发动机薄壁齿轮室加工的三点联动浮动支撑夹具设计

我公司生产的非道路车辆用柴油机是一拖集团公司的主导产品之一,柴油机动力输出系统壳体齿轮室、齿轮室盖等薄壁零件,在面铣削加工时一直存在变形较大等问题,具体表现在经粗铣加工后的正是齿轮室的前后端面出现不规则变形,不仅造成面精铣余量不均,而且影响后序齿轮系孑L位置和形状精度,造成柴油机的整机装配质量问题。如孔形状偏差引起油封漏油;孑L位置偏差、位置度偏差引起齿轮啮合间隙过大或过小或啮合不均,振动噪声大、使用寿命降低等。     

某大功率柴油机结构振动辐射噪声源探究

某公司研发的大功率柴油机装车后,用户反映怠速时发动机后端噪声大,并伴有“格拉拉”的异响。为确定发动机的噪声源,本文分别在台架和整车上对发动机做了振动噪声试验,试验结果显示发动机的噪声主要来自齿轮室、高压油泵和空压机以及缸盖罩壳,发动机“格拉拉”的异响是齿轮室的齿轮撞击声,造成齿轮撞击的主要原因是齿轮啮合间隙过大。对此本文提出了两种降噪方案：第一在齿轮室、高压油泵和空压机等处加装遮蔽罩;第二改进齿轮和缸盖罩壳设计,减小齿轮啮合间隙和缸盖罩壳耦合振动,降低噪声。     

错误修理方法导致的严重后果

1齿轮室盖与机体间增加纸垫一辆配装单缸柴油机的三轮农用运输车,经过维修后,发动机转速忽高忽低。检查后发现其原因是,机手为了防止齿轮室盖与机体之间漏油,在旧纸垫上加了一层纸垫,结果造成调速器推杆与摆杆短臂相接的间隙增大,使调速器的灵敏性能降低导致柴油机转速不稳。去掉旧的纸垫和所加的纸垫,换用标准的新纸垫后,故障随即排除。为防止漏油,可在机体与齿轮室盖的结合面上涂一薄层密封胶。     

柴油机前端齿轮室总成异响源识别分析与改进

针对柴油机前端齿轮室总成在常用转速下产生异响的问题,采用EEMD小波时频分析方法进行了异响源的识别分析;通过整车定置试验和台架试验分析,提取了异响源的时频特征;通过有限元模型仿真分析,计算了齿轮室总成结构的约束模态频率和振型。综合上述分析结果发现,异响原因是壳体件结构局部刚度不足引起的系统共振。通过改进齿轮室总成结构,提高了固有频率,消除了齿轮室总成异响。     

测量外形不规则零件多孔系位置检具探讨

配套拖拉机用的柴油机,在其齿轮室的部位上有一个齿轮室盖零件,该零件上设计有Ф80H7的曲轴油封孔,Ф100H7的气泵定位孔和4,50K7的液压泵轴承孔,这些孔的位置与齿轮室里的齿轮系坐标位置密切相关,因此,零件图上均对各孔标注出了一些形位公差项目的技术要求,详见零件简示图1。     

WD615型柴油机大修时拆装要领

1.正时齿轮室WD615型柴油机为1个整体箱式正时齿轮室,其拆卸步骤如下:首先,拆除正时齿轮室上的附件和外圈固定螺栓;其次,拆除凸轮轴齿轮后面的3条固定螺栓(其位置比较隐蔽);再次,拆除中间齿轮固定螺栓及定位销;然后,拆下正时齿轮室上的曲轴油封座;最后,拆下机油泵中间齿轮固定销和1条固定螺栓(在堵头里面)。经过以上5个步骤,才能顺利拆下整个正时齿轮室。在此拆卸过程中,严禁乱敲乱打和强拆,     

内燃叉车柴油机电熄火器失效原因及改进方法

正我公司配装全柴动力、新柴动力和锡柴动力柴油机的内燃叉车均采用拉索式熄火机构,该拉索由驾驶员拉动。这种熄火机构结构简单、熄火可靠、不容易出故障,但操作麻烦,拉动费力。为了使柴油机熄火更加方便,柴油机生产厂家一般加装电熄火器。本文介绍电熄火器传动机构及电路控制原理,分析其存在的问题,并提出改进方法。1.电熄火器传动机构及控制电路(1)传动机构电熄火器的传动机构由电动机1、减速齿轮2、拉索3、螺杆4、电路板5及外壳6等组成,     

柴油机复合降噪钢板解决方案

多年前,某款9L柴油机使用的钢板式齿轮室盖为了满足发动机减振降噪要求,采用进口零件。近年来,国内某钢板供应商致力于复合降噪钢板的研究,现已经成功研发出具有减振降噪功能的复合降噪钢板。     

柴油机齿轮室盖起动轴孔刀具的改进

齿轮室盖是柴油机的主要部件之一，齿轮室盖产品的加工质量直接影响到柴油机的整机使用性能。由于原粗镗起动轴孔刀具的结构设计不合理，造成齿轮室盖两起动轴孔的同轴度严重超差，产品的合格率一直偏低，加大生产成本。面对企业存在的问题，认真调查分析，找出问题的症结。自粗镗起动轴孔刀具进行合理改进后，产品合格率大幅度提高，成本降低，生产效率提高，极大满足生产要求。     

内孔球推刀回复几何尺寸初探

<正> 我厂695Q柴油机齿轮室三种齿轮,齿部经高频淬火后,其内孔有不同程度收缩。为保证其产品设计和使用要求,工艺安排用自制内孔球推刀(以下称“推刀”,如图1所示),在y41—10校正压装液压机上进行内孔光整工     

混联式齿轮调心机构设计及试验研究

为解决空间多边形结构旋转调心难题,运用齿轮传动机构构型设计方法,设计了混联式齿轮调心机构,并对其功能结构进行分析,实现了对空间多边形结构的旋转调心。运用动力学仿真软件ADAMS建立齿轮调心机构的多体动力学模型,并对混联式齿轮调心机构的传动过程进行运动学仿真,得到构件的运动特性曲线,仿真结果表明,调心机构的输出能够满足空间多边形结构旋转调心需求。研制了齿轮调心机构试验样机,能保证空间多边形结构的旋转调心精度,验证了齿轮调心机构设计的合理性。     

正时齿轮室砂型铸造金属模具的设计与制造

依据Y485T型柴油机上用的正时齿轮室的结构特点和铸件要求，详细讲述了砂型铸造模具的设计过程及其结构设计注意点，同时讲解了该模具主要的加工步骤及加工参数设计方法。     

6300ZD柴油机三泵传动齿轮的改进设计

6300ZD柴油机与500kw发电机组成的发电机组是目前中型企业广泛应用的小型发电设备,为缓和无锡市用电紧张发挥了较大的作用.但柴油机在运行中三泵(燃油输油泵、机油泵、水泵)传动齿轮中的水泵齿轮经常断齿,导致相啮合齿轮也损坏.其结果,机组效率、可靠性下降,维修工作量增加,极大地影响了柴油机的性能.经分析与计算,用等寿命观点改进齿轮设计参数,合理选用材质,使齿轮寿命达到8400多小时,满足了柴油机的工作要求.     

柴油机故障三例

1.机油无压力一台F6L912型柴油机大修后试机时,机油压力表显示无压力。初步判断原因是机油滤清器堵塞,拆检时没有发现问题;又考虑可能是机油道堵塞,拆下齿轮室盖,用高压空气吹主油道无堵塞现象;这时问题集中到新更换的机油泵上,于是拆下机油泵置于机油盆中,用手转动驱动齿轮,可以吸油,     

一种改进型同心式磁力齿轮磁场分析及转矩计算

同心式磁力齿轮是一种结构新颖、具有广阔发展前景的新型传动装置,它是利用磁场调制原理实现大转矩传递。本文在同心式磁力齿轮结构的基础上对调磁环进行改进,在调磁环的内侧加入硅钢构成一个机械桥,运用二维有限元法对改进型磁力齿轮模型进行仿真,并计算磁力齿轮电磁场和电磁转矩,同时与普通同心式磁力齿轮磁场和转矩进行比较。计算结果表明,改进型磁力齿轮磁场较普通型磁力齿轮磁场磁密幅值高,其谐波含量较低,转矩也有所提高。这对同心式磁力齿轮转矩密度的提高研究及应用具有重要意义。     

新产品

超小型控制数控机床液压油温风冷却器研究成功，淄博全密封式干燥设备研发成功，CX200冲压成型机在山东煤矿试制成功，双色挤出吸塑成型机问世，电控共轨船舶柴油机在大连问世，自主研发的风力发电机用齿轮增速器……     

一种圆筒型直线磁力齿轮的设计与优化

在理论分析磁场调制式磁齿轮工作机理的基础上,设计了一种传动比为2.67的圆筒型直线磁场调制式磁力齿轮,并应用有限元方法分析计算了该直线齿轮的气隙磁密、静态和动态推力特性,计算结果充分验证了设计的合理性。在此基础上,分析了调磁环尺寸对该齿轮输出力矩的影响及变化规律,为直线型磁力齿轮的参数优化提供了依据,并优化调磁环相对宽度为0.6、厚度为3mm、高速侧气隙宽度为1.2mm。     

自主研发风力发电机用齿轮增速器填补空白

由银川重程减速器制造有限公司自主开发研制的1400KW风力发电机用齿轮增速器，近日正式投入生产。这是我国自己设计、制造的最大规格的风力发电机用齿轮增速器，填补了我国兆瓦级以上风力发电机用齿轮增速器研制和生产的空白，结束了我国此类设备完全依赖进口历史。     

调磁环材料性能对永磁齿轮损耗的影响研究

磁场调制型永磁齿轮作为一种新型永磁变速装置,易产生较大磁场损耗,降低永磁齿轮工作效率,限制其传递能力的进一步提升。提出整体成型动力传动式调磁环提高了扭矩传动能力,建立调磁环三维模型开展了强度、刚度和损耗计算,并结合永磁齿轮性能测试分析了调磁环骨架材料和调磁极片材料的损耗,研究三种不同调磁环承载骨架材料参数对永磁齿轮损耗和效率的影响,对永磁齿轮参数进行优化并确定最优扭矩骨架承载材料。结果表明,特种工程塑料调磁环骨架材料能大幅降低永磁齿轮损耗,有效提升传动效率,永磁齿轮实测传动效率可达93.8%。     

齿轮修复的喷焊与滚齿研究

论述了修复报废齿轮的喷焊工艺和用涂层滚刀加工喷焊焊齿轮的方法，分析了磨损曲线和提高涂层滚刀寿命的措施。