齿轮重合度系数和齿间载荷分配系数的研究

(1) 根据边界元计算,对齿轮弯曲强度重合度系数的误差进行了全面分析,提出了更优的载荷作用高度系数公式。(2) 根据相似理论和边界元法对直齿轮轮齿刚度进行了全面计算,分析了ISO6336中刚度公式的误差,提出了更好的公式。(3) 提出了弯曲强度和接触强度齿间载荷分配系数的定义式及计算公式。分析了ISO公式中存在的问题及其根源。     

齿轮优化设计的极小滑动系数原则

本文指出，在研究齿轮的滑动系数时，不能仅考虑齿根处的滑动系数，还应考虑齿顶处的滑动系数。把等滑动系数原则改为极小滑动系数原则，将会得出更合理的优化结果。     

齿轮强度计算中的Kα和重合度系数的探讨

对齿轮强度计算中的齿间载荷分配系数和重合度系数的意义及相互关系进行了探讨,指出了一些文献中对这个问题的模糊认识.通过对一些标准的解读和分析,认为Kα和重合度系数应同时考虑或同时不考虑.分析过程对正确理解、应用标准和进行齿轮传动设计都有帮助.     

也谈重合度对齿轮承载能力的影响

《机械》杂志在1989年第2期登载了《用重合度圆整法提高渐开线齿轮使用寿命和承载能力探讨》一文(以下简称《用》文)。文中所提出的基本论点是:对斜齿轮传动,可通过调整齿宽来改变轴向重合度ε_a,使ε等于整数,实现传动过程中啮合齿数不变,以消除轮齿上的载荷突变,达到降低嗓音提高齿轮承载能力之目的。笔者对这一基本论点提出以下不同看法,兼与《用》文作者商榷。     

齿轮内啮合传动的重合度及载荷修正系数的计算(Ⅱ)--载荷修正系数数据表

在获得齿轮内啮合传动的齿侧间隙计算公式以后,结合齿对刚度的计算公式,推导出齿轮内啮合传动的加载重合度及载荷修正系数。通过对具有不同模数、齿数、齿数差、变位系数及载荷的齿轮内啮合传动模型的计算,发现载荷及齿数(传动比)的变化对载荷修正系数的影响较大,齿数差及变位系数的变化对载荷修正系数的影响较小,齿轮的精度对载荷修正系数的影响最大。载荷修正系数在0．30至1．00之间变化。     

蜗杆斜齿轮传动重合度的研究

以汽车座椅角度调节驱动器为例介绍金属蜗杆与塑料斜齿轮传动副的应用。在参考文献的基础上推导出蜗杆斜齿轮传动重合度公式,分别绘制出压力角an、齿顶高系数han、变位系数x、蜗杆分度圆导程角γ、斜齿轮齿数z2对重合度的曲线图并分析各参数对重合度的影响。     

非圆齿轮副重合度的精确计算方法

本文根据非圆齿轮的加工方法，分析了用渐开线刀具加工非圆齿轮时齿廓曲线法方向的形成特点，进而提出了一种非圆齿轮副重合度的精确计算方法。     

齿轮齿廓滑动磨损的数值计算方法

在渐开线齿轮传动中,齿廓上各啮合点处的滑动磨损程度是由滑动系数的大小来衡量的,现根据滑动系数的定义和齿轮的啮合原理推导出了两齿廓间滑动系数的数值计算公式,为齿轮传动中的滑动磨损提供了一种方便实用的计算方法。     

摆线针齿行星传动齿轮的相对运动及滑动系数

根据摆线针齿行星传动齿轮的啮合原理分析了间的运动关系,建立了齿轮啮合的相对运动速度的计算式及针齿和摆线齿齿廓滑动系数计算式;并结合实列进行了运动速度和滑动系数的数值计算,分析了针齿和摆结齿啮合发生胶合的原因。     

S型齿廓曲线齿轮的重合度研究

重合度是影响齿轮传动啮合性能的主要因素,是判断齿轮传动连续性及传递载荷均匀性的关键指标。S型齿廓曲线齿轮是基于提高齿轮接触强度而提出的一种新型齿廓曲线齿轮,为进一步探究其啮合性能,推导了S型齿廓曲线齿轮传动的重合度计算公式,讨论了S型齿廓曲线齿轮的重合度随齿数、模数、分度圆压力角及衍生系数之间的变化规律,并与相同基本设计参数下的渐开线少齿数齿轮作了对比分析。结果表明,S型齿廓曲线齿轮的重合度较同参数的渐开线齿轮有较大优势。     

高重合度齿轮的实现方法及其参数设计

高重合度齿轮是重合度大于2的直齿轮,在齿轮传动时能够保持至少两对轮齿啮合,能够提高齿轮承载能力,减小传动噪声。文中分析高重合度齿轮的各参数的取值范围,并采用优化设计方法设计了高重合度齿轮副。     

管磨机齿轮变位系数与螺旋角的设计研究与探讨

从管磨机齿轮变位系数和螺旋角的设计分析入手,阐述了小变位、小滑动率差和小螺旋角的设计新理念。介绍了齿轮总变位系数的分配方法和螺旋角选择注意点。通过分析计算和应用实践对比,得出结论:基于计算机编程计算,可求得总变位系数分配的优化值。即使滑动率差Δη极低,降低滑动磨损,又有较高的重合度,使接触应力较低,且满足(0x1),降低加工制造成本;管磨机齿轮采用(2°~4°)小螺旋角,既有利于提高齿轮承载能力,又不致产生过大的轴向力。     

高重合度行星齿轮系参数优化设计

高重合度齿轮设计参数较多,各参数的取值相互制约且均受各种约束条件的限制.研究了高重合度齿轮的实现方法,通过减小压力角、增大齿项高系数、增加齿数和改变变位系数等方法可获得高重合度.采用优化设计的方法,建立以体积最小和重合度最大的多目标优化模型,设计了高重合度行星齿轮传动系统.设计的高重合度行星齿轮传动系统结构紧凑,承载能力较强,传动较平稳.     

基于重合度对齿轮传动影响分析

齿轮是机械中常用的通用零件,其重合度对齿轮传动有严重影响。从噪声、强度等方面因重合度对齿轮传动的影响进行了分析,着重叙述了影响重合度的因素,提出了重合度值选择原则及验证方法。     

齿轮传动重合度检测系统设计

齿轮工作中出现的齿廓磨损、变形等现象会使重合度发生变化,影响齿轮传动的连续性和承载能力。为便于及时检测重合度变化情况,设计了齿轮传动重合度检测系统。该检测系统由齿轮传动检测装置和数据分析软件两部分组成,采用工业摄像机拍摄齿轮啮合运动图像,基于数字散斑相关方法进行图像分析,测出齿轮机构相关参数及重合度。该检测系统可检验不同形式齿轮传动的重合度,检测速度快、精度高、使用方便,为齿轮设计、加工及检测提供了技术参考。     

渐开线标准圆柱直齿轮传动的滑动系数的计算

基于齿轮传动中相对滑动的概念，本文导出了用齿轮齿廓上任一点的半径表示的两组滑动系数的计算公式。这两组公式可用来分析一对传动齿轮在任一啮合点处齿轮的磨损程度问题。     

新型余弦齿轮传动的滑动特性分析

推导了新型余弦齿轮副滑动系数的计算公式,通过具体实例分析了滑动系数的大小及其变化规律,并与相同参数的渐开线齿轮进行了对比分析.结果表明,余弦齿轮的滑动系数小于渐开线齿轮.     

满足等滑动系数条件的变位齿轮设计方法

讨论了齿轮啮合过程中滑动系数的变化规律，推导了满足等滑动系数条件的变位齿轮设计计算公式，并介绍了通过计算机辅助设计选择齿轮变位系数的方法。     

剃齿刀变位系数与剃齿重合度的计算

本文以螺旋齿轮啮合为基础,推出剃齿刀变位系数与剃齿重合度的计算方法。用计算机找出最佳变位系数,解决剃齿“中凹”问题。程序中采用变换搜索范围和步长的方法,缩短了机时,提高了精度。