定位系统的位置跟踪功能,对安装有计价器的出租汽车实际行驶路程的记录,与出租汽车计价器记录的计程相比较的一种检测方法.通过系统的组成与设计、检定装置的特点、检定原理、关键枝术解决方案和验证试验方法及验证试验数据分析等方面的论述,结果验证了该方法的可行性和准确性.     

出租汽车计价器K值的校准

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中，笔者发现，有些出租汽车计价器经过一年的营运，出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象。实测距离与检定里程或多或少发生了偏离，致使出租汽车计价器使用误差Dnw，超出了JJG517—1998（（出租汽车计价器》检定规程的相关规定。要消除这种误差，必须对出租汽车计价器的K值进行校准。     

出租汽车计价器使用误差检定的弊端

现在一些地方和部门由于资金和场地欠缺,在开展出租汽车计价器强制检定工作中．使用一种便携式出租汽车计价器使用误差检定仪（以下简称“便携式检定仪”）。该仪器的原理是利用汽车自身的动力驱动单侧驱动轮旋转．用光电方式测量驱动轮的转数,根据测出驱动轮的有效周长．确定车辆的行走距离．从而判断出租汽车计价器检定合格与否。     

出租汽车计价器检定时对轮胎修正系数运用的探讨

本文主要对出租车计价器检定时对轮胎修正系数的运用进行了探讨。出租车计价器主要以出租车运行的公里数收取费用，在实际运行中轮胎的宽窄、质地的软硬、花纹的形状深浅、磨损的程度等因素对计价器的使用误差检定有相当大的影响。因此本文就出租车计价器检定时对轮胎的修正系数提出了准确的计算方法。     

车辆脉速轮对出租汽车计价器检定结果的影响

影响出租汽车计价器快慢的因素很多,这里着重介绍车辆脉速轮对出租汽车计价器的影响。 出租汽车计价器检定员在对出租汽车计价器进行使用误差检定时,无论收费率如何,主要是针对该出租汽车计价器当前的状态来检测。也就是检测出租汽车计价器常数“K”与车辆特征系数“形”是否相等。     

出租汽车计价器K值超出正常调整范围的原因分析

众所周知,出租汽车计价器不能单独使用,必须安装到汽车上才能发挥作用.也就是说,当计价器装车后,必须进行使用误差的检定方能营运,而使用误差检定则是计价器K值与车辆系数W的配合.出租汽车计价器的常数K，是表示其能正确指示1km行程而必须接受到的信号数目的参数；车辆的特征系数彤。是表示车辆每行驶1km时，输出给计价器的信号数及其类型（脉冲信号或转数信号）。[第一段]     

对《出租汽车计价器检定规程》(JJG517-1998)的几点建议

《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１９９８）在计价器的本机检定中增加了“永久时钟误差”的检定 ,这当然是很有必要的。该规程２３．２条检定方法如下 :按计价器说明书所述方法 ,以广播电台报时为准 ,调整计价器至正点 ,满２４小时观测结果。由于计价器的时钟只显示到分钟 ,如果按上述方法满２４小时可能导致无法读出计价器时钟的准确时间。所以本文建议“永久时钟误差”的检定方法为 :以带有时钟的标准电子秒表计时为准 ,调整计价器至正点 ,在计价器的时钟满２４小时时观测结果。《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７—１…     

浅谈出租汽车计价器K值的调整

在对出租汽车计价器实施周期检定的过程中,发现有些出租汽车计价器经过一年的营运,出现了车辆变速箱转数输出齿轮（也叫里程表被动齿轮）不同程度的损坏现象,导致出租汽车计价器使用误差超出了JJG517—1998《出租汽车计价器》检定规程的规定。     

用路面检测法确定出租汽车计价器使用中K值

目前 ,确定出租汽车计价器使用中Ｋ值的方法有几种 ,下面介绍一种方便快捷、准确可靠 ,不需要计算出租汽车轮胎修正值的方法 ,即用路面检测法确定出租汽车计价器使用中Ｋ值。我们可以选择一段交通不拥挤 ,且路况良好、平坦直线的柏油或者水泥路面 ,精心测量其距离（可用标准卷尺测量） ,建议准确长度以１公里为宜 ,并标出起点和终点。根据《出租汽车计价器检定规程》（ＪＪＧ５１７-１９９８）的规定 ,出租汽车计价器的使用误差为 +１ ０ %～ -４ ０% ,那么１公里的里程其使用误差的下限和上限分别为９９０ｍ和１０４０ｍ ,我们也在路面上标…     

JJ-2计价器本机检定装置的设计

出租汽车计价器的检定分为本机检定和使用误差检定。本机检定时．由计价器本机检定装置提供一个可控、可调、可显示输出标准转速和标准转数的机械转动源．模拟出租汽车的运行状态．驱动出租汽车计价器运转．然后将出租汽车计价器显示的里程值同本机检定装置显示的里程值相比较．得出计价器计程的误差．从而完成对出租汽车计价器的本机检定。可见．标准机械转动源的实现是计价器本机检定装置的设计核心。     

专家在线Q＆A（提问热线：http：//www.chinajl.com.cn）

出租汽车计价器 网友提问：出租汽车计价器显示里程与车速里程表示值为什么会有差异？ 专家回复：计价器使用误差的检定是在本机检定合格的基础上,通过测量轮胎实际走过的路程,     

出租汽车计价器常数K值问题研究

计价器常数K值是影响出租汽车计价器使用误差重要因素,本文阐述了K值的定义、来源,并且重点分析了外界不确定因素对K值的影响,包括:驱动轮不确定影响、车辆特征系数影响、轮胎修正值测量误差影响、温度对驱动轮直径影响产生的K值不确定性以及读数因素影响,为出租车计价器的计量检定提供参考。     

不容忽视的C值及轮胎气压

一、轮胎型号变化,C值也应相应调整 据JJG517-1998<出租汽车计价器>检定规程的规定,出租汽车计价器示值误差的计算公式为:     

关于《出租汽车计价器使用误差的快速调整》一文中几个问题的讨论

对《出租汽车计价器使用误差的快速调整》一文中的几个问题进行了分析讨论,指出了用相邻采样间隔的“计价器差值”和“标准器差值”代替使用误差计算公式和K值调整公式中的“计价器示值”和“标准器示值”的不合理性,以及文中量的符号使用上的不规范问题；分析了减少相对滑动的方法,有利于检定人员正确地检定计价器的使用误差.     

判定出租汽车计价器准确度的新方法

《出租汽车计价器》JJG517—88检定规程中使用的标准设备是SMT—1,L_(22)型出租汽车计价器检定装置。该装置工作基本原理是模拟汽车在道路上行驶,然后引入一个轮胎修正值,修正在检定装置滚轮上前进的模拟距离,将其等效为路面的实际距离。从检定规程中轮胎修正值的测定方法可知,汽车在路面上行驶的距离为标准距离,通过轮胎修正值将在滚轮上前进的模拟距离换算成在路面的标准距离,最后与计价器的数值比较,从而判定计价器是否合格。