配合工业需要的冲压新材料、新技术

在汽车行业，75％的能耗直接与车重有关。汽车自重每减少1130kg，百公里油耗就可减少0．7L；每有两磅铁合金披一磅铝合金替代，汽车终身CO2类排放就会减少9．07kg（20磅）。因此，以高强钢、铝合金、镁合金及多种复合材料为代表的轻质、高强度难成形材料在汽车、航空航天器等先进制造领域的应用日益增加，结构轻量化和材料轻量化业已成为科学技术研究的热点。     

大陆集团与舍弗勒联合展示创新微混技术

2014年6月6日,两大全球领先的汽车零部件供应商大陆集团与舍弗勒集团在第35届维也纳国际汽车研讨会上展示了其合作研发的汽油技术概念车。该概念车合作项目示范了核心微混技术的网络化集成如何使已经非常高效的福特福克斯轿车（采用1．0L EcoBoost涡轮增压小型3缸汽油发动机）的油耗及CO2排放量再降低17％．     

汽车新材料的应用——轻量化

未来汽车工业发展的主要方向是：提高汽车性能，保证行车安全舒适、降低油耗及有害气体的排放、提高资源利用率。汽车轻量化不仅能降低油耗，还能减少轮胎的磨损，延长汽车使用寿命。本文主要分析车身材料向轻质、易成型、低成本、高稳定性发展的趋势。     

轻量化材料车身关键制造技术

轻量化已经成为世界各国汽车制造商最新核心竞争力的体现，是全球汽车制造技术第四次革命的代表之一。轿车车身轻量化是节能汽车的第一关键领域，轿车车身质量约占整车的40％，约60％的油耗是用在车身质量上的，因此，汽车重量每减轻10％，最多可实现节油8％。     

铝制发动机的发展趋势

正若汽车整车质量降低10%,燃油效率可提高6%~8%;汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.7%。车辆每减重100kg,CO2排放量可减少约5g/km。汽车一般部件质量每减轻1%,可节油1%;运动部件每减轻1%,可节油2%。国外汽车自身质量同过去相比,已经减轻了20%~26%。欧美通过一系列法规刺激预计在未来10年内,欧美轿车自身重量还将继续减轻20%。汽车轻量化主要通过合理的结构设计和使用轻质材     

计算机在汽车上的应用

通过对计算机在汽车上的应用分析，得知它可以提高汽车的功率，降低油耗减少污染，提高其安全性、可靠性、促进汽车工业的发展，实现车辆全系统自动控制。     

电子计算机在SY1040轻型载重汽车设计中的应用

一、概述汽车的自重是汽车性能的一个重要指标。在保证使用性能的情况下,减少汽车自重可提高汽车的动力性,减少油耗,降低制造和运输成本。由于汽车制造业为大批量生产,因此减少汽车自重降低材料消耗,可以获得很大的经济效益。     

铝合金覆盖件成形新技术

近年来,为有效地降低能耗和减小环境污染,轻量化已成为现代结构设计的主流趋势,以高强钢、铝合金、镁合金及多种复合材料为代表的轻质、高强度难成形材料,在汽车、航空航天器等先进制造领域的应用日益增加。在汽车行业中,汽车75％的能耗直接与车重有关,汽车自重每减少100kg,百公里油耗就可减少     

轻量化材料车身关键制造技术

轻量化已经成为世界各国汽车制造商最新核心竞争力的体现,是全球汽车制造技术第四次革命的代表之一。轿车车身轻量化是节能汽车的第一关键领域,轿车车身质量约占整车的40%,约60%的油耗是用在车身质量上的,因此,汽车重量每减轻10%,最多可实现节油8%。     

北奔重型货车的轻量化实践

国外汽车工业的发展和相关研究表明，车辆的轻量化是降低整车油耗最有效、最直接的方法。最新资料显示：近20年，国外商用车减重10％～15％，更有相关研究报告提出，汽车重量每减少10％，燃油消耗可降低6％～8％。     

标致505轿车单点燃油喷射电控系统的开发

本文介绍了作者在广州标致汽车公司制造的XN1A发动机及505轿车上所开展的单点燃油喷射电控系统的研究开发工作，绘出了XN1A发动机采用电控燃油喷射系统后的外特性曲线及万有特性曲线，并与原SOLEX化油器式的特性曲线进行了比较．本文还示出了505SX车匹配上该单点电控燃油喷射系统后的整车等速油耗试验曲线，并与原化油器式的进行比较．试验结果表明，在XN1A发动机及505轿车上所开发的这种电控燃油喷射系统能使发动机及整车的燃油耗相比原化油器降低约10％，而动力性能基本保持不变．     

粉末冶金零件在汽车发动机中的应用

加入WTO后,面对全球经济一体化的形势,中国汽车工业的快速发展其本身就意味着激烈的技术一经济竞争。因此,在汽车制造中如何节材、省能、降低油耗、保护环境、降低生产成本及增强竞争力等问题日益凸显。在增高汽车制造业的技术一经济效益、解决汽车制造中的     

行业动态

★零部件前１０个月领跑汽车工业据有关部门统计，２００２年１～１０月份，汽车零部件制造在汽车行业的１２个分行业中，其产品销售收入、实现利润总额和利税总额，均位于领先地位。前三个季度，汽车行业中的１２个小行业产品销售收入增长率均在两位数以上，其中汽车零部件制造行业位居首位，排在载重车、轿车、特种车辆及改装车制造等行业的前面。１～１０月份，零部件制造行业实现利润１１１．２１亿元，同比增长４２．７６％。同时，汽车车身制造业和汽车零部件制造业还在工业经济效益综合指数上列于前５位。★磨料加工的最新进展据美国…     

基于多目标优化的传动系速比匹配方法研究

为在汽车开发过程中最大限度的降低整车燃油消耗,对整车传动系速比进行了优化匹配。用试验标定Cruise整车仿真模型,联合Isight多目标优化软件对汽车传动系速比进行了多目标优化,获得了汽车动力性与燃油经济性的C曲线。结果表明,在不牺牲汽车动力性的前提下,优化后NEDC工况的综合油耗降低了约0.1 L/100 km,为公司节省了油耗成本。     

数控机床与汽车零部件业

汽车零部件生产是整车生产的基础。没有强大的零部件工业作为支撑，汽车工业必然是脆弱的。汽车的生产制造涉及到零件、总成、整车等上百家甚至上千家生产制造厂家，据世界汽车零部件制造协会估计，2003年世界汽车零部件市场总额约1．2万亿美元，我国出口所占的份额不到0．4％。     

"十五”期间汽车工业对机床需求趋旺

业内人士指出 ,“十五”期间 ,我国汽车工业将进入高速增长阶段 ,这对制造汽车所用的机床需求趋旺。2 0 0 0年 ,我国汽车保有量估计为 180 0 -尤 10 0万辆 ,到 2 0 10年汽车保有量将达到 4 4 0 0万 - 50 0 0万辆。我国“十五”期间初步安排投资 60 0亿元 ,重点发展轿车、重型车、大客车 ,专用车也将相应发展。而轿车产量每增加 1% ,数控机床市场消费量则将增长 0 54%。轿车制造精度比载重货车高 1- 1 5级 ,生产节拍是载重货车的 3 5倍 ,柔性和半柔性加工设备约为 60 % ,设备工程能力指数ＣＰ≥ 1 33,废品率小于万分之一 ,其机械加工设备大…     

津成我国第三大轿车及零部件生产基地

目前，天津汽车生产企业共有195家，其中整车厂9家，改装车厂7家，零部件厂170多家。2004年天津汽车产量为22．4万辆，其中轿车22万辆，占98％以上，实现工业总产值342亿元。据天津市“十一五”发展规划，到2010年，天津市汽车总产量将达到110万辆，其中轿车100万辆，工业总产值将达到1400亿元。天津将成为继上海、吉林之后中国第三大轿车及零部件生产基地。     

齿轮滑油对轿车齿轮传动效率和燃油经济性的影响

1．首先应当考虑轿车的油耗只和摩擦学有关,其中影响最明显的是润滑油。2．采用测量润滑方法只能阐述机械损失,因此,燃油经济性实现改善的可能性受到了限制,特别当考虑齿轮高效率的时候,3．在评价粘性对燃油消耗的影响时,所谓粘性必须考虑有效粘性,对这非牛顿油是非常重要的,4．按SAE粘度梯度降低齿轮油粘度,将可使燃油消耗在高温时降低0．2－1．5％,低温时降低0．4－2．5％。5．在齿轮油中应用摩擦改良时,燃油消耗的实际降低在1．0－6．0％之间。6．减少摩阻50％的基础上,考虑不同的传动过程,燃油消耗降低为其他齿轮油1．0－5．1％之间。7．汽车齿轮试验,使燃油消耗改善大小顺序按为其他齿轮油1％。8．测量结果确定计算估价的原则。     

携手攻难题 更上一层楼——记加快振兴装备制造业与汽车制造装备自主创新论坛

几年前，国内汽车工厂大量采用国外装备，建厂成本巨大，在汽车发展初期的“暴利”阶段是可接受的．而且大量先进数控设备的采用，使我国轿车装备整体上进入柔性化时代．并支撑着我国汽车工业的不断发展。但在汽车价格竞争激烈的今天．汽车企业的国际竞争力取决于制造成本，随着汽车工业进入微利阶段，我国企业将无力长期支付高昂的进口设备价格，“低成本造车，低投资建厂”已经成为汽车企业追求的目标，因此，对具有低成本优势的民族品牌汽车装备需求越来越迫切。     

车身制造中的激光拼焊技术

激光拼焊板是高新技术的产物，拼焊板工艺的出现解决了汽车零件制造中各种不同甚至是矛盾的需求。汽车工业一直致力于在不降低轿车结构稳定性的同时减轻车重，最成功的一项新技术是激光拼焊技术的应用。