水泥稳定再生粗集料级配设计方法研究

为解决国内地方规范中水泥稳定再生粗集料级配范围较大的问题,以粒子干涉理论与最大密度曲线理论为基础,分析总结再生粗集料、天然细集料的比例及骨架密实型水泥稳定再生粗集料的合理级配范围,同时与地方规范推荐级配的水泥稳定再生粗集料的击实特性和抗压性能进行比较。结果表明:当天然细集料与再生粗集料含量之比为30%~60%时,粗集料间形成紧密嵌挤的骨架结构,内摩阻角大,天然细集料和水泥水化产物充分填充,黏聚力强,形成了骨架密实的水泥稳定再生粗集料,7 d无侧限抗压强度>3.0 MPa;水泥剂量为5%时,设计级配的水泥稳定再生粗集料的击实特性和抗压性能优于地方规范推荐级配。     

宽级配砾质土三轴渗透试验研究

为研究宽级配砾质土的渗透特性,对不同砾石含量的宽级配砾质土进行了一系列的三轴渗透试验。试验结果表明随砾石含量的增加,宽级配砾质土的结构分别为悬浮-密实、密实-骨架、骨架-空隙3种形式;随砾石含量的增大,渗透系数呈现出先略微减小然后逐渐增大、最后迅速增大的变化规律;含水率、干密度均对宽级配砾质土的渗透系数有较大的影响;在最优含水率左右,渗透系数有明显的差异,施工中应注意对含水率控制。     

浅谈市政道路路面基层施工管理

正一般情况下,水泥稳定级配碎石基层主要是通过水泥以及级配碎石进行组合而成的,具有非常好的力学性能以及板体性,非常便于施工。若是对其自身的特点了解有所不足,就非常容易导致施工的质量无法进行有效的控制,使得施工之后出现各种质量方面的问题。水泥稳定级配碎石施工主要就是通过原材料以及压实等多方面采取一定的措施,以此来进一步保证水泥稳定级配碎石基层自身的施工质量。     

旧半刚性基层材料性能的试验研究

分析旧半刚性基层材料性能对于再生利用具有一定的指导作用。选取4个不同工程施工现场提取的旧半刚性基层材料对其原材料各项性能及其水稳再生后的强度进行系统的试验分析,并与天然碎石和规范标准进行比较,评价其再生可能性及适用性。结果表明:旧半刚性基层材料经铣刨后,集料表面有砂浆裹附且产生了新的断面,这有助于再生材料强度的增强。集料级配满足传统悬浮密实型级配范围的要求。集料中残留的活性已基本丧失,再生骨料仍具有一定强度,集料吸水性较好。旧半钢性基层材料水稳再生后的强度满足规范中各等级公路底基层的强度要求。     

级配碎石基层施工技术要求及工艺

级配碎石基层施工是在通过调型处理形成的底基层的基础上铺垫15~20cm厚的级配碎石基层,并平整碾压至密实。级配碎石作为一种柔性的路面结构层,具有渗透性好,易施工,适应性强的特点,通过对马达加斯加NOSY BE环岛公路级配碎石基层技术要求和施工工艺流程的论述,总结出级配碎石在施工过程中应注意的一些问题。     

水泥就地冷再生基层的级配优化设计

现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FA_c、FA_f三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10～30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm~3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。     

关于使用粉煤灰混凝土做路面基础的探讨

粉煤灰砼是一种掺有粉煤灰的碾压式砼 ,它含水率低 ,通过振动式碾压施工工艺 ,达到高密度、高强度的无坍落的一种特殊的砼。与普通塑性砼相比 ,在相同强度 (标号 )的情况下 ,它能节省水泥4 0 %左右。它的成型对振动碾压要求很高 ,通过振动碾压成为一种密实骨架结构 ,同时水化物凝胶体充分填充了集料空隙 ,从而将粉煤灰形也了高密度、高强度的结构。目前 ,在我省已建成通车的哈大汽车专用公路距大庆 30公里段以及即将通车的哈尔滨到双城一级公路的一个标段中 ,都采用了此项技术 ,效果良好。以下就牡丹江站前改建工程论述一下粉煤灰砼在公路建…     

基于CMP模型的人工砂混凝土级配优化研究

混凝土骨料颗粒级配的优劣直接影响混凝土成型质量。以人工砂混凝土骨料级配为研究对象,采用CMP(Concrete Mixture Proportioning)可压缩颗粒堆积模型对人工砂混凝土中的细骨料和粗骨料进行级配优化,并对优化级配和常规级配的砂浆及混凝土性能展开研究,分析级配优化对水泥基材料性能的影响。结果表明,优化级配的砂浆在流动性、抗压强度、抗折强度、孔隙率等性能指标上均有提升,优化级配的混凝土在强度、孔隙率、氯离子电通量等性能指标上均高于常规级配混凝土。     

混凝土混合骨料级配优化试验研究

文章通过试验研究,采用ZBSX92A型震击式标准振筛,对碎石、浮石骨料进行筛分。分析得出按fuller级配理论得出的质量比一般方法中的浮石、碎石效果好,能够达到合理的搭配,骨料级配合理。     

SMA沥青面层施工技术

一、SMA沥青概述SMA是沥青玛蹄脂碎石混合料的简称,它是由高含量粗集料、高含量矿粉、较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒组成的骨架密实结构型沥青混合料。相对于普通沥青路面来讲,SMA沥青属于骨架密实结构。其结构中粗集料骨架占80%左右,细集料则很少,粗集料骨架之间的空隙全部由沥     

水泥稳定钢渣碎石基层材料的路用性能研究

为保证公路半刚性基层性能的前提下最大限度地使用钢渣,尝试将级配不良的自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级道路的基层,探究级配对水泥稳定钢渣混合料力学性能、收缩性能和耐久性的影响,分析自然级配水泥稳定钢渣混合料用于低等级公路半刚性基层的可行性和适用性。结果表明：4类级配的水泥稳定钢渣碎石混合料的力学性能均随着龄期和水泥掺量的增加而增长,中级配各项性能最优,自然级配的性能最差。级配显著影响混合料的力学性能、收缩性能和疲劳性能。尽管掺加自然级配的水泥稳定钢渣混合料因级配不良将降低其路用性能,但各项路用性能指标均能够满足规范中对低等级公路的技术要求,同时因能够最大限度地利用钢渣修筑道路基层,将具有较好的社会和经济效益,推荐掺自然级配钢渣的水泥稳定钢渣混合料应用于低等级公路基层。     

碎石桩复合地基及其在水利工程中的应用

分析碎石桩加固软弱地基的机理 ,重点介绍大粒径碎石桩处理超软弱地基河道岸坡的实用性 .对大粒径碎石桩的施工机械、控制参数、质量检验等通过现场试验 ,提出了合适的数值 :碎石桩的充盈系数在 1.4到 1.5以上 ,密实电流 50～ 55A ,留振时间 5～ 15s .现场试验表明 ,振冲碎石桩施工简便 ,速度快 ,价格较低 ,质量易于控制 .大粒径碎石桩现场级配分析成果、剪切试验成果和载荷试验成果说明 ,大粒径碎石桩对于增强地基土的抗剪强度十分有效     

超厚水泥稳定碎石基层室内试验及数值模拟分析

为了研究细观层次下碎石混合料中裂纹的产生发展及应力应变分布情况,以水泥碎石基层为研究对象,依托望谟至贞丰公路超厚宽幅水泥稳定碎石基层施工项目,进行原材料选择与检测。首先利用规划求解法进行混合料配合比设计得出最优配比;然后进行室内击实试验获得最大干密度与最优含水量,并进行无侧限压缩试验获得无侧限抗压强度,再利用灰色关联法获得原材料对混合料7 d无侧限抗压强度的关联度大小;最后利用有限元分析软件ANSYS对水泥碎石试件在单轴受压及抗折情况下碎石混合料中裂纹的产生、扩展及贯通的全过程以及应力分布情况进行模拟,通过与无侧限抗压强度试验结果对比,证明了此数值模拟方法的可靠性和合理性。结果显示:随水泥剂量的增加,水泥稳定级配碎石混合料最佳含水量及最大干密度随之增加;混合料水泥剂量与水泥碎石基层混合料7 d无侧限抗压强度之间的关联度4.75 mm碎石集料筛孔处的通过率混合料含水量;竖向受压过程中随着水泥剂量的增加,混合料试件破坏时的最大位移逐渐增加,且应力集中更加明显,骨料的破坏程度随之增大;混合料抗折破坏过程首先始于大粒径碎石骨料的水泥与碎石骨料界面过渡区,然后逐渐扩展,水泥剂量越大,混合料抗折能力越强,但应力集中越明显。     

水布垭堆石坝心墙防渗料试验研究

心墙堆石坝是水布垭水电站的主要比选坝型之一。该坝型的关键技术问题是如何选用心墙料。为此，通过多种手术开展了心墙防渗材料的试验研究。大量试验成果表明；以庙王沟碎石土和龙王冲风化页岩为主的水布垭心墙防渗料，其级配具有不均匀，不连续，不稳定和宽级配的特性；     

浅谈沥青稳定碎石目标配合比设计

沥青稳定碎石混合料。是由矿料与沥青组成具有一定级配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿粉数量的多少分为密级配沥青稳定碎石（ATB）、开级配沥青稳定碎石（OGFC表面层、ATPC基层）和半开级配沥青稳定碎石（AM）。本文结合某工程的沥青稳定碎石AM-10目标配合比设计实例，     

含泥量及成型工艺对疏浚砂水泥基材料力学性能和耐久性的影响

为探索极细疏浚砂资源化利用的有效途径，分别采用振动成型及半干法压制成型方法，以不同含泥量(6.5%～25.8%)的长江下游极细疏浚砂(细度模数0.1～0.3)为主要原料制备水泥基材料替代普通混凝土。研究表明：在振动成型方法下，含泥量的增加对该材料耐久性、力学性能均有不利影响，低含泥量(6.5%)水泥基材料28 d抗压强度和劈裂抗拉强度分别可达35.1 MPa和3.98 MPa,抗冲磨强度和质量损失率分别可达12.5 h/(kg/m²)和8.4%;半干法成型方法下，含泥量的增加对水泥基材料强度增长有利，高含泥量(25.8%)水泥基材料28 d抗压、劈裂抗拉强度分别可达37.0 MPa和4.4 MPa,较振动成型方法下分别提高36.5%和25.7%。此外，以振动成型或半干法成型工艺制备的疏浚砂水泥基材料强度可靠，与普通C30混凝土相比，成本可降低33.0%～40.5%,环境友好，具有显著的生态效益。研究成果对于高效、科学、资源化利用长江下游极细疏浚砂有参考价值。     

水泥土配合比及有关试验的探讨

水泥土最先用作路面基层材料,但随着技术的发展将水、水泥、以及加工搅碎的土料(地基原土)按一定的比例混合通过振捣及自重作用密实后,通过水泥硬化重塑土体,改变土体密度、土体颗粒大小、级配、空隙大小及分布达到抗渗的目的。现如今,水泥土被广泛应用到防渗墙、防水帷幕等施工中,是经济效益、社会效益和环境效益比较明显的一种建筑材料。文章通过结合现场实际情况,制作水泥土配合比,研究不同水泥的掺量和黏性土的掺量,成型水泥土抗压试件和水泥土抗渗试件,测定水泥土不同龄期时的抗压强度和渗透系数,初步研究在不同水泥掺量和不同黏土掺量的情况下水泥土抗压强度的变化和渗透系数的变化规律。     

微生物水泥用于混凝土表面缺陷修补的应用研究

基于生物矿化的砂土胶结技术,采用微生物水泥进行现场混凝土表面缺陷修补试验。试验结果表明,采用一定级配石英砂填充混凝土表面缺陷,反复注入微生物水泥,可诱导产生碳酸钙,并填充、胶结砂颗粒之间空隙,实现对混凝土表面缺陷的修复。跨界面钻取芯样观察,微生物水泥胶结砂坚硬致密,与混凝土界面粘接牢固,芯样抗压强度为23.4 MPa。微观检测表明,微生物水泥在混凝土界面处生成致密的矿化产物,并密实混凝土孔隙,胶结砂中可观察到沉积的碳酸钙晶体,微观结构紧密,CaCO_(3)沉积量为6%。     

钢纤维混凝土路面的施工工艺

钢纤维水泥混凝土强度取决于水灰比、钢纤维率、钢纤维品种及其长径比、粗骨料最大粒径、级配、细骨料级配、砂率、成型工艺等。实践证明，12cm厚的钢纤维混凝土最佳配合比是：水泥用量350kg／m^3，用水量w=190kg／m^3；钢纤维率Vf=l％；采用熔抽碳钢纤维、长径比50、57；碎石采用0-30mm连续级(无扁片状)；砂采用河砂，筛去10mm粒径，符合Ⅱ区级配范围；配砂率SD=0．45；混凝土拌和物的工作度VB=108。按此设计，28d后的混凝土抗压强度超过50MPa，抗弯强度超过7MPa。     

基于骨架基体结构的固化土试验与机理研究分析

针对目前淤泥固化土存在稳定性差、遇水易软化、低掺量固化剂的强度贡献率低等问题，提出以水泥、石灰、硅酸钠和硫酸钙等材料作为复合固化剂，同时引入不同粒径、不同掺量普通砂作为骨架基体材料，改良固化土的整体结构，提高固化效果，试验以液塑限、颗分、强度和微观等为判别指标，探索引入骨架结构对固化土的微观机理。试验结果表明：骨架基体材料的引入，改善了疏浚淤泥的颗粒级配，形成了“粒状-镶嵌-胶结”结构，使得固化土强度增长明显，其强度与骨架基体粒径、掺量成正相关，而液塑限、塑性指数与粒径、掺量成反比关系，总体上骨架基体材料对固化土改善效果明显，对疏浚淤泥固化改良在工程中的应用具有指导意义。