添加剂对微表处混合料抗车辙性能改善效果的研究

近年来，微表处在广泛用于整幅罩面的同时越来越多地用于车辙修复。微表处车辙修复的主要破坏机制是高温稳定性不足。以改善乳化沥青残留物和微表处混合料高温稳定性为目标，通过乳化沥青蒸发残留物软化点和60℃布氏粘度试验、微表处混合料RLWT车辙试验等，对不同添加剂的改性效果和改性效果变化规律进行了评价，为车辙填充微表处混合料添加剂的选择提供参考依据。     

填补车辙用微表处技术施工问题探讨

微表处填补车辙常出现剥落、平整度欠佳和划痕较多等病害。根据我省微表处施工的现状,从微表处级配的施工变异、原材料的质量控制和施工机械三个方面,探讨填补车辙用微表处技术施工问题。建议在微表处施工时,应做好施工前的准备工作,注意控制用油量,加强原材料的质量控制,选择合适的施工机械和适应的摊铺速度。     

基于浅色乳化沥青技术的彩色微表处

在浅色沥青技术基础上将浅色沥青进行乳化,将制备的慢裂型浅色乳化沥青应用于彩色微表处施工,并总结出一套彩色微表处施工工艺.     

微表处技术在我国的研究应用与发展前景

介绍了微表处技术在我国的研究情况和应用概况,对微表处技术在我国的推广应用前景进行了展望.     

微表处在西潼高速公路养护中的应用

详细叙述了微表处技术在现代高速公路养护中的应用,通过室内试验和施工证明, 采用微表处技术可有效地防止路面水下渗和修复车辙等早期病害。     

旋转压实法在微表处混合料设计中的应用

分析了目前常用的SGC旋转压实原理.研究了不同旋转次数下微表处混合料体积指标的变化。对于微表处混合料,Ndesign、Nmax分别给出了建议取值。分析了不同油石比下微表处混合料的体积指标.并推荐了采用Superpave体积设计方法评价微表处混合料性能时混合料应满足的要求。     

关于征集2010年乳化沥青、稀浆封层及微表处技术论文的通知

为了推动乳化沥青、稀浆封层及微表处技术在我国的进步和发展，《乳化沥青简讯》编辑部和《石油沥青》编辑部联合征集2010年乳化沥青、稀浆封层及微表处技术论文。论文征集事项说明如下：     

微表处在沈哈高速公路养护中的应用

介绍了沈哈高速公路铁岭段微表处养护工程的混合料设计、施工和使用情况。通车 2年的使用情况表明,微表处抗滑性能和防水效果优良,与原路面粘结牢固,并在一定程度上改善路面的平整度,可以满足高速公路沥青路面预防性养护的要求。     

基于抗车辙性能的微表处混合料设计方法探讨

现行的微表处混合料设计方法主要针对薄层罩面工况,由WTAT实验得到的容许最小乳化沥青用量偏大,对抗车辙性能考虑不周。采用RLWT实验方法,研究发现微表处混合料在乳化沥青用量较低时其抗车辙性能对乳化沥青用量的变化不敏感,而当乳化沥青用量不断增大超过某一界限值UCEC（Upper Critical Emulsion Content）后,混合料抗车辙性能迅速下降。据此提出以（UCEC-0．2）作为容许最大乳化沥青用量,以油膜厚度不变原则对Ⅵ能T实验结果换算得到容许最小乳化沥青用量的微表处车辙填充混合料设计方法。     

微表处在连霍高速公路兰考段应用效果分析

介绍了连霍高速公路兰考段微表处养护工程的施工情况,通过对原路面和通车使用一个月的路面状况检测,结果表明:微表处处理车辙和防水效果优良,与原路面粘结牢固, 并在一定程度上改善路面的平整度,可以满足高速公路沥青路面预防性养护的要求。     

武汉市公路处在新洲区阳枫线完成微表处试验段施工

2011年6月,湖北省武汉市公路处在新洲区阳枫线完成了300m微表处试验段施工,全面启动了公路预防性养护技术研究。微表处技术是采用专用设备将具有一定级配的矿料、聚合物改性乳化沥青、填料、水和添加剂等材料,按一定配合比均匀拌和成稀浆混合料并迅速摊铺到原路面上形成的薄层结构。微表处技术是公路路面的一种预防性养护措施,具有开放交通快、抗滑性能好、可修复车辙、延长道路使用寿命等技术优点。     

微表处养护技术使用状况调查与分析

国内在很多高速公路进行了微表处应用的实践。结合微表处处治路面的实体工程，对采用微表处养护技术的典型路段进行调查，主要包括：路面的抗滑性能、渗水系数、车辙、噪音等，分析微表处路段产生病害及功能下降的原因，重新对微表处混合料进行分析与评价，以指导微表处混合料的配合比设计，提高混合料的路用性能。     

微表处施工中常见问题分析

微表处作为一种经济、环保、有效的道路养护技术,在我国各等级公路都有很好的应用,总结了微表处施工中的常见问题及一些应对措施,给微表处施工单位及微表处研究人员一些帮助。     

微表处用改性乳化沥青残留物获取方法及相关指标的确定

改性乳化沥青残留物性能与其获取方法密切相关。通过试验研究确定出合理的残留物获取方法后，继而汇总分析确定出微表处用改性乳化沥青残留物的相关指标。     

橡胶粉干法微表处技术优化研究

采用正交试验法对废旧轮胎橡胶粉干法微表处技术进行了研究,对其性能指标（粘聚力,变形率及粘砂量）进行了不同影响因素问的对比研究,试验得到了胶粉干法微表处的最佳设计方案;并通过胶粉干法微表处与普通微表处的性能对比,证明了胶粉干法微表处技术具有明显的路用优势。     

微表处技术在高速公路养护中的应用

结合某高速公路专项治理工程,采用施工用原材料研究了微表处混合料的设计,结合实体工程研究了微表处技术的施工工艺。对微表处的应用效果进行了跟踪观测,研究结论表明沥青路面微表处技术是一种经济、性能优良的高速公路养护技术。     

微表处用SBS改性沥青乳化剂技术研究

主要介绍了SBS改性微表处技术,针对SBS改性沥青高黏度、难乳化的特点,通过对乳化剂的性能研究,提高其乳化能力,达到对SBS改性沥青较好的乳化效果,并对比SBR改性微表处测试了其乳化沥青及沥青混合料的技术指标,结果表明：SBS改性微表处可以达到SBR改性微表处的应用效果,并在有些指标上优于SBR改性微表处,并且SBS改性微表处在经济效益上具有较大优势。     

乳化沥青学术交流会召开

2005年12月23日至25日。由《乳化沥青简讯》编辑部和贵州省公路学会在贵阳市联合举办了“2005年度全国乳化沥青学术交流会”。交流会是以改性乳化沥青、改性稀浆封层及微表处技术为主要内容的专业学术会议，涉及乳化剂的开发与制备，改性乳化沥青的研究、生产和应用，改性稀浆封层和微表处的施工工艺、机械设备。分析检测方法及仪器设备等。     

微表处混合料配合比设计方法研究

研究了MS-3、MS-4型级配微表处混合料配合比,用于我国西南地区高等级公路车辙修复与养护。研究微表处混合料轮辙变形试验方法并进行比较,总结出微表处混合料配合比设计程序。     

微表处技术在上海高速公路养护中的应用

微表处技术是在国外应用广泛的高等级公路路面养护技术.近年来微表处技术在国内一些高速公路开始应用,铺筑试验路段,取得了一定的经验和成果.通过微表处技术在上海高速公路应用情况的实例,对微表处技术的应用条件、实施效果以及应用前景进行了全面的分析和探讨.