跨径达到2500m的悬索桥2020年有望在我国出现

跨径达到2500m的悬索桥2020年有望在我国出现，将处于世界前沿的位置。从在宁举行的“2005年中国桥梁钢结构新技术研讨会”获悉，江苏省汀阴大桥是国内第一座跨越千米的悬索桥，润扬大桥南汉桥为跨径1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥，是目前“中国第一，世界第三”的大跨径悬索桥。如果专家们的观点成市的话，到2020年，中国的悬索桥建设将再次实现千米跨越。     

湖南矮寨特大悬索桥通车

3月31日,湖南湘西矮寨特大悬索桥正式建成通车。矮寨特大悬索桥长1 176m,跨高350m,为目前世界峡谷跨径最大悬索桥。通车后,长沙到重庆只需8个小时车程。渝湘高速公路起于重庆巴南,     

大跨度悬索桥设计流派研究与展望

介绍了悬索桥的组成,研究了悬索桥的设计流派,从设计理论、桥型及施工方法等方面探讨了悬索桥的发展,尝试性地总结了我国悬索桥设计的特点,为其在世界悬索桥流派中占有一席之地打下基础。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点,国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况;介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验,并对该桥型的发展、应用前景进行了分析。     

世界名桥集锦

美国布鲁克林桥,1883年建成,主跨487m,是世界上建成最早的大跨城市悬索桥。 英国福斯湾桥,1890年建成,总长1620m,主跨521.2m,是世界上建成最早的大跨钢桁架铁路桥。 美国纽约鬼门桥,1916年建成,主跨298m,是世界上建成最早的大跨钢拱铁路桥。 加拿大魁北克大桥,1918年建成,主跨548m,是目前世界上跨度最大的钢桁架铁路桥。 美国贝永桥,1931年建成,主跨503.6m,是世界上建成最早跨度最大的公路钢拱桥。 美国纽约乔治·华盛顿桥,1931年建成,主跨1066.8m,是当时世界上跨度最大的悬索桥。 澳大利亚悉尼港桥,1932年建成,主跨503m,是世界上最大跨度的城市钢拱桥。     

自锚式悬索桥

本文介绍了自锚式悬索桥的特点，国外自锚式悬索桥的发展历史和已建成的自锚式悬索桥的情况；介绍了国内自锚式悬索桥方面的设计、施工经验，并对该桥型的发展、应用前景进行了分析．     

国内首座钢混叠合梁悬索桥建成

横跨云南省澜沧江的祥临公路澜沧江特大桥，日前正式建成。这是国内首座钢混叠合梁悬索桥，也是云南省单跨最大的悬索桥，有“云南第一跨”之称。     

斜拉桥与悬索桥的主要区别

论文主要从悬索桥与斜拉桥的结构组成、加劲梁与主梁截面形式、跨径,计算理论等方面来比较分析斜拉桥与悬索桥的主要区别,从中提出了悬索-斜拉协作体系的应用,以及世界和我国的发展前景。     

世界最大跨度自锚式悬索桥合龙

正5月5日凌晨5时58分,随着重庆市鹅公岩轨道交通专用桥最后一段钢箱梁安装完成,标志着世界最大跨度的自锚式悬索桥顺利合龙。鹅公岩轨道专用桥,全长1 650.5m,其中主桥长1 120m,引桥长530.5m,主跨为600m的双塔双索面五跨连续钢箱梁自锚式悬索,跨径为同类型桥梁的世界之最。目前世界上已经建成的最大跨度自锚式悬索桥是爱沙尼亚穆胡岛桥,主跨480m。     

黑镜头

亚洲最大地铁列车停车场在上海建成;北京顺义：百吨煤车压断40年老桥;广西融水侗寨发生火灾2人死亡;福建莆田：工业黑水污染千亩菜地;世界最长钢箱梁悬索桥西堠门跨海大桥主桥贯通     

基于OTC/PTC技术的悬索桥主缆系统防腐及耐久性探讨

由于传统悬索桥主缆系统的结构缺陷和防腐措施不当,全世界几乎所有的悬索桥主缆系统都普遍存在主缆钢丝不同程度腐蚀的问题。本文首次提出改变原有开放式主缆结构为封闭式主缆结构,应用中国科学院海洋研究所国家海洋腐蚀防护技术工程研究中心成熟的OTC(氧化聚合型包覆防腐技术)和PTC(复层矿脂包覆防腐技术)技术,有效地阻断悬索桥主缆系统的腐蚀途径,提高悬索桥主缆系统的防腐性能,并且降低悬索桥主缆系统管养的技术难度,达到了悬索桥主缆系统的设计寿命要求。     

中小跨钢桁悬索桥评估现存问题与对策

调查了目前建成及在建的这类悬索桥的基本情况，分析了其评估中的现存问题，对主缆工作性能、钢桁架稳定性以及特殊动荷载的处理等问题进行了相应的对策研究，为今后该类悬索桥的评估提供了指导。     

自锚式悬索桥施工控制

本文系统地阐述了自锚式悬索桥施工控制的方法。空缆线形计算是自锚式悬索桥施工控制的关键环节,通过张拉吊杆可以使自锚式悬索桥达到理想的线形。本文结合工程实例详细介绍了自锚式悬索桥空缆线形计算的方法以及吊杆张拉施工过程的控制,并得出了一些有意义的结论,对其他类似工程具有一定的指导作用。     

路桥主力军润扬新品牌--记路桥集团第二公路工程局

润扬长江公路大桥是世纪之交国内公路桥梁建设史上工程规模最大、建设标准最高、投资规模最大、施工技术最复杂、科技含量最高的特大型桥梁工程。其中南汉悬索桥跨径1490m，在目前已建成的悬索桥中为“中国第一、世界第三”。二公局主要参建了润扬长江公路大桥南汉悬索桥上部安装工程（G1标）、南汉悬索桥南锚碇工程（F2标）、南引桥工程（H1标）、润扬长江公路大桥B2标、润扬长江公路大桥南接线二J1标、润扬长江公路大桥南接线13标等6个施工项目，其中包括南汉悬索桥上部结构安装和南锚碇两项核心施工任务。     

自锚式悬索桥施工控制中吊杆张拉力的确定

自锚式悬索桥施工过程中,控制吊杆施工张拉力,使桥梁在施工完毕后达到理想的设计状态,是个非常重要的工作。结合自锚式悬索桥施工过程中的力学特性,提出了基于几何线性、几何非线性的影响矩阵法确定自锚式悬索桥的施工张拉力。该方法计算简单,所得结果符合要求。     

大跨度稳定型悬索桥力学性能分析

近年来悬索桥已成为大跨桥梁的首选桥型,而稳定型悬索桥作为普通悬索桥的优化结构,势必将在大跨径领域有广泛发展,因此研究大跨度稳定型悬索桥的力学特性具有十分重要的意义。首先建立稳定型悬索桥和与之相应的普通悬索桥,并对两者进行了多项力学性能分析对比,研究了静力特性、动力特性、地震响应振动特性。藉此确定大跨度稳定型悬索桥的力学特性,相比较结果可得大跨度稳定型悬索桥各方面力学性能要明显优于大跨度普通悬索桥。     

基于ANSYS二次开发的倒张型悬索桥分阶段非线性优化设计

在对倒张型悬索桥进行设计时,基于倒张型悬索桥的施工形成过程,首先建立施工阶段和成桥阶段的参数化有限元模型,然后提出随机优化、零阶优化和一阶优化相结合的综合非线性优化方法.同时,通过对ANSYS程序的二次开发,利用ANSYS的APDL语言和UPFs特性,编制倒张型悬索桥全面优化设计和非线性有限元分析综合辅助程序.采用提出的综合非线性优化方法和编制的综合辅助程序,对施工阶段和成桥阶段的倒张型悬索桥进行优化设计.在优化设计的过程中,考虑各种非线性因素的影响,对倒张型悬索桥设计和施工中的关键因素进行优化,从而使倒张型悬索桥的受力和变形达到比较合理的状态.从优化前后的非线性有限元分析结果来看,文中采用的综合非线性优化方法简单高效,十分利于多变量非线性优化;编制的倒张型悬索桥全面优化设计和非线性有限元分析综合辅助程序,很好地解决了倒张型悬索桥的优化设计问题,优化的效果明显.     

天蒙山人行悬索桥的防雷设计

天蒙山人行悬索桥为世界第一跨度人行索桥。桥跨布置采用双塔单跨吊悬索桥,中跨长度420 m,边跨长度分别为38 m和48 m。结合天蒙山人行悬索桥附近5 km区域内的闪电活动特征和当地土壤电阻率的测试结果,通过计算和分析,提出天蒙山人行悬索桥的防直击雷、引下线、等电位连接和接地的雷电防护措施。     

内河桥梁施工质量因素控制研究

在悬索桥的施工现场中,如何保证其工程质量是理论界与工程界关注的一个问题。本文分析了我国悬索桥工程施工质量控制中存在的问题,并在此基础上阐述了解决策略。     

内河桥梁施工质量因素控制研究

在悬索桥的施工现场中,如何保证其工程质量是理论界与工程界关注的一个问题。本文分析了我国悬索桥工程施工质量控制中存在的问题,并在此基础上阐述了解决策略。