IVT机构的传动特性分析

结合国内目前研究现状,介绍一种由CVT、行星齿轮和固定轴齿轮组成的IVT结构;计算和分析了该IVT的传动参数、功率流和传动效率;该类型的IVT具有结构简洁、实用性强的特点。     

基于轮体形式及传动结构的齿轮传动创新发展研究

基于对齿轮传动机构进行创新研究的需要,对齿轮轮体形式和传动结构的概念进行了系统总结和科学描述,对齿轮传动中的各种轮齿形式、齿廓形状和传动结构的特点、创新发展历程及研究状况进行了详细论述.从齿轮传动原理的角度出发,指出了齿轮轮体形式创新和传动结构创新这两条齿轮传动创新研究的主线.在此基础上提出了齿轮传动的组合搭配式创新策...     

高性能齿轮传动数据库软件设计与开发EI北大核心

针对我国高性能齿轮传动基础数据管理不规范,齿轮传动数据库和设计软件功能欠缺等问题,设计了高性能齿轮传动数据库软件框架和数据库结构,基于C++语言、Qt应用程序框架和轻量化数据库引擎SQLite开发了高性能齿轮传动数据库软件,并应用于齿轮行业设计分析和生产管理。该软件实现了齿轮材料、工艺、结构、性能等基础数据的高效流程管理和科学数据分析;开发了包括工况分析、寿命预测、轴承选型、结构优化等齿轮传动系统设计模块,实现复杂可变边界条件下齿轮传动系统设计和多目标优化;成功应用于同向平双齿轮传动系统减重、特种车辆重载齿轮数据整理分析等,为高性能齿轮传动行业提供自主可控的有效工具支撑。     

某型航空发动机附件传动系统新型的中央传动齿轮结构

详细介绍了某型航空发动机附件传动系统中央传动齿轮的结构,分析了该中央传动齿轮的传动形式、齿轮材料、齿轮参数、支承方式、热处理方式的选择及设计方法,并校核计算了齿轮轴疲劳强度以及齿轮轴的临界转速。该中央传动设计的成功经验可为该类型附件传动中的中央传动齿轮设计提供参考和借鉴。     

一种附加弹性块面齿轮传动的动载系数分析

为研究面齿轮传动扭转振动抑制方法,依据齿轮腹板附加弹性阻尼结构的思路,提出了一种附加弹性块面齿轮,运用材料力学方法推导了弹性块扭转刚度和相关结构参数的计算公式;建立了附加弹性块面齿轮传动的扭转振动模型,运用数值分析方法研究了弹性块扭转刚度、阻尼比系数、平均啮合刚度以及负载对面齿轮传动动载系数的影响。结果表明,在不同工况条件下,合理设计弹性块的结构参数可有效降低面齿轮传动的动载。     

三波谐波齿轮传动啮合参数的选择

本文在阐述三波谐波齿轮传动工作原理和结构特点的基础上,详细地分析了三波谐波齿轮传动参数对啮合性能的影响,从而获得了一些重要的设计数据和资料,为谐波齿轮传动的深入研究和研制、开发新型的谐波齿轮传动提供了设计分析方法和理论依据。     

小型及微型稀土永磁齿轮传动设计初探

本文分析了国内外微型机构的研究状况和稀土永磁齿轮的优点。介绍了永磁齿轮的传动形式、结构类型以及与普通齿轮传动的异同步并给出了永磁齿轮传动设计的主要内容。     

双联行星传动式齿轮范成仪的设计

对现有渐开线齿轮范成仪的结构、功能进行了分析,指出了其结构和使用上的不足和缺陷。摒弃了传统齿轮范成仪的结构模式,设计了一款新型双联行星传动式渐开线齿轮范成仪,介绍了其结构、参数、工作原理和特点。通过新旧齿轮范成仪使用对比证明,双联行星传动式齿轮范成仪操作起来更方便,快捷,完全可以替代现有齿轮范成仪。     

行星传动式渐开线齿轮范成仪的设计研究

对现有渐开线齿轮范成仪的结构、功能进行了分析,指出了其结构及使用上的不足和缺陷,摒弃了传统齿轮范成仪的结构模式,设计了一款新型行星传动式渐开线齿轮范成仪,介绍了其结构、参数、工作原理和特点.通过新旧齿轮范成仪使用对比证明,行星传动式齿轮范成仪操作起来更方便,效果更好,完全可以替代现有齿轮范成仪.     

面齿轮在直升机传动系统中的应用前景分析

面齿轮传动具有传动比大,结构紧凑等优点。分析了国外在面齿轮啮合理论和面齿轮加工方面的研究进展,论述了面齿轮副应用于直升机主减速器分扭传动结构的优势,介绍了面齿轮分扭传动应用于美国阿帕奇直升机的进展,同时探讨了面齿轮在直升机共轴传动、分扭传动等的应用前景,并分析了我国在面齿轮传动方面面临的技术挑战。     

IVT的转矩控制原理及 Variator的建模

无限变速式机械无级变速器IVT(Infinitely Vattable Transmission)是一种可实现速比连续而无限变化的自动变速装置，它不使用任何启动装置，而是采用转矩分流方法，可以使汽车连续前进，齿轮空档和倒退。全环面Variator采取转矩控制，是IVT的关键部件，它通过牵引驱动传递动力，能快速响应，并且能使整个传动系统稳定工作。这里分析IVT基本结构和工作原理的基础上，介绍了转矩控制的具体操作过程，并提出了Variator的一种建模方法。     

基于转矩分流的摩擦半球式IVT传动系统的设计与传动特性分析

介绍了一种通过摩擦半球实现牵引传动的IVT传动系统的结构特点和工作原理。通过主从动件之间刚性连接产生的滚动摩擦传递转矩,加压机构在调速控制机构的带动下改变主从动件之间的相对位置,从而得到无限连续变化的传动比。动力最终通过与从动轴相连的十字轴式万向联轴器输出,实现了非定轴传动的动力的连续变化。运用MATLAB得到调速控制机构行程与传动比的特性曲线,充分表明通过改变调速控制机构的行程即可实现在理论意义上无限无级变速的最终目的。为新一代IVT传动系统的进一步优化和发展提供了一定的参考价值。     

CVT滚子牵引传动——在其设计、函数化和模拟研究方面的评估

本文详细地评估了有关滚子牵引传动无级变速器（CVT3）的模拟的现代专著。通过比较小接触区对CVTs工作进行综述,考察引入实例的设计和运动学,包含影响设计优化的系数,详细研究了牵引接触的性质,特别关注弹性流体润滑和恶劣接触条件。检查牵引系数的影响系数和基础的经验予测和现代计算对比,最后考虑到流体牵引流变学的测量,导致专用流体的理想特性的确定和开发。     

CVT滚子牵引传动——在其设计、函数化和模拟研究方面的评估

本文详细地评估了有关滚子牵引传动无级变速器（CVTs）的模拟的现代专著。通过比较小接触区对CVTs工作进行综述,考察引入实例的设计和运动学,包含影响设计优化的系数,详细研究了牵引接触的性质,特别关注弹性流体润滑和恶劣接触条件。检查牵引系数的影响系数和基础的经验予测和现代计算对比,最后考虑到流体牵引流变学的测量,导致专用流体的理想特性的确定和开发。     

Tribology of automatic transmission fluid

Various properties are required in the latest ATFs (Automatic Transmission Fluids) because of the progress made in ATs (Automatic Transmissions). In this paper, we will introduce the construction of the AT and describe the tribological issues, including anti‐shudder property, of ATF. This revised version was published online in June 2006 with corrections to the Cover Date.     

Transmissions Producing Torsional Spindle Vibrations

Russian Engineering Research - Transmissions that ensure torsional vibrations of a spindle are considered. They are easily integrated into individual machine components.     

光可变材料的研制

光可变材料在当前防伪领域中越来越展现出其优越的性质,并越来越引起世界各国的广泛重视。作者结合近几年的研究工作,介绍并探讨了光可变材料的研制方法,测试方法及应用。     

Effect of EHL Contact Conditions on the Behavior of Traction Fluids

New infinitely variable transmission (IVT) systems are under development for the automotive industry as a means to achieving significant fuel economy benefits. These systems rely on the lubricating fluid to transmit the drive train loads across the interface of the transmission components. This requires the development of new fluids that exhibit high traction properties under elastohydrodynamic lubrication (EHL) conditions. However, it has been reported recently that the traction performance of some fluids can reduce dramatically as temperature is reduced. This may place severe operational limits on IVT systems and suggests that the low-temperature traction properties of fluids for these systems should be studied in order to understand the mechanism for the observed reduction in traction.

The work reported here is an experimental study aimed at identifying whether low temperature traction reduction is related to a fundamental change in rheological behavior specific to the fluids tested or to more generic changes in the EHL contact conditions. A series of model experiments were performed using a mini traction machine (MTM) on three high-viscosity polybutene samples. The results have been mapped against previously reported non-dimensional parameters used to identify different EHL regimes. The results show that dramatic reductions in traction occur when the contact transitions from the rigid piezo-viscous (RP) toward the rigid iso-viscous (RI) region. Similar results were also found for two other high-viscosity fluids of different molecular structure and lower traction properties. The results support the hypothesis that the reduction in traction observed at low temperature is due to a change in EHL contact conditions rather than being solely due to a change in the rheological performance of the test fluids.     

发动机进气管长度可变技术的研究

阐述了发动机进气管长度可变技术的工作原理以及进气管长度可变系统的结构和特点.