我国大力发展燃料电池汽车

我国首座新能源交通示范园1期正式投入使用。我国自2005年开始重点发展新型电动车，在国家863计划电动汽车重大专项——燃料电池汽车重大专项和科技部氢能源燃料电池领域项目支持下．清华大学自主研发的5辆燃料电池城市客车．关键技术指标大大优于国际主流车型号，累计运行里程越过40000km，引起了国内外的广泛关注。为推动氢能和用于氢能的汽车燃料电池领域的国际合作，     

“绿色天使”系列氢燃料电池自行车

氢燃料电池汽车已经成为新能源汽车的发展方向,正在获得越来越多人的认可。但是氢燃料电池的用途远不止于此,一种颇具未来概念的氢燃料电池自行车在上海研制成功。     

氢燃料电池汽车优势明显

<正>未来,氢燃料电池汽车发展会快于动力电池汽车。一方面是因为动力电池汽车为氢燃料电池汽车推广提供了良好行业基础;另一方面是因为氢燃料电池汽车产业发展态势远比电动汽车好,政策、技术、资金、人才等优势不断积聚,氢燃料     

氢燃料电池汽车技术、经济、环境研究现状及展望

氢燃料电池汽车是指以氢气为燃料,装有基于燃料电池的系统,通过燃料与抗氧化化学能的电化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。相比于传统的内燃机汽车,氢燃料电池汽车具有高效率,零排放、低噪音、里程长和加注快等不可比拟的优势。本文梳理了现有文献中氢燃料电池汽车的研究现状,对氢燃料电池汽车从技术瓶颈、经济效益、环境影响三个纬度进行了评估,从技术-经济-环境三个层面对氢燃料电池汽车的研究进行了展望,并提出了未来的主要研究方向。     

氨氢燃料电池研究开发现状

预计到2045年世界氢燃料汽车市场占有率将达到95%。2020年中国燃料电池车辆将达到10000辆;2030年,燃料电池车辆保有量达到200万辆。中国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。氢燃料电池汽车面临的最大困难是氢燃料运输/使用的安全性、基建设施的建立和完善等。选择氨作为载体,易于使用,最方便替代氢。作为氢载体的氨的利用工艺是把氨运到加氢站变换成氢,用于搭载固体高分子型燃料电池汽车(FCV)的燃料。日本由多家研究单位和企业组成氨氢站团队开发了氢供应量1m~3/h(标准)的氨分解装置、氨除去装置、氢精制装置。用这些装置组合成氨分解/高纯度氢供应系统,可制造FCV氢燃料。下一步将进入氢供应量10m~3/h(标准)的氨分解/高纯度氢供应系统验证实验。以色列开发的氨氢燃料电池项目在中国寻求合作伙伴。澳大利亚开发出一套基于金属薄膜的"氢-氨"转换新技术,解决了氢气长途运输难题。建议国家有关方面组织联合攻关,研发我国的氨氢燃料电池汽车。     

“双碳”目标下燃料电池汽车产业发展思考

燃料电池汽车作为新能源汽车的重要发展方向之一,是我国汽车产业转型升级发展的必然趋势,也是实现“双碳”目标的重要路径之一。开展燃料电池汽车产业发展现状研究,对于推动行业高质量发展、加快燃料电池汽车产业快速市场化具有重要意义。系统梳理了国内外主要国家和地区燃料电池汽车发展战略和燃料电池汽车产业发展现状,分析燃料电池汽车发展过程中面临的问题,以问题为导向,提出下一步产业发展的对策及建议。     

氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案

正2018年11月15～16日,以"协同发展推动能源革命"为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛在张家口举行。氢燃料电池汽车与储能电池汽车在未来可以协同发展,氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案,具有广阔前景。可再生能源是推动我国经济发展的一种内生需求。中国改革开放     

氢燃料电池汽车未来发展趋势

<正>近两年氢燃料电池汽车受到多方重视,不少车企纷纷布局氢燃料领域,而且已有氢燃料电池客车上路运营。我国自主研发的"泰歌号"氢燃料电池城市客车,已在重庆正式载客运营。客车搭载6个35MPa的储氢瓶,加氢耗时不到10min,续航里程超过400km。上海、广州和武汉等十余座城市已出台政策支持氢燃料电池汽车发展,全国各地面向氢能源的投资规     

新能源汽车如何更安全更环保

正节能减排,一直都是新能源汽车的标签。经过多年发展,我国新能源汽车从不同技术路线出发探索节能减排解决方案。无论纯电动、混合动力,还是增程式、氢燃料等技术,都从不同角度推动了新能源汽车动力系统的革新。未来,新能源汽车还要不断增强自身的安全性,提升环保性能,做好退役电池循环利用,更好地发挥节能减排作用。经过多年发展,节能减排已成为新能源汽车的标签。构建良好生态环境、应对气候变化挑战,是新能源汽车产业发     

我国燃料电池汽车及用氢发展现状浅析

对我国燃料电池汽车及氢能应用发展现状进行概要阐述,通过对我国燃料电池汽车整车、材料、整车环境、氢能技术路线的研究分析,总结近10年来我国新能源汽车及氢能的发展经验,结合国外主要汽车生产国家的实际情况与举措,阐述大力发展燃料电池汽车对我国能源和环境可持续发展的重要意义。     

日本新型氢燃料电池汽车及其产业发展前景

因氢能具有资源丰富、来源广泛、燃烧值高、清洁环保和可循环利用等一系列优点,以氢气为燃料的电动汽车被认为是最有可能实现产业化、替代传统汽车的新型交通工具,为此,多国政府和企业竞相实施氢燃料电池汽车研发和示范计划。2014年12月,日本丰田汽车公司推向市场的一款新型氢燃料电池汽车,以其崭新的氢气直接发电驱动技术原理、续航距离长、能源使用效率高以及实现有害气体零排放等格外引人注目。对国内外电动汽车和氢燃料电池汽车发展相关最新资讯、资料进行综述,对日本新型氢燃料电池汽车发展情况和产业前景等进行简要分析。     

氢能源替代石油能源产业的可能性探讨

从能源的发展规律中找到了氢能源必将替代石油能源,从能源与汽车的结合点中找到了加氢站需要替代加油站的关键点,并自主研发了"多气瓶交替循环"加氢站技术。与新能源与可再生能源制氢和燃料电池汽车相结合,整合各种原料制氢、输送电网、电解水制氢机、压缩机、燃料电池汽车等相关产品,构成氢能产业链,并在世界各地推广应用。     

中国国务院办公厅出台“关于加快新能源汽车推广应用的指导意见”

正意见的指导思想是:贯彻落实发展新能源汽车的国家战略,以纯电力驱动为新能源汽车发展的主要战略取向,重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,以市场主导和政府扶持相结合,建立稳定的新能源汽车发展政策体系,创造良好发展环境,加快培育市场,促进新能源汽车产业健康快速发展。     

3月1日起施行!上海发布新政支持燃料电池汽车示范应用

为有效推进节能减排工作,促进新能源汽车产业发展,上海市正式出台《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(以下简称《实施办法》),自2021年3月1日起施行,有效期至2023年12月31日。《实施办法》明确,上海市将支持燃料电池汽车示范应用,同时,相关的财政补贴政策会另行制定。与此同时,新能源专用牌照政策也将向燃料电池汽车倾斜。     

重塑科技、上燃动力等4企业15个燃料电池项目获上海嘉定补贴支持

近日,氢云链从上海嘉定区经济委员会获悉,为鼓励和引导氢燃料电池汽车产业的快速发展,积极推进产品的研发及应用,提高产品的各项行业水平,嘉定区经委开展了氢燃料电池汽车产业政策申报评审工作。氢云链了解到,此次公示的氢燃料电池项目共有15个,分别来自上海重塑、上燃动力、上海济平新能源、上海轻程4家企业,共计可获得1556.01万元补贴。     

中国要在氢燃料电池汽车的研发方面加把劲

正目前我国在氢燃料电池汽车技术的发展方面与国外还存在着明显的差距。为了缩短这种差距,《中国制造2025》确定了我国氢燃料电池汽车技术的发展目标和方向。国外氢燃料电池汽车的续航里程已经实现了500～700km,水平已经超过《中国制造2025》中实现500km的目标要求。国外的氢燃料电池汽车现阶段的发展水平是中国2025年要实现的发展目标。     

欧美发展氢能和燃料电池汽车的举措及对我国的建议

目前发达国家都在加快对新型车用能源和车辆技术的研发。氢能和燃料电池技术被一些发达国家视为未来道路交通能源的理想解决方案,并投入巨资开展研发活动。目前欧美等国已经形成政府支持下的多方联合开发、推广氢能和燃料电池汽车技术的模式,企业之间也建立起优势互补、强强联合的合作伙伴关系。重点介绍了在欧洲氢能和燃料电池技术领域处于领先地位的德国的主要做法及取得的进展。我国氢能和燃料电池汽车技术的研发、示范和推广工作起步时间不长．国外先进国家的经验和做法值得借鉴。最后为我国发展氢能和燃料电池汽车提出了建议。     

广西汽车集团获新建新能源客车资质

正2019年10月15日,国家工信部发布第324批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,广西汽车集团上榜,获准成为新建新能源客车生产企业,标志着广西汽车集团正式获得新能源客车生产资质,具备生产和销售新能源客车的资格。这也是国家放开新能源汽车准入以来,广西首家获得新能源整车生产资质的企业。为推动企业转型升级,抢抓新能源汽车发展机遇,2017年10月,广西汽车集团瞄准国家汽车行业管理调整的有利契机,正式立项启动新能源客车生产建设项目。项目以     

车用高压储氢气瓶局部火烧试验方法研究

高压储氢气瓶作为氢燃料电池汽车的关键部件,其在火烧情况下的安全性能备受关注。《氢燃料电池汽车全球技术法规》首次提出的车用高压储氢气瓶局部火烧试验方法,将对我国氢燃料电池汽车的发展产生重大影响。该文在分析车用高压储氢气瓶整体火烧试验方法局限性的基础上,系统研究局部火烧试验方法提出的技术理由、主要内容和特点,指出我国车用高压储氢气瓶和压缩氢气储存系统发展面临的挑战,并针对我国正在制定的相关标准,提出若干建议。     

中石油在京首座冬奥加氢站正式投运 保障冬奥会氢燃料车辆供给

正8月15日,一辆加满氢燃料的新能源客车缓缓驶出中国石油北京销售公司福田加氢站,标志着中国石油在京首座加氢站正式投入运行。作为2022年北京冬奥会氢能车辆燃料加注的保障单位之一,福田加氢站位于北京市昌平区沙河镇,占地面积1 700 m~2,日均加注能力为600 kg,每日可加注氢燃料电池客车50～60辆。同时,这座加氢站也是国家重点研发项目——科技冬奥"氢能出行"课题的成员,承担着为冬奥会氢燃料电池客车和氢燃料电池卡车的能源保供重任,是向世界展示"绿色冬奥"形象的重要窗口。