无刷交流同步电机无位置传感器起动控制

针对无刷交流同步电机应用于飞机变频交流起动发电系统中作为起动机用存在的励磁和位置传感器问题,提出一种适用于无刷交流同步电机的无位置传感器起动控制技术.在分析单相交流励磁控制效果的基础上,结合无刷励磁同步电机工作原理,在起动初始,采用主电机感应电势法估计出转子初始位置;采用他控式加速方法,克服了无位置传感器无刷交流同步电机零速起动存在的问题;达到一定转速后,采用反电势过零点检测法获取转子位置信息,从而切换为自控式加速运行.通过实验样机验证了上述控制方法的可行性,实现了无刷交流同步电机全转速范围内的无位置传感器起动.     

无刷励磁同步电机无位置传感器起动控制

针对无刷励磁同步电机应用于飞机变频交流电源起动控制时,需要安装位置传感器带来了系统结构复杂、可靠性降低并且该传感器利用率低等问题,提出一种适用于无刷励磁同步电机的无位置传感器起动控制技术。通过向主电机注入旋转高频电压信号,判定转子位置信息,结合反电势极性判定法对位置角进行校正。起动阶段根据旋转高频电压信号产生的高频电流响应中的位置信息,解析转子位置信号,结合矢量控制策略起动无刷励磁同步电机。仿真和实验结果表明,该方法具有良好的位置估计精度,能够满足无刷励磁同步电机起动控制系统的要求,实现电机顺利平稳起动。     

DSP永磁无刷直流电动机的起动方法

TMS320LF2407AIR2132SIGBT逆变桥M～电流电压检测电路图2 反电动势无刷直流电动机伺服控制系统框图无刷直流电动机目前常用的无位置传感器控制多为反电动势控制,由于无刷直流电动机在静止的时候没有感应电动势,因此这种控制方式无法实现自起动,它的起动需要单独设计,本文采用T     

感应整流式无刷同步电机的励磁原理和调压性能研究

为了实现转子励磁型电励磁电机的无刷化励磁,研究一种感应整流式无刷同步电励磁电机。新结构电机采用传统电励磁电机铁芯。当往定子励磁绕组通入直流励磁电流后,感应激励绕组电流和转子励磁绕组电流产生的磁场在气隙中叠加,共同感应电枢绕组。该方法结合传统的感应励磁和励磁机励磁的优点,实现高效的无刷化励磁。介绍感应整流式无刷同步电励磁电机的结构,绕组分布和基本工作原理,理论分析感应激励绕组电流和转子励磁绕组电流的励磁原理,运用Ansys Maxwell仿真分析发电机的输出电压波形以及调压性能。制作了一台1.5kVA的实验样机,验证了理论和仿真分析的正确性。     

主励磁机高频信号注入的无刷励磁同步电机低速阶段无位置传感器起动控制

无刷励磁同步电机用作航空起动发电机,通常需安装位置传感器。为解决位置传感器带来的系统复杂化和可靠性降低的问题,低速阶段可采用主发电机高频信号注入估计转子位置,但引入的电流谐波会对起动输出力矩造成较大影响。为此该文提出一种适用于低速阶段的基于主励磁机高频信号注入的无刷励磁同步电机无位置传感器起动控制方法,利用主励磁机间接向主发电机励磁绕组注入高频信号,提取主发电机电枢绕组中的高频响应信号,经过计算处理获得转子位置信息。当电机静止时,主发电机励磁磁场的建立过程会在电枢绕组中感应产生的电流,根据电流极性判断转子初始位置所在扇区,并校正转子初始位置估计值。最后实验证明所提的无位置传感器起动控制方法具有较好的位置检测精度,能够实现无刷励磁同步电机在低速阶段的起动控制。     

无刷同步电动机微机励磁控制与应用

结合微机控制励磁系统在某炼油装置大功率无刷同步电动机上的应用,从同步电动机的起动控制、励磁控制单元及控制系统等方面,阐述了微机控制励磁系统为满足无刷同步电动机运行的稳定性和可靠性要求所采取的技术措施。实际运行证明:励磁控制系统在设计上充分考虑了同步电动机的运行要求,只要提高系统的技术性能和可靠性,就能够实现整套系统的稳定运行。     

中型无刷同步发电机

小型系列无刷同步发电机,在2—14极结构型式中,功率范围已扩大为200至2000KVA。在由发电机馈电给2000KVA的电网中,绝大多数负载是鼠笼转子异步电动机。这些直接起动的异步电动机,对发电机电压的动态特性要求高(要求电压波动小和调节时间短),因为电网上的其它用户经过此起动过程应不受干扰。为此,Harz型静止式励磁装置已被证实是各种可使用的励磁系统与调节系统中最适宜的装置。配有这类励磁系统的西门子恒压发电机,可以使船舶电网实现交流化,而且经过廿年的时间,在所有的陆用     

同步电动机无刷励磁

60年代中期,无刷励磁开始应用于同步电动机。由于无刷励磁具有造价低,维修方便,运行安全可靠等优点,使得它被广泛采用。1970年北重厂第一台3200kW 无刷同步电动机问世。1986年初,在原机组的基础上重新设计了新的无刷整流装置,并同时设计了1000kW和630kW 无刷同步电动机。通过对同步电动机无刷励磁电路的分析,为新产品的开发设计提供一些线索。(1)320kW 无刷励磁电路起动时,交流励磁机不投励,整流桥无输入。同步电动机异步起动时,正半周,经起动     

无位置传感器的无刷直流电动机闭环起动方法

利用无刷直流电机定子通电两相在悬空相的感应电压与相反电动势电压两者过零点相同,在启动阶段启动电流变化快,电机转速低,悬空相的感应电压远远大于相反电动势的特点,建立了利用检测悬空相感应电压过零点替代检测相反电动势过零点的电机起动过程中的转子位置检测方法,该方法实现了启动阶段实时检测转子位置信息,解决了传统方法中起动过程易失步的问题,弥补了传统方法的不足。     

一种三级式航空无刷同步电机起动控制策略

针对三级式航空无刷同步电机在采用单相交流励磁方式实现起动功能的过程中,主发电机励磁电流脉动,与励磁机电磁和机械耦合严重,采用单一电动机模型的传统起动控制方法会导致电机转矩脉动大、带载起动困难的问题,通过分析励磁机在起动过程中的输出特性,研究集励磁机和主发电机的一体化数学模型,提出了一种在非恒定电流励磁情况下的三级式航空无刷同步电机起动控制策略。实验结果表明,该控制策略对励磁脉动干扰不敏感,可明显提高电机在电动状态时的运行稳定性以及带载能力。     

气隙结构对单相无刷直流电动机双向起动性能的影响

许多应用中要求单相无刷直流电动机具有良好的双向运行性能。相对于多相无刷直流电动机,单相无刷直流电动机的双向起动比较困难。为了研究不同气隙结构对单相永磁无刷直流电动机双向起动性能的影响,首先研究了常用的渐变式气隙结构的单相无刷直流电动机的双向起动性能,并对电动机的定子结构进行改进,研究了薄端倾斜的渐变式气隙结构单相无刷直流电动机的双向运行起动性能。仿真和实验证明薄端倾斜的渐变式气隙结构单相无刷直流电动机具有更优越的双向起动性能。     

旋转整流器无刷同步发电机起动交流励磁仿真分析

旋转整流器式无刷同步电机具有功率因数可调、效率高等优点，在航空电源系统中得到广泛的应用。为了适应未来飞机电源系统发展的要求，航空发电机需要具有起动/发电双功能。本文给出无刷同步电机的新型单相交流励磁方案，在励磁机直流励磁绕组通入单相交流电，在气隙中建立脉振磁场，使励磁机转子电枢绕组中产生感应电势，经过旋转整流器整流，为主发电机提供励磁电流，解决零速下主发电机励磁问题。文中建立了考虑励磁机铁损耗的仿真模型，并运用仿真手段详细地分析励磁机的单相交流励磁的频率和幅值对主发电机励磁电流幅值的影响，最后给出发电机起动过程中，励磁机单相交流励磁的控制规律。     

直流无刷励磁同步电动机变频软起动方法

直流无刷励磁同步电动机一般只使用异步起动方式,起动完毕投入励磁牵入同步。如果把这种电动机改造成电流型变频软起动,在转子静止或低速旋转时,励磁电流感应不到主励磁绕组,也就是产生不了主磁场,既不能检测转子位置,又不能产生同步转矩,更不能实现负荷换流而达到变频起动目的。本文针对直流无刷励磁的同步电动机的电流型变频软起动,进行了理论分析和实物模型试验,提出了一种新的变频起动方法,通过实验验证是可行的。     

无刷直流电动机无位置传感器闭环控制研究

为了实现无刷直流电动机(BLDCM)无位置传感器闭环控制,研究了基于逆变器直流环中点电压为参考点,利用线电压来实时计算相反电动势的转子位置辨识方法。该方法不需要建立电机中点或虚拟中性点,通过检测无刷直流电动机三相绕组与直流环中点之间的电压,经过软件实时计算,可以得到三相绕组反电动势过零点,进而可以得到每个器件对应时刻的切换点。无刷直流电动机的起动过程采用预定位-外同步-自同步三段式起动方法,可以在全压型、PWM调制模式下实现电机稳定闭环起动,并通过仿真验证了该方法的正确性和有效性。     

汽车风机用单相无刷直流电动机性能分析

该文介绍了风轮风量的调节方式和单相无刷直流电动机的调速方式,分析了风轮与单相无刷直流电动机的匹配。对某汽车风机用单相无刷直流电动机的静态磁场和齿槽转矩进行了有限元仿真,对电机空载转速-电压关系曲线进行了仿真和测试,测试了风机系统的效率。分析和测试表明不均匀气隙有效克服了单相无刷直流电动机的起动死点,采用电动机调压调速实现风量的调节有利于节能,该电动机与风轮匹配较好,使风机工作速度范围内保持了较高的系统效率。     

介绍一种高起动性能的同步感应电动机

上海电器科学研究所研制了一种高起动性能的同步电动机——同步感应电动机,样机功率为15kW,6极。 1.结构特点 同步感应电功机是同步电动机的一种,它的结构很象绕线式感应电动机。其定子为对称的三相绕组,转子也为三相绕组。起动时,电动机为异步运行,转子三相绕组接入起动电阻或频敏变阻器,在达到接近同步转速时,自动切除转子起动电阻或频敏变阻器。与此同时,在转子的二相绕组馈入直流励磁,电动机牵入同步运行。调节励磁,可以方便地调节电动机的功率因数。一般该电动机可运行在cosφ=0.9～1.0(超前)之间。为了改善动态稳定性,电动机的励磁做成自动励磁调节系统。另一相通过滑环短接,作为短路绕组。     

同步电动机励磁装置的改造

KGLF系列同步电动机励磁装置运行中存在的主要问题KGLF系列晶闸管励磁装置的系统组成如图1所示,其作用是将380V的交流电经过降压、三相桥式整流,最终成为符合要求的直流励磁电流,并提供给同步机的转子。当同步电动机起动时灭磁环节工作,使转子感应交变电流两半波都通过放电电阻     

基于端电压检测的无位置传感器无刷直流电动机研究

针对基于转子无位置传感器的无刷直流电动机端电压检测法,详细分析了使用软件计算和利用硬件电路获取反电动势过零点的两种检测手段,并分别结合三段式起动法和电压脉冲注入法进行转子初始位置精确定位,实现无刷直流电动机无位置传感器的可靠起动和正常运行。确定以TMS320F28335为核心的控制系统,并搭建了基于智能功率模块的驱动模块。实验结果表明,软件计算的检测手段节省成本,硬件电路提取法系统较为稳定,两种检测方法均可精确测得反电动势过零点,方法简单可靠。     

感应励磁系统及其存在问题与对策

感应励磁系统是一种无刷无励磁机的同步电机励磁系统,该系统靠定子绕组磁场在转子励磁绕组内感应的交流电流整流获得同步电机的励磁电流,因此,这种励磁系统的转子励磁绕组不与外电源相连接而由二极管直接短接闭合。本文介绍感应励磁系统的类别、基本电磁关系,同时指出这种励磁系统存在的问题及解决办法等。     

无刷绕线型感应电动机的研究与仿真

无刷绕线型感应电动机采用谐波起动的原理对电机的绕组进行独特的设计,使其具有高的起动性能和无刷的转子结构。介绍了这种电动机的基本原理,给出了一种绕组设计方案,研究出了电机在M-T坐标系下的数学模型,并在此基础上建立了电机的Matlab/Simulink仿真模型,通过仿真实例验证了该电机的优越性。