智能工厂全自动胎坯立体库中胎坯托盘对轮胎性能的影响分析及优化

从智能工厂全自动胎坯立体库胎坯存放时间和温度、胎坯托盘表面材质和尺寸4个方面研究其对载重子午线轮胎性能的影响。结果表明:胎坯存放时间尽量缩短,应小于24 h;存放温度宜在24℃左右;胎坯托盘倾角应与胎坯倾角相近,托盘内、外直径应与胎坯内、外直径相匹配,托盘边缘采用倒圆角,托盘表面采用塑料材质且加工成弧面;优化后胎坯的压痕深度较小,轮胎的外观、X光检测合格,动平衡性能变化不大。     

轮胎硫化自动作业系统

介绍轮胎硫化自动作业系统,该系统由胎坯立体仓库、胎坯悬挂输送系统、胎坯身份判别系统、硫化机、轮胎输送带和中央控制器构成。轮胎企业采用该系统可完全实现轮胎硫化的自动化,在节省劳动力的同时还可降低操作人员的劳动强度,减少生产成本。由于立体仓库可控制温度和湿度及存放时间、减少操作过程中对胎坯的损坏,因此可提高产品质量和一致性,进而提高产品的市场竞争力。     

旋转式卸胎车的研发

目前重卡胎为代表的大规格轮胎广泛应用于港口货运车辆及大型工程车。以贵阳轮胎厂为代表的专门生产此类轮胎的轮胎厂卸胎及搬运胎坯均采用卸胎车,对于工程胎及重卡的胎坯,一般卸胎车为单台车,即一辆卸胎车只停放一个胎坯。卸胎后,操作者在卸胎车上对成型后的胎坯进行验胎检查及运输。本装置就是实现胎坯在卸胎车上进行自由旋转,从而便于操作者检验胎坯是否合格的功能。     

全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的原因分析

分析全钢载重子午线轮胎中心径向尺寸偏差的产生原因。结果表明,中心径向尺寸偏差与基部胶厚度有极强的线性相关性。应严格控制胎面挤出、成型、硫化工艺参数及规范胎面、胎坯和成品轮胎存放、运输过程中的操作,避免导致胎面胶分布不均匀问题的产生。     

半钢子午线轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

主要从胎坯成型和硫化方面分析半钢子午线轮胎外观质量缺陷的产生原因,并提出相应解决措施。通过采取合理确定硫化机在胎坯定型及合模过程的定型高度和定型气压、确保机械手的工作状态良好、卧式存放胎坯、胎圈环隔离剂选择质量分数为0.18~0.20的水溶性甘油醇溶液以及调整胎圈耐磨胶配方等措施,使轮胎产品的外观质量合格率大幅提高。     

硫化工序对全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值的影响

分析硫化工序中各因素对全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值的影响。通过把关胎坯和内衬层接头、采用胎坯低点与模具高点互补、硫化工艺定型过程控制补偿低点、胎面胶片补偿等方法,同时严格控制硫化胶囊定型高度和装胎高度,可减小全钢载重子午线轮胎均匀性径向跳动值,提升均匀性合格率。     

架空悬挂式轮胎硫化胎坯自动运输线设计方案

本文针对目前轮胎生产中定型硫化机前期工序——胎坯输入的现状,提出了硫化胎坯自动运输方案,从而达到避免胎坯变形污染,提高轮胎生产自动化程度和生产效率之目的。     

46英寸硫化机胶囊夹紧装置的改进

我公司硫化轿车或轻型载重车普通轮胎及子午线轮胎采用的是国产４６英寸硫化机。该硫化机所用的胶囊为Ａ型胶囊。囊筒升降机构由囊筒、两半环、轴承座、链条、链轮及方头轴等组成。囊筒是存放胶囊的容器。胶囊子口与囊筒相互联接是紧密的,胶囊形状采用圆筒形,胶囊的一端有一个开口,用来装在囊筒上,顶部中心有一“Ｖ”形凹槽是用来对正胎坯中心的,凹槽部分比胶囊其它部分厚一些,以延长其使用寿命。胶囊子口与囊筒相互联接是通过两半环来完成的。将蒸汽压力输入囊筒,可将贮存在囊筒里的胶囊顶翻出来,套入胎坯充气定型,在硫化完毕、内…     

巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的原因分析及解决措施

分析巨型全钢工程机械子午线轮胎气泡类质量问题的产生原因,并提出相应的解决措施。在轮胎生产过程中,通过采取控制半成品挤出温度、存放时间和表面质量,调整成型部件间的过渡结构和增添填充胶片,合理穿刺胎坯,适当增大成型压合时的定型距离和减小胎坯外周长,调整轮胎硫化时间等措施,使轮胎气泡类质量问题发生率由0.5%减小至0.11%。     

轮胎胎坯刺孔机的控制系统

轮胎胎坯在成型过程中 ,坯体内易窝藏空气 ,这对轮胎的成品质量会产生一定的影响。过去我厂刺孔完全依靠手工操作 ,劳动强度大 ,刺孔质量差 ,轮胎的成品质量也一度无法提高。1999年我厂自行设计制造了一台轮胎胎坯刺孔机 ,性能良好 ,自动化程度高 ,实用性强 ,投入使用后大大降低了劳动强度 ,提高了轮胎质量和工作效率。胎坯刺孔机由数字设定、刺孔、胎坯面移距和卸胎组成自动执行系统 ,操作过程除装胎坯、开启设备外 ,其它工序无需人员操作 ,可自动完成整个胎坯的刺孔和卸胎工作。胎坯刺孔机自控制系统的主要特点有 :(1)采用ＳＫＸ2 Ｐ型电…