公路桥梁结构病害与加固

根据近年来公路桥梁出现的不同病害，通过维修加固实践得出的部分方法和方案，分析原因，针对每座桥梁的情况，采用经济合理的加固方法，以满足桥梁承载运输的需要。     

山区公路桥结构设计方案比选优化与变更

本文以实桥设计为例，论述在不稳定的山区公路改线中，桥梁结构设计方案的比选原则和主要影响因素，介绍在桥拉确定后，根据地质资料复核情况进一步修改方案，因地制宜选择结构新体系的力学构思。     

应用MR阻尼器的连续梁桥地震损伤控制方法

基于地震作用下连续梁桥的损伤破坏机理,利用MR阻尼器控制元件,建立了基于桥墩广义水平刚度比的阻尼器出力方案,提出了连续梁桥的非线性地震损伤控制方法。对某一联三跨连续梁桥进行地震损伤控制研究,采用IDA(Increasing Dynamic Analysis)方法对控制前后桥梁结构进行损伤分析,结果表明所提出的控制方法可以有效降低桥梁损伤,并使桥墩损伤趋于均匀,显著提高桥梁的抗震性能;对采用不同控制方案和不同设计传递系数的桥梁进行地震损伤分析,结果表明半主动控制方案对墩梁残余位移和桥墩损伤的控制效果优于PON(Passive On)控制,并且设计传递系数对控制效果影响较大,需合理选用。     

钟南街对接金堰路斜塘河大桥跨河段方案比选及施工浅析

桥梁现浇连续箱梁具有整体性好、拆卸方便、结构简单、稳定性好等多种优点,在我国道路桥梁施工中被广泛的采用。目前已经成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一。下面本文以钟南街对接金堰路斜塘河大桥跨河段为例,对现浇连续箱梁桥施工方案比选及方案实施进行了探讨,以期对相关从业人员有所借鉴意义。     

市政立交桥预应力箱梁的施工方案分析

随着国民经济的发展，市政立交桥建设不断加快。与普通立交桥相比，市政立交桥上的桥梁所占线路总长比例大，为此在施工建造中大量采用箱形截面梁。本文通过分析市政立交桥预应力箱梁结构的主要特点和三种方法在施工中的具体实施，探索了应用科学决策方法对市政立交桥建设前期施工方案比选的思路。     

盆式支座对桥梁动力特性的影响

本文主要研究采用盆式橡胶支座的铁路桥梁，在支座刚度，滞回模式等参数改变时，列车荷载作用下的动力响应特性和变化规律，以便为实际桥梁支座的设计提供必要的理论依据和参数优化方案，文中，主要就盆式支座及桥梁结构参数变化时的桥梁动力响应特性和它们之间的相互影响，制约关系进行了系统的分析。     

浅析桥梁加固的思路和方案

本文阐述了桥梁加固的目的、要求和意义，分析了桥梁加固的特点和桥梁加固的思路，详细探讨了桥梁加固方案。     

浅议在用桥梁状态评估和养护管理方法的研究

随着现代社会经济的不断进步，城市化建设的进程也在不断推进，现代桥梁工程的建设及安全问题也逐渐成为人们重视的问题，由于桥路在具体的建设施工和使用的过程中，受到自然环境的侵蚀及人为的破坏，可能造成桥梁整体的性能退化和材料损坏，导致桥梁在结构上出现不达标和其他不同程度的损坏。因此，针对这样的桥梁损失，要做到及时的维修和相应的处理，不仅是保证道路交通正常运行的根本保障，而且是增加桥梁使用寿命的重要措施。本文通过对现阶段在用桥梁的状态进行评估和分析，从而提出相应的桥梁养护管理方法。     

苏通大桥主桥前期工程方案论证概述

围绕苏通大桥前期工程方案论证决策过程,重点介绍苏通大桥桥位论证、跨江大桥主桥工程方案研究与比选论证和有关前期科研工作概况.在跨江大桥主桥工程方案研究和比选论证过程中突出介绍了主桥桥型方案构思、1 088 m斜拉桥方案研究与比选、主桥结构体系研究与比选、主桥主要构件结构方案研究与比选,并从基础资料专题研究和桥梁关键技术研究两个方面介绍了苏通大桥前期科研工作概况.     

荥经大桥拓宽加固研究

本文通过实地调查对荥经大桥的现状进行了分析研究，提出了采用预应力箱形梁进行拓宽加固的改造方案，该方案的实施能有效地改善旧桥的受力性能，提高桥梁的承载能力，并且，在施工中能减少与旧桥的冲突，保证交通的照常通行，具有明社会经济效益。     

轨道跨线桥钢先承重式钢砼叠合梁结构设计研究

本文介绍了重庆轨道交通六号线二期工程跨渝合高速公路桥型方案比选研究情况。针对轨道交通特殊的指标要求，对70米跨简支钢箱梁桥梁方案的结构设计进行了参数论证，研究结果认为钢梁先承重的钢-混凝土叠合梁结构是比较合理的结构类型。在此基础上对钢梁先承重的钢-混凝土叠合梁结构类型适应不同的桥跨做了计算分析，总结出了适用不同跨径的最小梁高与跨径关系函数关系式，为条件限制较苛刻，需单跨跨线的轨道桥梁设计提供了重要启示和帮助。     

试论匝道桥施工方案的制订

施工技术手段的进步,也为桥梁施工方案的选择增添更多的灵活性和更高的效费比。主要探讨匝道桥施工方案相关问题,对于今后提高匝道桥施工水平具有一定帮助。     

基于LabVIEW的包装六面体跌落方位控制研究

对跌落方位的控制是跌落试验机自动控制技术的核心,目前大多采用人为固定跌落方位。为了降低操作复杂程度和人为误差等因素的影响,设计了一种基于虚拟仪器LabVIEW的包装六面体棱跌落的控制方案。方案采用梁式测力传感器将测得的信号通过数据采集卡传输到主机端,然后用LabVIEW软件对采集的数据进行实时显示、监测与控制。     

浅谈桥梁加固与维修技术

本文对桥梁病害类型进行分析，论述了桥梁加固与维修的常用技术，并提出一些桥梁加固与维修的方案选择和效果评价方法。     

厦门翔安海底隧道修建技术初论

对厦门翔安海底隧道从桥梁隧道方案比选到跨海隧道方案的确定进行研究.介绍了在此作海底隧道方案的优越性,以及该海底隧道的特点、难点和施工技术方案,并对隧道设计、施工中所存在的不足之处进行论述.     

浅谈高速公路施工中拓宽工程的桥梁拼接技术

桥梁拼接是高速公路施工中拓宽工程中的关键环节之一，本文介绍了国内桥梁拼接方案及拼接时机的选择，桥梁拼接的关键技术指标以及在通车状态下桥梁拼接技术应该注意的事项。     

两种桥梁振动控制方法的对比分析

介绍了两种多重调谐质量阻尼器（MTMD）的参数优化公式，并采用两种方法对车桥耦合振动中桥梁的竖向振动进行了控制。算例表明：其方法比现有的方法参数优化简单、减振率高，且方法中TMD参数相同，更便于设计生产。因此应采用该方法对桥梁竖向振动进行控制。     

直杆受地震动或人为扰动的试验及力学分析

本文对直杆受基岩爆破产生的地震动及人为扰动进行了试验研究与理论分析，试验与分析表明，人为扰动比地震动的影响要大得多，这对工程建设具有实用的参考价值。     

基于车桥耦合振动分析的大跨径曲弦桁梁桥加固方案评价研究EI北大核心CSCD

为评价在役曲弦桁梁桥加固方案,以122 m跨径彩虹桥为工程背景,采用考虑跳车脱空时段的车桥耦合振动分析方法,进行在役曲弦桁梁桥及其加固方案的车桥耦合振动分析,通过计算加固前后桥梁的频率与振型、位移及冲击系数、振动加速度峰值、舒适性等动力性能指标来评价桥梁加固效果,并探讨各评价指标的适用性。结果表明:桥梁加固方案的整体竖向和扭转刚度较原桥有明显提高,桥面竖向刚度显著提高;在汽车动力荷载作用下,桥梁加固方案的各动力响应、冲击系数和振动程度均有效降低,行人舒适性良好。容许加速度评价方法可以很好反映桥梁结构的振动程度,可用于桥梁加固方案动力性能评价;基于最大速度响应的振动感觉指标和基于加速度均方根的振级指标均能较好地评价桥梁舒适性评价;仅以冲击系数作为桥梁加固方案动力性能评价指标不合适。     

“逢山开路”优化设计问题

“逢山开路”问题是一个道路优化设计问题，依据桥梁设计和公路设计的基本原理，本文给出了该问题的桥梁造址优化模型Ａ和一般路段优化模型Ｂ．然后．从公路总体优化的角度出发，采用Ｄｉｊｋｓｔｒａ算法思想、网络细分及插值方法，同时考虑到车辆行驶方便的因素，给出了公路总体优化设计的方案。