YZT-13型拖式振动压路机简介

为解决山区建设中回填土地基的处理问题四川省建筑科学研究所、国营晋林机械厂和四川省土石方公司最近联合试制一台YZT-13型拖式振动压路机(见附图)。     

填石路基施工技术在公路施工中的应用探讨

本文针对公路施工中的填石路基施工技术,以四川省内江至遂宁高速公路为背景,首先简要介绍了我国填石路基施工技术现状及其一般规定,然后提出了填石路基对于土质地基的处理要点,最后在路基施工填筑方法的基础上详细阐述了填石路基施工技术在公路施工中的应用。     

土石填料性质对连续压实VCV值的影响

不同的路基填料性质不同,土和石含量的相对比例也无法很好的控制,进而压路机对其路基连续压实质量不易控制,而路基的压实质量是影响路基沉降和路基稳性更为重要的因素。文章通过对太行山高速公路两个不同的高填方路基连续压实过程进行现场试验,结合两个工点不同的填料,对其进行点荷载试验进而换算出其强度值,然后结合填筑好后,压路机对其进行连续振动压实测得其VCV值的变化。结果分析得出路基的振动压实值和其填料确实存在着一定的相关性,松散无黏性的易碎土石填料更能很好地控制其压实过程,而黏性不易破碎的土石填料其压实过程相对较为复杂。     

高速公路风积沙路堤施工技术

针对高速公路风积沙路堤的特殊性质，通过对其主要技术指标的分析，介绍了水坠法加振动压路机振动和水坠法加推土机排压法的施工方法，在风积沙用于路基填筑填料领域值得推广、借鉴。     

YZ18JT型填石路基压路机

我国道路施工工艺规范规定,大于20~30cm的石块不能用于填筑路基。在多石山区、少土山岭地区施工时要么把这些大石块剔除,要么破碎后填埋,这使得工期延长,成本增加。为此,常林股份公司与长安大学合作开发生产了YZ18JT型填石路基压路机,其振动轮的宽频、宽幅非定向振动及水平振动的集成能使粒径大小不同的碎石、砾石等被压实材料达到共振状态,并在钢轮重力下相互移动、填充孔隙,达到密实和提高路基强度的目的。YZ18JT型填石路基压路机为机械式轮胎驱动的高性能、专用重型振动压路机,该机在YZ18J型压路机基础上,充分吸收了现有振动压路机…     

浅谈高速公路路基上路床层填料采用隧道弃渣施工体会

介绍湖南常德至吉首高速公路第9A合同段路基上路床层填筑采用隧道弃渣的施工过程,总结施工体会。     

四川省绵阳至遂宁高速公路遂宁段工程地质评价

由于经济和社会发展的需要,拟建四川省绵阳至遂宁高速公路。遂宁段全长96.639 km,公路等级为四车道高速公路,设计行车速度80 km/h,路基宽度24.5 m,桥与路基同宽,设计车辆荷载为汽车-超20级,挂车-120。这次调查的目的是初步查明各工点处出露及钻孔揭露深度范围内的地层岩性、成因类型、时代及其物理力学性质;不良地质类型、分布范围及规模。     

德昌高速公路填砂路基施工和检测

结合德昌高速公路D段D8-D13标路基填砂施工和检测过程,从填砂路基的填料要求、填筑施工要点、填筑过程注意事项和检测验收四个阶段,分析和总结填砂路基的施工和检测过程控制要点,为以后的填砂路基工程施工提供参考。     

城市道路下穿高铁方案比选分析

根据岳阳市京港澳高速岳阳连接线改造工程-白石岭路至随岳高速公路段的实际案例,对道路下穿高铁的情况进行了方案设计,提出了轻质路基填料填筑路基;挡土墙支护路基;"U"型槽下穿以及桥梁下穿四个比选方案。经过比较分析,得出采用桥梁下穿高铁方案对高铁桥段影响最小。     

路桥过渡段填料中动荷载传递特性

为研究动荷载在路桥过渡段级配碎石填料中的传递规律,在路桥过渡段填筑过程中分别布设了3层土压力盒,各层均按梅花形布设,对压路机往返压实过程与液压夯夯击过程中各点应力进行实时监测,分析了压路机的振动荷载与液压夯的冲击荷载在同一填筑平面的传递特征; 进一步将竖直方向的各层测点元件拟定为对应的荷载传递路径,以此分析了各条路径中动荷载竖向传递规律。结果表明:填料的压实或夯击遍数直接影响动荷载的传递特性,随着压实或夯击遍数的增加,压力盒测得的应力值逐渐增大; 随着夯击遍数的增加,同一深度处填料的相对应力增加量均呈台阶状递增; 压路机与液压夯产生的动荷载在填料中的荷载衰减量随着深度增加逐步递减; 填料经过压路机与液压夯的6遍压实与夯击后,同一深度处的冲击荷载增加量为振动荷载增加量的4倍左右,液压夯处理路基填料的效果尤为显著; 试验结果为今后级配碎石填筑路桥过渡段提供了现场测试方案,为后续施工提供了理论指导,使现场测试环节更加完善。