回转窑托轮磨损缺陷焊接修复技术

通过分析ZG42CrMo焊接性,结合回转窑托轮的结构、状态以及磨损情况,确定了埋弧焊的焊接方法。制定了合理的焊接工艺方案,成功修复了托轮在使用过程中产生的磨损缺陷。     

接触焊修复新工艺

机器上许多零部件因长期工作而出现磨损,一般磨损量不允许超过0.5～1.5mm,否则就要进行修复或更换。目前对磨损后的修复广泛采用的是电弧焊、气焊、等离子焊、喷涂、涂镀等方法。这些修复方法各有其缺点,只能修复磨损零件的某一方面的缺陷。我们现在向您介绍的接触焊修复新工艺,是采用粉末金属接触焊修复零件表面,很容易实现修复工艺的自动化。采用接触焊工艺修复工件时,由于被焊零件的金属和焊接金属粉内的强     

机械增压器TIG焊接修复再制造热膨胀研究

在对机械增压器TIG焊接修复的基础上,研究了TIG修复焊接过程中ZL101A铝合金焊件基体与ZL101A焊缝之间的热膨胀率,为机械增压器TIG焊接修复的热膨胀研究提供一定的理论依据。通过热机械分析仪对焊件和焊缝分别进行热膨胀性能测试,得出TIG焊接之后焊缝和焊件之间热膨胀数据。在Matlab中建立拟合曲线,计算出焊缝和焊材的热膨胀率。比较焊缝与焊件两者之间的热膨胀率的差异,根据工厂对热膨胀的实际修复要求决定焊接修复是否符合标准,以此验证热膨胀对焊缝和焊件之间的影响。焊缝和焊材之间的热膨胀系数之间的相对误差为5.21%,不超过工厂要求的最高10%的标准,符合厂家对机械增压器的修复要求。     

连铸辊套φ150/φ170表面耐磨层堆焊工艺

连铸辊套在使用过程中表面经常被磨损或损坏.在实际生产过程中经常采用焊接的方法修复连铸辊套,介绍了用CO2气体保护焊和埋弧自动焊修复连铸辊套的工艺心得.     

全国建材企业易磨损件Fe-05堆焊技术应用培训班在内蒙古召开

应建材局的要求,内蒙古西卓子山水泥厂与哈尔滨焊接研究所于1988年4月6～15日,在西卓子山水泥厂举办了第一期全国建材企业易磨损件Fe-05堆焊技术应用培训班。参加培训班的学员来自全国35个单位共65人。在培训班上,由哈尔滨焊接研究所的高级工程师黄文哲、工程师杨安国焊接技师李松寿等作了Fe-05堆焊技术的应用以及单面焊双面成型连弧焊接等方面的专题报告,并由西卓子山水泥厂作了应用成果报告和现场表演。在     

特种汽车大型回转盘40Cr薄板焊接工艺

介绍40Cr大型薄板的一种焊接工艺方法。对40Cr薄板的焊接进行了可行性和工艺性分析,制订了焊接工艺方案。分析了40Cr焊接过程中及焊后调质易出现的缺陷,并提出了解决方法。最后对按工艺要求施焊后焊件的质量进行了检验,焊缝质量、表面硬度、探伤检验等结果都符合图样要求。     

G型连杆齿形裂纹焊修工艺开发

通过对内燃机车G型连杆的设计结构、运用环境和材质特性分析,确定了连杆齿形裂纹的产生机理和发生状态,开发了具体的焊接修复工艺。经实际焊修应用,效果良好,显著降低了机车检修中G型连杆的报废率。     

一种小型复杂焊件自动化焊接通用工作台的设计与研究

研究探讨了一种适用于小型复杂焊件自动化焊接生产的通用焊接工作台的设计。将焊件通过装夹、焊件装夹框、摆动气缸等机构,精确固定在工作台上。焊件装夹框可更换,框内设计不同的夹具可以装夹不同的焊件,二者的结合实现工作台的通用性。焊件相对工作台平面在竖直方向的夹角可由摆动气缸调节。利用电气旋转接头中继传输气路、信号及电源,焊接机器人可对焊件进行准确高效的定位焊接。该焊接通用工作台已在空调电机支架的焊接生产中实际应用,并取得良好效果。     

随焊冲击旋转挤压控制LD10薄板件焊接变形和热裂纹的研究

LD10铝合金薄板在焊接过程中易产生焊接热裂纹,焊后薄板件易产生较大的焊接变形。采用冲击旋转挤压头对焊缝及相邻区域施加一定频率的冲击旋转挤压作用,使焊缝及近缝区产生塑性延展;对LD10常规焊接件和随焊冲击旋转挤压件的焊接残余变形与焊接残余应力进行测量,对比分析了常规焊接件和随焊冲击旋转挤压件的拉伸试验、维氏硬度、断口分析和金相组织,明确了随焊冲击旋转挤压工艺对焊接件组织及性能的影响。试验结果表明,随焊冲击旋转挤压处理后,工件的残余应力被降低到较低水平,随焊冲击旋转挤压工艺起到控制焊接残余应力和变形的作用,并且抑制了焊接热裂纹的产生。     

不锈钢焊接区金属微动磨损行为研究

以1Cr18Ni9Ti不锈钢材料为母材,采用焊条电弧焊方法制备焊件。在焊接检验合格的焊态试件上从焊缝区、熔合区和焊接热影响区金属中分别截取并制备微动磨损试验用试样。将制备好的焊接区不同位置金属试样在相同条件下进行微动磨损试验,研究焊接区金属微动磨损行为。研究结果表明,在选定的微动磨损试验参数下,微动处在完全滑移区;焊接区不同部位金属的微动磨痕形貌存在差异,具有不同的微动磨损行为。焊缝区金属磨痕最大深度差异不明显,但磨痕平面投影面积差异显著。焊接热影响区金属磨痕最大深度差异显著,而磨痕平面投影面积差异不明显。     

筒型离心式压缩机干气密封定位凸台的补焊

介绍了筒型离心式压缩机干气密封凸台由于操作上造成的缺陷，从而进行的补焊工艺。对补焊工艺方法的选择作了比较，具体阐明了采用手工钨极氩弧焊的补焊工艺方法，实践证明，效果良好。     

灰铸铁缸体电弧冷焊修复工艺研究

缸体是汽车铸件中质量最大的一个铸件,缸体制造和使用过程中出现裂纹、磨损、渗漏等缺陷,采用电弧冷焊工艺进行修复,分析了缸体铸件的焊接性,焊接时可能出现白口组织和裂纹,采用同质焊缝和异质焊缝的两种电弧补焊工艺、同时结合相应的工艺措施可获得理想的修复效果。     

离心压缩机叶轮补焊工艺研究及应用

针对压缩机叶轮在热处理后出现的裂纹缺陷,采用手工氩弧焊工艺进行补焊。通过与手工电弧焊补焊工艺的力学性能和显微组织进行对比分析,发现焊接接头具有良好的力学性能,接头强度满足设计要求,并且避免了传统手工电弧焊工艺补焊造成的飞溅、弧坑裂纹、气孔等缺陷,提高了产品一次性补焊合格率,完善了低合金高强钢焊接叶轮制造工艺规范。对某大型压缩机叶轮进行实际补焊应用,叶轮经过超转试验后,表面检测合格,完善了低合金高强钢焊接压缩机叶轮的制造技术。     

飞机起落架的TIG焊接工艺研究

对用手工鸽极氩弧焊（TIG焊）代替目前航空部队采用的手工电弧焊（SMAW焊）焊修飞机起落架进行了初步探讨，经试验得出了TIG焊最佳焊接工艺参数。在改进焊接方法与工艺上进行了初步尝试，采取TIG焊代替SMAW焊，工艺简便、快速，焊接效果比较理想。该工艺的应用与推广，对于我军野外现场抢修具有显著的军事、经济效益。     

磁控技术在焊接中的应用及进展

介绍了电磁作用焊接技术的原理及特点，阐述了目前国内外磁控技术在改善金属的结晶组织及提高熔敷金属的各项性能，减小残余应力和在激光焊接中的应用及进展，研究了外加磁场对CO2焊短路过渡的控制，在一定的焊接规范下，外加纵向磁场能有效地抑制CO2焊短路过渡中的飞溅，获得较好的工艺效果，存在一个最佳的磁场范围，在这个范围内，控制飞溅的效果较佳。     

1Cr18Ni9Ti与16MnR异种钢埋弧自动焊研究与应用

1Cr18Ni9Ti与16MnR是超高压开关壳体常用钢板,通过对1Cr18Ni9Ti不锈钢与16MnR低合金钢埋弧自动焊单面焊双面成型工艺的研究,分析了1Cr18Ni9Ti与16MnR异种钢焊接容易产生焊接缺陷的原因,通过大量工艺试验、评定,以此确定出1Cr18Ni9Ti与16MnR异种钢埋弧自动焊单面焊双面成型合理的焊接工艺,并在生产实际中得到了应用。     

大型支承辊堆焊修复工艺的研究

采用埋弧堆焊的方法对磨损支承辊的工作表面进行修复,能够实现支承辊的循环利用,延长其使用寿命,减少资源浪费。然而,大型支承辊堆焊修复的难度大、要求高,相应的焊接工艺并不成熟。为此,通过研究堆焊工艺参数与焊缝尺寸、稀释率之间的关系,结合显微组织观察和硬度测量,分析堆焊工艺参数对热影响区显微组织和性能的影响,为大型支承辊堆焊工艺的选择与优化提供有益指导。     

奥氏体不锈钢件的等离子弧焊接工艺研究

等离子弧焊接技术是近年来发展起来的机械零部件焊接新技术。本文研究了等离子弧焊接技术在奥氏体不锈钢零部件损伤修复中的应用，提出了等离子弧焊接修复奥氏体不锈钢件的工艺及条件。     

内燃机增材再制造修复技术综述

阐述了激光熔覆、冷焊、热喷涂与电刷镀等增材修复技术的原理,重点介绍了增材修复技术在内燃机关键零部件再制造修复方面的研究应用进展,总结了曲轴、连杆、缸体等关键零部件的再制造修复方法,指出了激光熔覆、冷焊、热喷涂及电刷镀技术未来研究的重点,展望了内燃机增材再制造修复技术未来的发展趋势。     

焊接技术与装备在汽车行业的应用及发展趋势

从自动化焊接技术、中频焊接技术、伺服技术、弧焊技术、激光焊接技术、等离子焊、搅拌摩擦焊等方面,简述了当前焊接技术及装备在汽车行业的应用情况,分析指出焊接机器人自动化柔性生产系统、先进制造技术、自动控制技术以及计算机与信息技术的应用,是未来汽车工业焊接技术发展趋势。